前声场高频截止频率调多少，怎样调整调整卡拉ok声场处理器

来源：整理时间：2023-12-26 03:53:53 编辑：亚灵电子网手机版

1，怎样调整调整卡拉ok声场处理器

您好，很高兴能帮助您，用绘声绘影制作，准备素材视频，图片，音乐，（制作歌曲同步字幕，这是关键），老兄给我加分并邀请我为你制作卡拉OK我教你，一般人我不告诉他，^_^你的采纳是我前进的动力，还有不懂的地方，请你继续“追问”！如你还有别的问题，可另外向我求助；答题不易，互相理解，互相帮助！

怎样调整调整卡拉ok声场处理器

2，电脑的声场要怎么调节

电脑系统本身不带效果声音你想要效果的话下载专用的软件电脑声音控制台在控制面板-声音和音频设备里面有的设置,我忘了是什么了(我现在用的这电脑没开声音)只要你的前面打上钩,右下角就有个小喇叭.双击它调节就行了如果是集成Realtek AC97声卡要装驱动的,装完后任务栏会出现一个图标Sound Effect,双击就可以选各种模式了,非常方便.如果主板驱动盘里没有,可到www.mydrivers.com找一个合适的Realtek AC97声卡驱动就可以了

电脑系统本身不带效果声音你想要效果的话下载专用的软件电脑声音控制台在控制面板-声音和音频设备里面有的设置,我忘了是什么了(我现在用的这电脑没开声音)只要你的前面打上钩,右下角就有个小喇叭.双击它调节就行了

电脑的声场要怎么调节

3，我的汽车功放不知道怎样设置分频点我看了好多书我都用了但是感觉效

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

没看懂什么意思？

我的汽车功放不知道怎样设置分频点我看了好多书我都用了但是感觉效

4，汽车中控台调音步骤

汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。?准备工作：?1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。?2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)?3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF?4)CROSSOVER设置在最低5)低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。第二步：前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。第三步：主机调试通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。第四步：后声场调音无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音调整低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

拆开原车音响主机拔掉原车音响主机的尾线根据8音度专车专用尾线参照图，找到合适的尾线进行对插。 8音度dsp尾线和原车音响主机尾线进行对插把专车专用功放，放到合适位置。（座位底，“手套箱”）最后用专用的电脑软件进行调音，31段均衡器浮点调音技术，能将前声场、后声场、高低音调出“皇帝位”般的享受。

5，汽车音响调音

调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)调音开始了。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)第四步：接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

首先必须要设定规划出中低音扬声器的高通点，其扬声器曲线向下伸展低频率越低越好。一般高要求的情况下我们要借助全车隔音材料，向下延伸60-70HZ，如果再低将会出现模糊低频。从65-90HZ设定，通过低音扬声器的高通分频点能过滤中低音过低的模糊松散频段。详细参考网页链接

这个有说明书的吧

6，汽车音响调音好调吗

不好调，需要具备的知识比较多，而且要经常练习听力，调音是音响改装中非常重要的缓解。

调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（gain）全部设置在最低的位置（min）3）filter（滤波器设定）设置在off4）crossover（截止频率）设置在最低（如图就是50hz）5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb)调音开始了。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如channel-1/2是接前车门喇叭（前声场），channel-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将channel-1/2的gain扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb)第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5w的音响器材变成1w的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的crossover（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将filter（滤波器设定）拨到hp（高通）位置，crossover（截止频率）的旋钮扭到60hz\70hz\80hz\90hz甚至是100hz，filter（滤波器设定）和crossover（截止频率）是组合在一起使用的，filter（滤波器设定）只有在lp或者hp的状态下，crossover（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转crossover（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70hz附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90hz附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120hz附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。解释一下hp（高通）的意思：假如filter（滤波器设定）在hp，crossover（截止频率）扭到70hz，那代表70hz以下的低频将被滤除，70hz以下的低音不能输出到喇叭上去。lp（低通）的意思：假如filter（滤波器设定）在lp，crossover（截止频率）扭到70hz，那代表70hz以上的频率将被滤除，70hz以上的频率不能输出到喇叭上去。lp通常应用在低音炮上。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb)第四步：接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在hp状态，crossover（截止频率）扭到150hz附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的gain扭大，就是图示channel-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放filter（滤波器设定）拨到lp（低通）位置，crossover（截止频率）扭到最低，再将gain扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是gain过高了，赶快把低音的gain调低点，gain正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将crossover（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着crossover（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，crossover（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的gain必须和crossover（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

这个还是很专业的，可以去富声音响店请技师调整。

看你专业不专业了，闻道有先后，术业有专攻。建议去专业店调调，哪里装的喇叭就去哪里调，这是免费服务的

很专业的技术

7，怎样对汽车音响进行调试

1、检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反） 2、喇叭、功放等的牢固程度步骤二：给电容充电步骤三：设置分频点根据扬声器的需要设置分频点。不同扬声器具有不同的重放频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以。步骤四：增益的调节 1、将主机和功放的增益调节到最小的位置。 2、设定好主机的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情况下都调零。 3、用一张以人声为主的CD作试音碟。 4、逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。 5、逐渐增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要产生失真。步骤五：检测喇叭的相位，包括试听低音的正反相效果，（如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了）。步骤六：汽车音响的功能基本调节让顾客坐在驾驶座位上，将车门关紧 1、选择适当的试音碟来福的产品在音质上以清晰、层次感分明为优势，尤其适合重现大动态交响乐、流行歌曲（人声）、古典音乐等。在一套来福的汽车音响中我们很容易感受到中高频清晰的细节。如果在您安装的系统中有来福超重低音喇叭，那么您完全可以体会到什么叫有"Body"感的淳厚低音。厚实但决不拖泥带水。注意：无论您采用什么样的试音碟，请不要将音量调得过大。 2、声场的定位调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有S.P.S（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。 3、声音的处理在声场定位功能演示后，我们可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟、环绕音效、L.P.S等。 4、调节高音的方向，利用高音的指向性特点来调节声音效果。

美轮美换 / 2012-01-13 汽车音响改装时，即使换上了一套昂贵的汽车音响系统，即使配上了高级的器材但如不进行系统调试，也很难有好的音响效果。音响系统调试的成败建立在施工品质上，如果安装方式及布线途径不正确，调试工作就很困难。其实调试的内容有大半以上是在纠正错误，这些错误来自系统设计、器材搭配、安装方式及布线方法。如不把这些错误纠正，调试工作则无法进行。在音响系统调试过程中有可能遇到各种各样的问题，这些问题不解决，音响系统就很难有好的表现。汽车音响系统调试的方法是： (1) 检查汽车音响系统安装完毕后，应对整个音响系统进行仔细检查，然后进行调试。检查的项目主要有： 1)安装的牢固程度、电路连接情况等。 2)中高音扬声器、左右声道及前后声道相位是否正确。 3)使用单音信号测试每一支单体的声音，看表现是否一致。 4)测量超低音扩大机的电源在中音量时会不会有很大的压降(低于12. 5V)。 5)从扩大机端测量扬声器的阻抗是否正确。 6)开大音量，听扬声器有没有发出异常声音。 (2) 预设将主机和功率放大器的增益全都调至最低点，并将电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声场提升高频在：输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，将增益调到最低端。如有电子分频器，用电子分频器分割频段，将功率放大器的频段一律调到全通；如无电子分频器，将功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。如果是均衡器，则将全部频段放在中间位置，等候调节，调节频率时应注意3kHz以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除3kHz以上、70Hz以下频率可以较好地控制声场的方向感。 (3) 增益的调节 1)将主机和功率放大器的增益调到最小的位置。 2)设定好主机的新功能(包括BAL， FAD、LOUND等)，一般情况下都调零。 3)将一张测试的碟片放入CD机作试音碟。 4)逐渐调高主机的音量直到听见失真，再往回调低音量直至听不到失真，主机的音量就固定在此位置。 5)逐渐增加功率放大器的增益，直到所期望的音量，注意不要产生失真。 (4) 频率的调节通常的调音实质上是对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视，而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细地聆听，对缺失的各频段进行补偿，以保证全频段的平衡；也可以根据个人的喜好，对某些频段进行补偿或衰减。调音需要长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，也可以利用频谱分析仪来调节。若是为了平衡的搭配，也可以使用套装的扬声器，因为扬声器上分频器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可以保证全频段的平衡。 (5) 声场的调节合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。为了做到这一点，可以把高频扬声器尽量靠前安装，应注意与中频扬声器的距离(超过30cm)，还应消除后声场3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。一般主机可以调节声场的高度、宽度和深度，应用起来，相对来说，声场前后左右平衡的调节就比较简单。 (6)功能的调节让乘客坐在驾驶座位上，将车门关紧，选择音质清晰、层次感分明的碟片，并将音量调节适中，然后进行以下调节。 1)声场的定位：调节BAL、FAD选项，使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。如果该机器具有SPS(车内聆听位置选择)功能，也要进行演示。 2)声音的处理：在声场定位功能演示完之后，可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP声场模拟，环绕音效，DPS等。调试时主声场应该以驾驶座和前排座为主，高音、中音和中低音一般在前部，而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时，先调或后调哪部分，可根据每个人的习惯而定，无固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。 3)高音的方向调节：利用高音的指向性特点来调节声音效果。 (7) 等化器的调节等化器只做微量调整。首先将主机音量开关置于中间，然后将系统中的分频点、相位、比例进行正确设定之后，再开始调整等化器。调节等化器必须遵守的基本法则是： 1)等化器增益调节绝对不可以超过3dB，如果超过6dB则表示扬声器相位有问题，或这个区域的频率有问题。 2)一次只调整一个或两个频率，然后看看频谱上面的变化情形。 3)当增加6dB时，功率就会增加一倍，很容易让系统提早失真。切记上面三个法则之后，将等化器的控制全部置于中点，然后用频谱先观察一下那些频段的落差，如果落差大于6dB，先检查系统或调整比例。确定落差都在3dB之内，如果因为扬声器位置无法克服，只好放弃某些频段落差，不可以用等化器强行补齐，否则很容易提早失真。找一张音域比较宽的CD先听一下，有没有不顺畅的声音，然后从高频部分开始往下修整。将每一个等化器控制调到最大及最小，听一听它的变化情况，顺便了解每一个等化器控制的声音范围，才有办法去修整。 (8) 音质的鉴别 1)清晰度：美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清楚。 2)丰满度：中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是:低频段的混响时间比中频段的还要短时，其丰满度不会太好。音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音时，声音就会显得干瘪无力。 3)亲切感：听到的声音要有一种交流、倾诉感，而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使人感到紧迫和遥远。 4)平衡感：指的是左、右扬声器，以及主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位正确。如果声音有时有偏移又不够协调，那就不是好的音质。 5)环境感：声音的空间感好，给人逼真的感觉。 6)响度：好的音质听起来是适宜、舒服的。