于是根据故障信息，用万用表检测传感器插头的电脑端，发现电脑输出的接近电池电压的电压值是正常的。因为这款车使用的传感器是磁传感器，磁传感器的特点是它的传感器电压可以用传感器脑端的腕表读取，基本接近12伏，案例分享:大众EA4T发动机DQ2007双离合变速箱故障原因，高速长时间不升档，油耗高，发动机声音是一大缺陷。检查:发现长时间高速行驶时，D挡加速度不能上升到D6，燃油供应速度为80公里/小时，速度限制为4000转/分钟，变速箱齿轮仍未升档，电脑检测:发动机变速箱动力转向无故障码，发动机系统自学习值已清除，节气门已设置，变速箱系统已基本设置。试运行的现象仍然是故障，维修:计算机读取数据流，发现左前轮的速度有时不显示，检查从ABS到传感器的线路是否接通和断开，电阻和电压是否都正常，改变速度传感器调试问题。终于找到方位了，不均匀并且有许多杂质，更换前轮轴承后，对试车中的升档进行故障排除，所有正常故障的分析:由于速度有时不同，ABS系统发送的信号也不同。变速箱默认转向或车辆轮胎打滑，采取保护措施时，控制单元不会升档。
对于传感器，不允许使用万用表检测电阻，因为其中有一些复杂的电路，因此初步检查传感器本身没有明显的损坏，传感器插件也没有明显的接触不良现象。异常波形后继续行驶，这种异常现象没有改善，其他三个传感器都是正常波形和速度波形，并且计算机输出的电压没有问题。
在检查传感器时没有发现明显的损坏，因为磁传感器的一个非常明显的特征是有一个感应轮。日本的电动助力电动自行车是真正的助力自行车，12V的低电流，续航25公里，时速15公里。所以我用专业的计算机数据流读取了传感器的波形。结果在读取波形时，我发现计算机报告的传感器在时速约20公里时的波形异常。
损坏后，感应轮感应速度时会出现一些误差和异常。首先，让我们看看电池是否充满电，现在是2S，2S的电压基本充满，3S的电池电压也充满。60代表汽车的电压，60伏，在我的旧Emma 500W博世电机更换为通用800W控制器后，最高速度在60伏电压下可达每小时56公里，在72伏电压下可达每小时63公里。
