欧美车企纷纷电子刹车，中国车企的机会正在加速？能源科学家虫火谷指出，未来汽车的发展不会完全依赖纯电动技术，因为电动汽车存在四大问题:材料成本高；目前，电动汽车中的长寿命电池所需的材料很高，电池体积大且重。在石首汽车客运站，记者看到工人们正在调试新建充电桩的电路，拿起充电枪为农村客运车辆充电。
混合动力和增程式汽车更实用，而单纯依靠纯电动汽车风险很大。当直流电变为交流电时，集成电路可以随意改变交流电的频率，从而改变速度。有轨电车不需要变速箱甚至差速器等机械传动结构，电机的输出功率可以直接加载在车轮上。他还指出了电动汽车面临的四大问题:一是电动汽车的材料成本过高。智能汽车用电太大，油车的小电池根本吃不完。
而电机就是一个油门，电压变化瞬间传递给电机，输出动力。苹果宣布放弃10年造车计划，梅赛德斯-奔驰推迟电气化目标，福特和奥迪也调整了电动汽车的生产目标。因此，面对欧美车企在电气化道路上的调整，中国车企应加强自身战略，抓住这一难得的机遇，加速向电气化的未来迈进。发展混合动力汽车和增程式电动汽车技术，既能享受电动汽车的环保优势，又能在一定程度上保留燃料储备能力。
随着电动车市场渗透率的提升，增速逐渐放缓，欧洲环保政策的调整也影响着电动车市场的走势。双方在碳化硅领域的全面战略合作，标志着两家公司将携手加速汽车用先进碳化硅功率器件的研发和应用，尤其是在新能源汽车领域。碳化硅因其高效率、耐高压和低损耗的特性，已成为新一代电动汽车逆变器、车载充电器和其他电力转换系统的关键部件。
通过共同推进产品工艺，不仅可以帮助LI提高其电动汽车产品的性能和续航能力，还可以帮助Corelink Integration进一步开拓汽车电子市场并实现市场份额增长。综上所述，虫火谷认为电动汽车的发展应该更加谨慎，不应该完全依赖纯电动技术，而应该寻求多元化的能源发展道路，新造车企业造电车时，三电系统的技术是个大问题。例如，图中的现象可能是控制器问题，或者家里的三轮车也因为当地的湿度和电源连接而难以解释，机修工说控制器坏了，但换了新的控制器后没有出问题。当然，三轮车价格便宜，相关电路不完善，或者零件质量不够稳定，但是，前几年电动车异常加速的情况很多，这两年变得越来越少。
