125摩托车触发是多少，钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少

来源：整理时间：2023-10-12 12:06:10 编辑：亚灵电子网手机版

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1，钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少
2，摩托车论坛钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少
3，摩托车触发线圈是多少伏交流还是直流谢谢
4，雅马哈摩托车YB125S触发线圈阻值是多少
5，我的125男装摩托车点火线圈电阻150欧触发线圈1欧用电起动让发
6，凌鹰125总烧触发电压正常多少伏
7，125摩托车发动机功率是多少
8，125摩托车输出电压电流是多少

1，钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少

钱江125j摩托车触发感应线圈电阻：150—300Ω（蓝—绿） 8Ω（绿—接地）

钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少

2，摩托车论坛钱江125j摩托车触发线圈阻值是多少

触发线圈的阻值一般都在170欧姆左右，钱江125的也是这样，一般不相差太多就不影响使用，误差太大会造成电起动不能正常使用甚至是根本无法起动。

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3，摩托车触发线圈是多少伏交流还是直流谢谢

摩托车的触发线圈是交流电，这个电压很低，一般只有1伏左右，甚至只有零点几伏，判断触发线圈的好坏一般只要测量它的电阻就行了，它的电阻值一般是一百多欧姆，大多在130－170欧姆之间。

摩托车磁电机的线圈输出电流是交流的，不同型号的车，输出电压也不一样，一般交流照明的车，磁电机输出电压在加大油门后电压应达到二十多伏以上，直流照明的车，磁电机输出电压在加大油门后电压应达到五十多伏以上甚至更高。不同品牌的车，线路颜色所代表的意思也不一样，一般磁电机照明充电线圈输出线的颜色有黄、白、粉、黄、黑等几种颜色，这些是比较常见的。

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4，雅马哈摩托车YB125S触发线圈阻值是多少

之前就讲过这些，摩托车触发线圈阻值，低的50多欧，高的四百多欧，不都一样的，对应这个车型，网上或者书里找到具体数据进行测试比对，平台上不缺方法思路，缺少的是数据，

5，我的125男装摩托车点火线圈电阻150欧触发线圈1欧用电起动让发

触发线圈的电阻太低，至少有几十欧。而它输出的电压是很低的，只是提供触发信号给点火器，有一点电压就可以触发点火器，使点火器输出电压至高压包。检查触发线圈，看是否有短路及搭铁的现象。

不用那么精密，把电机放到电瓶上一试转不转就能判断电机的好坏，转的没劲和不转都是坏了。

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一般摩托车磁电机定子点火线圈的阻值有300多欧，触发线圈阻值有170多欧，你的车两组线圈阻值都小很多，很有可能是线圈损坏，换一套试试吧。

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问题已解决，是黄色引线被金属磨伤了。

6，凌鹰125总烧触发电压正常多少伏

正常8到20V。稳定工作电压范围为9V到16V，工作电压范围为8V到20V，有电压超高保护功能。有点火能量大、点火位置正确，进角稳定，连续点火转速范围点火性能一致性好。抗电磁能力强，对外电磁小。工作温度范围广，可靠性高。可在强振动环境下长时间正常工作等特点。摩托车点火器输出为50到100V多脉冲直流。电压和磁电线圈转速和线圈匝数成正比。点火器就是个电容，输出就是电容的放电，电压约等于磁电机发电电。

7，125摩托车发动机功率是多少

125排量一般是通勤车，功率大概在7.5千瓦左右，当然赛用级别的高转机，这个功率差别可就大了，还有高功率多缸机，125排量的，功率几乎是无上限，看用在什么地方，如果简单实用通勤车，125排量7.5千瓦，足够用了，如果飙车的话，建议选择大排量，这样能够显著提高发动机寿命，比赛用的车虽然非常厉害，但是寿命比较短，都是超负荷工作，还有比赛车不适合平常代步，低转速扭矩非常小，会肉的你怀疑人生的，想要达到理想的扭矩，必须将转入拉超过一万转，黄蜂250就是个例子，所以我建议买单缸的125通勤车，非常适合，而且维护保养也简单，省钱，如果你只是用来代步，那么125就能够达到你的目的了，没必要去追求神一样的加速度，在自己的技术没达到赛车手级别的时候，不要想这么多，容易人财两空。

铃木锐爽EN125-2F发动机型号 - 排量 125（CC）额定功率 8（kw）产地江门发动机排量 125（L）发动机最大功率 8.3（kw）发动机最大扭矩 9.4（n.m）缸径×行程 - 空车质量 127（kg）离地间隙 165（mm）气缸数 - 压缩比 10 雅马哈天剑YBR125K发动机种类空冷·4冲程·SOHC·2气阀气缸数单缸总排气量 123cm3 缸径×行程 54.0mm×54.0mm 压缩比 10:1 最高功率 7.4kW/8,000rpm 最大扭矩 9.5N·m/6500rpm五羊本田新锋翼WH125-11点火方式数字式C.D.I轴距 1300mm 发动机型式单缸,风冷,OHC四冲程最小离地间隙 174mm 气缸工作容积 125mL(实际124.7mL)整车整备质量 127kg 压缩比 9.2:1额定载质量 150kg 最大功率及对应转速 7.2kW/7750r/min其他的也差不多你自己参考吧！

刚说的三种都是单缸摩托车，一般在8-25马力左右（6-18KW）,以上的只是自己的经验说法，要精准的数据得有具体的型号。同是125，马力差距还是蛮大的，马哈 Yamaha YZF-R125 最大马力 15ps/9,000rpm，铃木豪爵HS125T海王星最大马力 9.11/7500 kw/r/min ，本田CBR125 最大马力 21ps。

你直接去旧货市场淘个以前的雅马哈的150的发动机换上就可以了不过小排量单缸的车没有必要改改了也没有多大效果只是浪费钱而已

8，125摩托车输出电压电流是多少

一般摩托车的电源系统有四种电力输出：1、发动机飞轮磁电机输出的交流电，在摩托车发动机开动时才有电力输出，输出电压一般多在8－－18V上下，功率多在20－－80W左右。2、随车蓄电池输出的直流电，输出电压一般是6V或12V，可用1H的输出电流约在1－－2A不等，视蓄电池的规格／容量而定。3、充电线圈的交流电能输出，输出电压约40－－70V，给点火电路充电用。4、点火角触发线圈的交流脉冲输出，输出电压约3－－12V，给点火器送点火触发电信号用。扩展资料：摩托车工作原理以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室。而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。二冲发动机的工作过程如下：1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。2.活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出。所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。

推荐回答一般摩托车的电源系统有四种电力输出：1.发动机飞轮磁电机输出的交流电，在摩托车发动机开动时才有电力输出，输出电压一般多在8－－18V上下，功率多在20－－80W左右。2.随车蓄电池输出的直流电，输出电压一般是6V或12V，可用1H的输出电流约在1－－2A不等，视蓄电池的规格／容量而定。3.充电线圈的交流电能输出，输出电压约40－－70V，给点火电路充电用。4.点火角触发线圈的交流脉冲输出，输出电压约3－－12V，给点火器送点火触发电信号用。电源电压分6v或12v 电流2.5Ah-8Ah

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电瓶是12v-7ah,向电瓶冲电输入电压是多少参考答案：12v-15v12v回复：20v一下，13v以上