变压温度多少合格，变压器器二次侧接线端温度达到65度算不算合格

来源：整理时间：2023-08-25 05:58:47 编辑：亚灵电子网手机版

1，变压器器二次侧接线端温度达到65度算不算合格

一般是说温升不超过50度，与周围环境温度相比。接线端温度高，那跟变压器没关系吧，是接线端子的问题呀。65度不算高

220v属单相电，不管你在变压器初极端接几根火线，都等于是接了一根火线，不存在短路，也不可能变成380v。变压器初级开路了只有重绕初级线圈

变压器器二次侧接线端温度达到65度算不算合格

2，变压器接线端头红外线测温参数多少合格

热点明显，温差不超过15K，未达到重要缺陷要求为一般缺陷；热点>80℃为严重缺陷，热点温度>110℃为危急缺陷。实际应用中可比较各接线端头的测温值，有明显偏差的肯定存在缺陷；还可以与前次相同环境条件下的测温值进行比较，有明显变化的存在缺陷。

没看懂什么意思？

变压器接线端头红外线测温参数多少合格

3，变压器及母线绝缘电阻值

6kv母线要在200M以上6kv电机是每千伏1M 6KV变压器6KV侧绕组对地每千伏1M以上切要测吸收比大于1.3（干式变除外），相间当然为零。

一般的估算是每个千伏一兆Ω。这样来看6Kv要在6MΩ以上。

变压器在不同温度绝缘电阻是不同的，20度时200兆欧，如器温到80度的话（当然一般不会那么高）20兆欧也合格再看看别人怎么说的。

变压器及母线绝缘电阻值

4，请问10KV变压器正常工作时主要是不是铁心在发热

变压器的热量主要来源于两部分，空载损耗（简称铁损）和负载损耗（简称铜损）。变压器工作时，要励磁，铁芯流过磁通，由于铁芯材料性质所定，铁芯中存在涡流损耗和磁滞损耗，合称铁损，并转换成热量散发出去。同时，变压器在工作时，线圈流过负载电流，由于线圈有电阻，所以在线圈上也产生损耗，这就是铜损。铜损同样要转换成热量散发出去。当变压器带上额定负载时，在过去的高损耗变压器中，铁损大概是铜损的1/4--1/5，现在低损耗变压器中，铁损大概是铜损的1/6--1/7。所以说，当变压器带额定负载或较大的负载工作时，主要还是线圈在发热。当变压器空载时，主要是铁芯发热。每一台合格的变压器，都是经过严格的试验验证的，在规定的使用条件下，油浸式变压器的正常使用寿命是20年,所以只要不超出变压器的使用规范，就不用担心。有没有散热装置，那是厂家经过计算和验证的，一般没有问题。

变压器在运行中，电能在铁芯和绕组中的损耗转变为热能，引起各部位发热，使变压器温度升高。当热量向周围辐射传导，发热和散热达到平衡状态时，各部位的温度趋于稳定。变压器运行时各部位的温度是不相同的，绕组温度最高，其次是铁芯，绝缘油的温度最低。规定以上层油温来确定变压器运行中的允许温度

轻载是铁心在发热，满载绕组发热。

全是高手我不敢多言了我上两次变压器爆炸就是爆油桶的看好油桶基本上什么事也没有了

5，变压器变比误差多少为合格

池上碧苔三四点。。。。晏殊破阵子

这个绕线的不考虑铁损铜损应该是没有误差的吧

变压器变比差在多少以内是合格的 35kv以下，电压比小于3的，允许偏差正负1%。其他所有变压器电压比允许偏差正负0.5%。依据1985年水利电力部的电气设备预防性试验规程产品简介根据iec及国家有关规定，变压器生产过程中的半成品和成品以及新安装和检修后的变压器在投运前必须进行变压比测试。在国家电力部的预防性试验规程中，要求对运行的变压器定期进行变比的测定。通过对变压器的变比测试，可以检查变压器绕组匝数比、分接开关的状况,判断变压器是否存在匝间短路等缺陷，是否可以并列运行，从而保证设备的安全使用。产品特性◆ 大屏幕液晶显示，中文菜单提示，操作直观简便。具有背光功能 ◆ 采用单片机作为处理的核心，对整机进行控制。单相或三相变压器的变比测量均可一次完成。本仪器能满足各种大中小型变压器变比测试的需要。 ◆ 自动测量变压器的组别自动进行相别切换，直接测量三相变压器的三相变比值，.可以三相分开测量可根据不同变压器的组别计算出变比值自动换量程输入标准变比值自动计算变比误差输入额定变比值自动计算不同分接开关下的标准变比值仪器具有完善的反接保护功能。 ◆ 测试速度快、精度高，重复性好 ◆ 仪器可以随时打印测试结果,仪器具有数据保存功能，可随时查看历史数据。技术参数◆ 测量范围：1.0000～9999.9 ◆ 接线方式：单相、y／y、△／△、y/△、△/y◆ 组别范围：0～11◆ 测量精度：1.0000～999.99 0.1% 1000.0～9999.9 0.2%◆ 工作电源：ac220v+10% ◆ 工作环境：温度：-10℃～40℃ 湿度：≤85%◆ 功耗：≤100w

6，干式变压器在正常情况下如果三相负载均衡线圈温度是

干式变压器与油浸变压器在温度场分布方面是有不少差别的。油浸变内部温度分布相对而言，比干式变要均匀些。温升计算也相对正确些。而干变的温度计算的误差要大些。如果三相负载比较平衡的话，A、C两相温度差不多，而B相（中间相）要高出3-5度。 1..首先要确定你所等到的30度的温差，怎么得到的，测量的方法准确性要先确定没有问题，否则就没有前提了。2.你这个情况，很可能是A相的负载要重一些。而C相负载要低一些。如果是这种情况，那基本上相差10度。还是正常的。 3.如果三相负载是平衡的话，相差30度。那么你要先检查变压器外部情况，比如散热环境、包括通风情况、温度计测温探头是否插好等等。 4.如果一切都正常，就是相差30度。这就有问题了。 5.你先调换温度计测温探头的位置（比如A相换到C相）。当然要停电才行。我想多数情况可能温度计的问题。6.、如果还是有问题，那就要检查线圈的情况了。这就很难处理了（a；摇测变压器的绝缘电阻是否合格； b；测量变压器的直流电阻，看是事有匝间短路发生。最后的一个原因是几乎不可能发生的事；变压器的铁芯工作不正常了，这只是在理论上可能，事实上几乎不会遇到的。如果别的都没有问题，只怀疑是它的时候，就只能对变压器更新了。）。

干式变压器与油浸变压器在温度场分布方面是有不少差别的。油浸变内部温度分布相对而言，比干式变要均匀些。温升计算也相对正确些。而干变的温度计算的误差要大些。如果三相负载比较平衡的话，a、c两相温度差不多，而b相（中间相）要高出3-5度。 1、你这个情况，很可能是a相的负载要重一些。而c相负载要低一些。如果是这种情况，那基本上相差10度。还是正常的。 2、如果三相负载是平衡的话，相差10度。那么你要先检查变压器外部情况，比如散热环境、包括通风情况、温度计测温探头是否插好等等。 3、如果一切都正常，就是相差10度。这就有问题了。 4、你先调换温度计测温探头的位置（比如a相换到c相）。当然要停电才行。我想多数情况可能温度计的问题。 5、如果还是有问题，那就要检查线圈的情况了。这就很难处理了。如果是这种情况，你要hi我来讨论了。

7，运行中的变压器温升过高会出现哪些现象是原因造成的怎样处理

变压器正常运行允许温度 (一)运行允许温度我国电力变压器大部分采用A级绝缘,即浸渍处理过的有机材料,如纸、木材、棉纱等。在变压器运行时的热量传播过程中,各部分的温度差别极大,绕组的温度最高,其次是铁芯的温度,绝缘油的温度低于绕组和铁芯的温度,而且上下部油温度却不相同,上部油温度高于下部油温度。在安全规程中,变压器运行中的允许温度是按上部油温来检查和规定的,上部油温的允许值应遵守电机制造厂家的规定。采用A级绝缘的变压器,在正常运行中,当最高周围空气温度为+40℃时,变压器绕组的允许极限工作温度为105℃。由于绕组的平均温度比油温度高10℃,同时为了防止变压器油质劣化,所以规定变压器上层油温度不超过95℃。在正常情况下,为确保绝缘油不致过度氧化,上层油温以不超过85℃。而变压器正常运行时,上层油温度不宜经常超过75℃。如果当变压器绝缘的工作温度超过允许值后,每升高8℃,其使用期限(寿命)就减少一半,即变压器寿命8℃规则。 (二)运行允许温升变压器的温升是指变压器实际温度与周围温度的差值称作变压器的温升。由于变压器内部热量的传播不均匀,故变压器各部位的温度差别很大,这对变压器的各部位的绝缘强度有很大的影响,而且当变压器温度升高时,绕组电阻就会增大,使铜损增加。因此,需要对变压器的额定负荷情况下各部分的温升作出规定,即变压器的允许温升。变压器温度升高的原因 (一)内部原因 (1)存在内部损耗变压器在运行中铁芯和线圈中由于铁芯的磁滞损耗、涡流损耗和线圈的铜损转化为热量,使温度升高,热量向周围以辐射、传导等方式扩散,当发热和散热达到平衡状态时,各部分的温度趋于稳定。铁损(磁滞损耗和涡流损耗)是基本不变的损耗,是变压器结构有关,所以在运行中无法减少或消除;而铜损(线损)随负荷变化而变化。 (2)分接开关接触不良变压器运行中分接开关由于弹簧压力不够,接点接触小,有油膜、污秽等原因造成接点接触电阻增大,接点过热最为常见(接点过热导致接触电阻增大,接触电阻增大,接点过热增高),温度不断升高。特别在倒换分接接开关或变压器过负荷运行时容易使分接开关接点接触不良而过热。而分接开关接触不良的主要原因是有接触点的压力不够;动静触点间有油泥膜;接触面有烧伤或定位指示与开关接触位置不对应等。 (3)绕组匝间短路变压器绕组相邻的几匝因绝缘损坏或老化,将会出现一个闭合的短路环流,使绕组的匝数减少,短路环流产生高热量使变压器温度升高,严重时将烧毁变压器。变压器绕组匝间短路时,短路点处出现弧光使其各部位和绝缘、冷却油受热,沸腾时能听到发出“咕噜咕噜”声音,使变压器温度急剧上升。 (4)铁芯局部过热铁芯是有绝缘的硅钢片叠加成的,变压器运行中由于外力损伤或绝缘老化以及穿芯螺丝绝缘老化,绝缘损坏使硅钢片间绝缘损坏,涡流增大,造成局部发热,轻者一般观察不出变压器油温上升,严重时使铁芯局部过热,油温上升;空载损耗增加,绝缘下降。 (5)变压器缺油或散热管内阻塞变压器油是变压器内部的主绝缘,起绝缘、冷却、灭孤的作用,如果缺油或散热管内阻塞,油的循环冷去速度下降,导致变压器运行中温度升高。 (二)外部原因 (1)变压器冷却循环系统故障电力变压器除用散热管冷却散热外还有强迫风冷、水循环等散热方式,一旦冷却散热系统故障或散热条件差将造成运行中的变压器温度上升(尤其在夏日炎热季节)。 (2)变压器室的进出风口阻塞或积尘严重变压器的进出风口是变压器运行中空气对流的通道,一旦阻塞或积尘严重,变压器的发热条件没变而散热条件变差了,不能及时向周围空气散热,导致变压器运行中温度上升。变压器运行中温度过高的处理 (1)变压器内部损耗中由于铁损是基本不变的,只有铜损是随运行负荷的变化而变化。 (2)分接开关接触不良往往可以从气体继电器轻瓦斯频繁动作来判断;并通过取样进行化验和测量绕组的直流电阻来确定。 (3)绕组匝间短路通过变压器内部有异常声音和气体继电器频繁动作发出信号和用电桥测量绕组的直流电阻等方法来确定,发现绕组匝间短路应进行处理,不严重者重新处理绕组匝间绝缘,严重者重新绕制绕组。 (4)铁芯硅钢片间短路轻瓦斯动作,听变压器声音,摇测变压器绝缘电阻,对变压器油进行化验,作变压器空载试验等综合参数进行分析确定,铁芯硅钢片间短路应对变压器进行大修。 (5)变压器缺油应查出缺油的原因进行处理,加入经耐压试验合格的同号变压器油至合适位置,若变压器散热管堵塞,则对变压器进行检修、放油、吊芯疏通热管。 (6)维修排除变压器冷却循环系统的故障使其能正常工作。 (7)应清理干净变压器室进出风口处的堵塞物和积尘。

您好只要变压器正规，温度高就是超负荷了。或三相负荷不平衡，及故障。