电动车上的电池都是串联的。根据串联电路的特性，总电压等于串联电池的电压之和，如果你想测量电池的电压，只需断开总输出端子，没有必要断开所有串联的电线，当电池串联时，电压升高，容量保持不变，电动汽车的电池不是电池，而是由许多电池组成的电池组。如果测试多个串联电池，需要将夹具正确连接到整个串联电池组第一节的阳极和最后一节的阴极，以获得电池组的总电压值。
看到你的电池电压了吗？可以，但你必须将万用表设在DC电压档。如果你不知道电池有多大，先把它调到最大，然后一点一点往下压。万用表串联如何测量电流？万用表如何串联测量电流就是并联测量电压。此时，读取数字万用表的测量值，即电池组的电压值。充电时端子电压之间有很大差距，这表明一些电池已经过充，而另一些电池尚未充满电。
出现这种情况的常见原因是串联时电池容量不一致，电池的实际容量不同。你能用万用表直接测量电池的电压吗？将万用表并联到被测电路上，注意被测点的电压极性。将黑色手写笔连接到低压端。排除你测量时的误操作，最大的可能是单体电池之间存在开路故障，或者是电池主出线与电池连接处存在开路故障（测量点距离电池正负极较远）。
通过这种方式，可以识别电动汽车电池的V号。还有一种单体电池的电压为0，这在一般市场上并不常见，通常，小型踏板车的电压为，以减少电压表内阻引起的误差。免维护电池在使用前需要准确组装，否则其使用寿命将受到影响，如果指针向右偏转，则可以测量；如果指针向左偏转，请在测量前更改红色和黑色笔的位置。
