电力机车用多少igbt，一辆电动车里面需要多少个igbt模块

来源：整理时间：2023-09-10 05:47:45 编辑：亚灵电子网手机版

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1，一辆电动车里面需要多少个igbt模块
2，250公里标准动车组用的多高电压的igbt
3，三相逆变中用6个IGBT和用12个IGBT有什么区别驱动有什么联系
4，电动自行车一般用的是IGBT还是MOSFET为啥
5，求一个电力机车的问题
6，现时中国的电力机车用的电压是多少伏
7，HXD3CA型电力机车和HXD1C型电力机车谁的性能更好

1，一辆电动车里面需要多少个igbt模块

一般一个逆变器是三个半桥模块，也有六合一的就一个模块，如果两个电机，就要两个逆变器，那就要六个半桥模块或两个六合一的模块。

不明白啊 = =！

一辆电动车里面需要多少个igbt模块

2，250公里标准动车组用的多高电压的igbt

你查2型车和380A的IGBT参数吧，一般是差不多的，要看是哪部分用的IGBT，说明书和教材上是有的。

输入电压25000v，后续降压、整流、逆变的电压，不同的车型都不一样。

250公里标准动车组用的多高电压的igbt

3，三相逆变中用6个IGBT和用12个IGBT有什么区别驱动有什么联系

三相逆变中用6个IGBT和用12个IGBT一般是由主回路决定的，6个IGBT通常是两电平变换电路，而12个IGBT一般是三电平变换电路。两种不同电路的IGBT驱动逻辑肯定不同，但是末端驱动原理是一致的。变压器连接可以不用变，变换功率当然是用12个管子的可以相对比较大些，但是主要是变换效率和波形更好。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

三相逆变中用6个IGBT和用12个IGBT有什么区别驱动有什么联系

4，电动自行车一般用的是IGBT还是MOSFET为啥

是MOSFET。IGBT可以承受更高的电压，而MOSFET一般只能承受100V以下。IGBT的导通损耗比MOSFET要大，这意味着用IGBT时，能量损失大，并且由于IGBT发热比MOSFET大，散热片也会大很多。电动自行车的电压一般比较小，也就几十V，这时候用MOSFET显然更合适（效率高，且散热要求小）

搜一下：电动自行车一般用的是IGBT还是MOSFET？为啥？

5，求一个电力机车的问题

用前弓取电的话在机车运行途中可能会打落接触网上的某些杂物致使位于车顶的电器设备损坏。因此一般情况下不用前弓，如果后弓故障另当别论，另外关于双弓还要说明一下，升双弓在分相区是绝对禁止的，否则会造成机车损坏，江南雪灾时由于冻雨或大雪受流不佳，机车会升起双弓，但是前弓仅仅作为刮冰使用，不具有受流作用

不是完全没有升前弓的,理论上前后弓完全没有差别,只是升前弓容易把在接触网刮落的杂物掉落在车顶上损坏机车.现实中不但偶尔有升前弓的,甚至在恶劣天气下还有升双弓以保证供电的情况.

如果按机车功率9600kw算一度电等于1kwh(千瓦时) 一小时用电9600度(千瓦时)但实际上又不能这么计算 hxd1型电力机车的9600kw功率是指八个牵引电机的功率实际上真正耗电的是igbt变流器真正耗电多少还是看机车上的电表吧....

6，现时中国的电力机车用的电压是多少伏

该电动机具有体积小、重量轻、结构简单、性能可靠、维护方便、适合于vvvf电压型逆变器供电等特点，将主要为“蓝箭”号200 km ／ h交流传动电动车组动力车和株洲电力机车厂研制开发的新一代250 km ／ h以下交直交干线电力机车提供牵引电动机。w(1`í&dec bbs.sscz.comfqààkx&defjd116异步牵引电动机为4极强迫通风三相鼠笼式，其主要技术参数如下：额定功率1 225 kw，额定电压2 105v，额定电流407．8 a，额定频率48．7 hz，起动转矩 10 440 n*m，绝缘等级200级，质量2 141 kg。w 该电动机采用无机壳全焊接复合结构的定子，有效地减轻了电动机重量，改善了定子散热条件和磁路的均匀性；特别设计的转子槽形和转子结构，适用于逆变器供电的多台电动机并联驱动、频繁起动与制动的工况；一端采用绝缘轴承，使轴电流为零，避免了轴承的电流腐蚀；轴承密封采用无接触式迷宫结构，保证了轴承的良好润滑。jd116异步牵引电动机以其优良的性能，将具有良好的市场发展前景

25KV/50Hz是电力机车接受电力的电压，应该不是电动机的工作电压吧W

7，HXD3CA型电力机车和HXD1C型电力机车谁的性能更好

HXD3C型电力机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车。是“和谐型”交流电传动电力机车系列中，首款适用于客货运两用车型，也是首种具备机车向列车供电能力的车型，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，其产品技术借鉴了先前制造的HXD3型（日本东芝）和HXD3B型（德国庞巴迪）机车，在HXD3型、HXD3B型电力机车国产化基础上研发设计的[1]。车型代号HXD3C（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3C型电力机车（车辆编号HXD3Cxxxx）。最大功率7200千瓦，最大运营速度120km/h。HXD3C型机车可与中国铁路大规模普及的DC600V直流电供电制式的机车供电客车（如25G型）车底相匹配。首台HXD3C型电力机车在2010年7月初出厂。HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中国南车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。包括使用 IGBT模块（3,300V / 1,200A）的牵引变流器（IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买）、网络控制系统等。轴式为Co-Co，单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大功率1,200 kW 的交流电牵引电动机，总功率7200 kW。可在线路坡度12‰以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。

很简单，去一次二七厂或大连厂就解决了。，或向上述两个生产厂求助就行了。