奇瑞风云发电机激磁线多少，奇瑞老风云发电机小线是什么线

来源：整理时间：2023-10-29 06:58:33 编辑：亚灵电子网手机版

1，奇瑞老风云发电机小线是什么线

冲电指示灯和激磁线

你好最好来图片看看

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2，奇瑞风云2 发动机电脑板有几根电源线

应该是3跟吧采纳我的答案吧。。

用万用表量一下【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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3，奇瑞旗云16发电机厉磁线没电

你好，那发电机坏了，要么更换厉磁绕组要么更换发电机【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奇瑞旗云1.6发电机电量高能换调节器的，希望能够对你有所帮助

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4，我的奇瑞风云发电机有2个接线柱最近换了3个新发电机电压都高达

汽车发电机空载时，输出电压升高是正常现象；测一下发电机输出电流（怠速时输出1-5A）；测一下发电机输出电压（怠速时不超过14.4V）；如果电流小，电压高，检查一下电池到发电机的引线是否被酸腐蚀；如果电流大，电压低，检查一下电池电压（不应该低于10V）

5，2011款奇瑞风云2三厢各种配置价格发电机总成价格

你好，这个没有规定时间，一般出现皮带松，异响，翻过来有裂纹，就需要更换！

你好，奇瑞风云2发电机总成的价格在900左右，从汽配城就可以购买的。

面积。这款车型发电机价格600元左右，其它配件价格可以咨询经销商。

6，奇瑞风云车全车线路及继电器明细

外形美观圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂，配以液压筒式减震器螺旋弹簧，安装低压子午线轮胎，最大限度地吸收了来自地面的振动；前轴配有防侧倾横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力，改善了整车的操纵稳定性；齿轮齿条式转向系统,转向精确，反应极为灵敏。可选装的动力转向机构更使转向操作倍感省力。奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利M?M公司电喷系统，奇瑞车安全性优秀。选装ABS、安全气囊后，驾驶者和乘客安全更加得到保障。真空助力、双管路对角交叉布置的液压制动系统，使制动轻便、可靠。后轴装备的感载比例阀，可以根据后轴的载荷大小，调整前后轴的制动力分配，使制动时汽车不会失去方向的控制。选装的ABS系统及EDS可使其发挥最大的制动效能和防侧滑功能。带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。?

7，发电机过热奇瑞风云2

发电机过热有两种可能：一是发电机本身运转轴承或者线圈电刷之间存在由于润滑不足或者故障引起的过度摩擦；二是车辆电路中存在高耗能电器或者线路短路故障。建议在排查发电机本身没有运转故障的情况下，重点检查全车电路负载情况。

发电机都会热，只要不影响使用就行，不放心到4s检测一下

我是做奇瑞的。我先问我呢。你的发电机过热是那个判断出来的？。。。车辆在使用过程中都会变热。有的客户过来反应这个问题。都是说感觉烫。其实是正常的哈。建议你到4S店来看看吧。

发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机过热的常见原因有两点，即散热能力衰退和热负荷过大。引起散热能力衰退的原因有： (1)冷却水不足冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的．如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。引起冷却水减少的主要原因有以下二点： ①渗漏冷却系揭水多见于水泵水封损坏，管道破裂或接头连接不严密、散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等，均会引起冷却系的冷却水减少，于是引起发动机过热。 ②蒸发冷却系的水受温度影响而蒸发，同样也会使系统内的冷却水减少，若补给工作不及时，其结果与上相同。 (2)散热不良 ①散热器的影响散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差，所以会散热不良。散热器通风孔堵塞发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时，不仅散热器的空气流通截面减小，同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。 ②风扇皮带打滑水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传速效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，即散热不良。 ③冷却强度调节装置的影响百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置，如果冷却强度调节装置发生故障或操作不当，均会导致发动机温度过高。百叶窗设在散热器前，是用来调节散热器通风流量的，其开度大时通风量大，反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时，冷却空气的流通截面更小，其结果引起发动机温度升高。节温器损坏。节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高；发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而发动机过热。 ④冷却水冻结冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。引起热负荷过大的原因有： (1)柴油机工作粗暴柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而引起工作粗暴。由于柴油机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。 (2)喷油时间过迟喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传人冷却水的热量也增加。 (3)积炭发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。 (4)发动机装配过紧由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。 (5)操作不当工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差（散热效果不良），使发动机温度过高。 2．解决方法： (1)如果柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起，应注意适当休息。 (2)如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。 (3)如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。 (4)观察散热器通风情况。若散热器前的百叶窗未打开，或散热器积垢过多，表明多数是由于发动机过热的原因所在，应进行处理。 (5)观察冷却系冷却液是否充足，如果外观有漏水现象，表明发动机过热是因漏水所引起，应排除漏水；若无漏水现象，可打开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，若冷却水严重不足，多数是因长时间没有补添冷却水而引起发动机过热，应予以补充。 (6)检查风扇皮带松紧度在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29-49N(3-5kg）的力按下皮带10～20为宜。 (7)检查散热器水垢从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。如果确有水垢，说明水垢是引起散热不良而发动机过热的原因所在，应予以清除。消除方法：往冷却水中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转 24h 后将水放掉再换好水，若冷却效果有好转，应按同样的方法再进行几次即可（但易腐蚀橡胶件）。 (8)检查节温器在发动机初启动后注意温度上升情况。若水温上升速度较快，则说明节温器损坏使发动机过热，应更换节温. (9)如果以上检查均属正常，说明发动机过热是燃烧室内积炭过多所引起，应解体查明，并清除积炭。 (10)如果冬季发动机工作时水温突然升高，多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致，应予以加热解决。

看看你的电瓶是不是好的，只要电瓶正常，就没有问题，机仓温度高，里面所有东西温度都不底。估计你的发电机正常，平常洗车，不要用对冲机仓内部。

是冷车启动异响吗？如果是直接换皮带就好，和张紧轮关系不大，皮带里有小沙子了。去4s不到2百，也可以自己买件换，先把固定发电机那个大螺丝拧松，就可以拿下带子了，换上新的后再把发电机那个螺丝拧上，但要注意向上抬以给皮带一定的张紧力，我是拿一个木棒撬着发电机，然后拧的螺丝，半小时解决问题外加50元皮带钱。