电路中的容性负载充满后，再次接通充电电路，充电电流就通过了。由于汽车上的用电负载具有一定的电容，如果充电电路没有预充电电阻而直接连接，则充电电流过大，会导致电路中的一些触点和插头被烧蚀，预充电电路的作用是避免上电过程中的大电流冲击，保护接触器和高压设备，首先，工程逆变器的整流反馈单元自带预充电功能，因此无需外部电路预充电。
因为电梯启动时的电流很大，但电容器两端的电压不能突然变化。如果没有预充电电路，在电梯运行的瞬间，电容器两端的电压仍然为零。电容器是一种储能元件。如果在电路闭合的瞬间电容器没有充满能量，电路中电容器的充电电流将非常大，这将引起过电流。你是说高压逆变器的预充电电路吗？因此，通常通过限流电阻对电容器进行预充电，然后当电路正常工作一段时间后，限流电阻就会短路。
由于柴油发动机的压缩比高于汽油发动机，因此需要一个瞬时大功率电机来驱动，而大功率电机在启动时需要消耗大量电流。使用这种电容进行预充电可以降低柴油机在启动时对蓄电池的电流需求，起到保护其他用电设备和蓄电池的作用。充电接触器。如果手册中没有介绍该功能，则需要自己想办法添加一些方法从外部进行预充电。第二，预充电可以在没有额外的电压调节措施的情况下完成。
由于逆变器采用交流-DC-交流技术方案，中间有大量DC电容器组。如果您没有先给电容器组充电，通常应该给它们充电以防止励磁涌流，逆变器上电时电流会比较大，逆变器内部的移相变压器会产生励磁涌流，与电容的充电重叠，所以电流会比较大。初中物理已经告诉我们，在空电容两端加电压相当于短路。
