这两种故障都与电压不稳定有关，要么过高，要么过低。燃油泵控制电路的检查步骤如下:确认燃油泵电路是否有故障①关闭点火开关，电源电压升高，燃油泵开始工作，红线是从电池到点火开关，只要安全不被烧毁，就会有电。（低压电路常见故障:蓄电池蓄电量不足；电线连接不良或混乱；电池接地不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
如果该电压低于校准的最小值。今天我就来说说氧传感器电压低的故障如何维修:氧传感器电压低的故障是由于氧传感器本身或其电路的故障，因此需要检查电路或更换传感器。必要时，电子控制模块（ECU）将通过延迟点火来避免爆震。如果钥匙打开，故障可以排除。启动后故障出现，关键是检查电压是否过高。
如果发动机控制模块没有接收到燃油泵的点火参考脉冲，发动机控制模块将切断燃油泵继电器的电源，燃油泵将停止工作。这样，只要锁定灯亮起，您就可以使用该点作为开关控制。最佳点火提前角主要与各种因素有关。电路几乎没有问题，通常是氧传感器本身和接触部分。爆震传感器将以电压的形式表达振动。道路和点火系统的爆震传感器负责在发动机转速变化时检测振动。
首先，检查氧传感器加热器的电阻。我认为线路接触不好，如果钥匙开启故障排除后仍然存在，主要检查线路接触不良和打铁不良的情况。连接黑线，车身上的任何黑线都可以，这是主线，另一条将连接到绿线。爆震传感器，正常，mm，~，无穷大，如果不正常，更换传感器。如果氧传感器本身有问题或空燃比变化很大，发动机控制单元将报告氧传感器故障。
