变频器失真控制在多少为正常，变频器的控制方式设置A102中设置5时提示OPE8报警其余07

来源：整理时间：2022-12-17 08:19:21 编辑：亚灵电子网手机版

1，变频器的控制方式设置A102中设置5时提示OPE8报警其余07

也就是说，在0-7这几个数字中，只有5显示的是OPE8报警，而其余的不能设置。问题是，按照你这么说没有可以正常用的啊？原来设置的是多少呢？什么品牌的？什么系列？什么型号？这些都要说清楚，你的问题才能够更快的得到结果

你好！最好查看说明书，这是最直接的方式，朋友你只说变频器，每个厂家的不一样。如有疑问，请追问。

变频器的控制方式设置A102中设置5时提示OPE8报警其余07

2，变频器控制4KW变频器电机负载恒转矩变频器输出转矩在60以

如果没有特殊需要，建议使用默认设置。这个加减速时间，都是根据实际需要来进行调整的，如果没有特殊要求，就使用默认值好了，这个默认值，就是一个最佳值。

变频器输出频率在0~50hz的时候是怛转矩,如一楼所说那样,变频器随着频率的升高,输出功率也跟着上升,当频率达到50hz时,输出功率也达到变频器的额定功率。当变频器的输出频率超过50hz后,变频器的输出功率恒定,也就是说这时候是恒功率输出,但输出转矩随频率的升高而降低。所以说你想要恒功率控制的话,变频器的输出频率需要超过50hz。

变频器控制4KW变频器电机负载恒转矩变频器输出转矩在60以

3，西门子MM420变频器的三段速控制频率分别为203040格请

既然是多段速，就直接变频器设置就行了，怎么又接模拟量？有点重复了吧？你的M11.0 M11.1出线接变频器din端子就可以了，最好用干点（变频器自己的电源）无法设置是因为它处于运行状态。解决办法：等其不再运转时，设置参数，P003变更为3；把级别调整到专家级。变频器（frequency transformer）一般是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容；电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。

西门子MM420变频器的三段速控制频率分别为203040格请

4，变频器操作面板和参数设置的问题

应该有说明书吧，不是所有的变频器都带操作面板的。参数也可以通过电脑来修改，如果有以太网的话。

三菱 E500 的变频，操作面板要额外购买。没有面板是用一个盖子盖起来的，一个橙色灯、一个绿色灯。没有面板，你没办法修改的，你必须找一个面来。

是的，变频器参数都是操作面板来修改，你这种情况应该是配电柜调试人员调试好机器后把面板拿走了，你的变频器上一定的面板接口，如果你要修改参数只有找到或买一个操作面板。

你好，我觉得你的问题！首先，有操作面板的机器（就是传说中的控制盘）基本都是额外订的，每个品牌也不一样。第二，有的机器就是没有操作面板的，举例ABB,ACS50,55等等。多数不带控制盘的都是用PC机或电脑把设置参数输入的。最后，没有控制盘的多数都有几个旋钮，调速啊，时间啊什么的，用小一字就能改，这时说明书就是你最好的朋友了。希望我说的你能明白！

程序设置好，设备正常运行无需再调整参数。是都有面板，拿走是防止其他人乱改参数。

g120配的cu型号你首先应该看工艺控制要求（段子控制还是面板控制还是通信控制）有图纸方便发过来

5，变频器输出波形谐波失真有多大

HIOKI功率分析仪分析到100次谐波，其THD为2~100次谐波的总含量，而变频器输出PWM波的谐波主要为高次谐波，且主要为开关频率的整倍数附近。按照你的测试结果，你的变频器的开关频率在基波频率的100倍以上，其主要谐波不再功率分析仪的分析能力范围之内。而分析能力范围之内（2~100）次的谐波又非常小。变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。

你测试的是变频器输出波形的THD，而那一台测试的是市电的背景谐波THD，不一样

回答你的问题之前，有必要区分一下谐波电压因数和谐波含量。谐波电压因数一般用hvf表示，谐波含量一般用hc表示。两者都反映信号的谐波含量，但是，计算方式有所不同，主要体现在谐波的加权系数及关心的谐波次数上。两者计算公式如下图所示：gb755对hvf的定义中指出，n不包含3及3的倍数，m=13。变频器的谐波主要体现为高次谐波，假设载波频率比为n，不包含n-2次以下的谐波。假设变频器的载波频率为2khz，基波频率为50hz，载波频率比为40，不包含38次以下的谐波。当然，实际变频器还是会有少量的38次以下的谐波。总的来讲，变频器的谐波含量hc很大，而谐波电压因数hvf可以非常小。

6，变频器频率调节失去控制

1.)其中过电压现象最为常见。过电压产生后，变频器为了防止内部电路损坏，其过电压保护功能将动作，使变频器停止运行，导致设备无法正常工作。因此必须采取措施消除过电压，防止故障的发生。由于变频器与电机的应用场合不同，产生过电压的原因也不相同，所以应根据具体情况采取相应的对策。2、)过电压的产生与再生制动所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上。正常工作时，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。在过电压发生时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V左右时，（因机型而异）变频器过电压保护动作。造成过电压的原因主要有两种：电源过电压和再生过电压。电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。本文主要讨论的问题是再生过电压。产生再生过电压主要有以下原因：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短；电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）下放。由于这些原因，使电机实际转速高于变频器的指令转速，也就是说，电机转子转速超过了同步转速，这时电机的转差率为负，转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反，其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩。所以电动机实际上处于发电状态，负载的动能被“再生”成为电能。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这就是再生过电压。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句话说，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。如果再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力，这部分电能将被变频器及电机消耗掉。若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压保护功能动作，使运行停止。为避免这种情况的发生，必须将这部分能量及时的处理掉，同时也提高了制动转矩，这就是再生制动的目的。3、)过电压的防止措施：由于过电压产生的原因不同，因而采取的对策也不相同。对于在停车过程中产生的过电压现象，如果对停车时间或位置无特殊要求，那么可以采用延长变频器减速时间或自由停车的方法来解决。所谓自由停车即变频器将主开关器件断开，让电机自由滑行停止。如果对停车时间或停车位置有一定的要求，那么可以采用直流制动（DC制动）功能。直流制动功能是将电机减速到一定频率后，在电机定子绕组中通入直流电，形成一个静止的磁场。电机转子绕组切割这个磁场而产生一个制动转矩，使负载的动能变成电能以热量的形式消耗于电机转子回路中，因此这种制动又称作能耗制动。在直流制动的过程中实际上包含了再生制动与能耗制动两个过程。这种制动方法效率仅为再生制动的30-60％，制动转矩较小。由于将能量消耗于电机中会使电机过热，所以制动时间不宜过长。而且直流制动开始频率，制动时间及制动电压的大小均为人工设定，不能根据再生电压的高低自动调节，因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压，只能用于停车时的制动。对于减速（从高速转为低速，但不停车）时因负载的GD2（飞轮转矩）过大而产生的过电压，可以采取适当延长减速时间的方法来解决。其实这种方法也是利用再生制动原理，延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度，使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用（包括位能下放）而使电机处于再生状态的负载，因其正常运行于制动状态，再生能量过高无法由变频器本身消耗掉，因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。再生制动与直流制动相比，具有较高的制动转矩，而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩（即再生能量的高低）由变频器的制动单元自动控制。因此再生制动最适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。4、)再生制动的方法：1．能量消耗型：这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频繁的工作。2．并联直流母线吸收型：适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。3．能量回馈型：能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。

4kw带3kw是完全没问题的，关键就是不知道你的控制参数设置是不是正确的！如果你是采用面板控制，出现这种情况的话，那么八成是变频器的控制电路板出了问题，如果你那还有同种变频器，那么可以拆个控制板换上试试。如果是确定是控制板问题，那么只有拿去更换或维修。要是远程控制，先查查控制模拟信号是不是正常？要是其他一切ok，那么我想很可能是参数设置问题，也有可能是控制电路板问题。你要确定变频器的变频控制模式是不是v/f模式，可好好研读一下变频器说明书，据我说知，变频器的说明书上讲的都是比较清楚的。

7，变频器怎么设置参数

准备材料：变频器、变频器说明书。1、首先取出变频的说明书，然后按变频器上的编程按键，如图所示。2、在说明书上找到想要设置参数的编号，如上限频率，编号：F003，如图所示。3、按上键或下键把变频器上的编号调至F003，如图所示。4、编号调好后，点击中间的确认按键，如图所示。5、点击确认好，按上键把频率调至最高，如图所示。6、频率调至最高后，再次点击中间的确认按键，如图所示。7、最后点击绿色的运行按键，变频器的参数就设置好了。

变频器的运行和相关参数的设置：变频器的设定参数多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象。控制方式：即速度控制、转距控制、pid控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度，需要进行静态或动态辨识。最低运行频率：即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。最高运行频率：一般的变频器最大频率到60hz，有的甚至到400hz，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。载波频率：载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。电机参数：变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。跳频：在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。常见故障分析：1)过流故障：过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已环，需要更换变频器。2)过载故障：过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。3)欠压：说明变频器电源输入部分有问题，需检查后才可以运行。

1. 首先是频率设定：启动频率：此参数用来设定启动时电机从多少频率开始运转。运行频率：根据生产情况调节好电机运转后的旋转频率。频率上下限：这个参数避免用户误操作使频率过高，烧坏电机。2. 然后频率给定方式：面板调速：可以通过面板的按键调节频率。传感器控制：可以通过传感器的电压或电流变化作为信号输入来控制频率。通讯输入：与PLC等上位机控制其频率。3. 下面是加减速时间的设置：加速时间：加速时间是从其启动频率到运行频率的时间。减速时间：可以设定电机从运行频率到停止所需时间。4. 电机参数设定：可根据使用电机铭牌的额定电压与额定电流在变频器中设定参数，与其对应。变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流、滤波、逆变、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。

变频器的参数设定较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当导致变频器不能正常工作的现象。以下为变频器参数设置的步骤：（一）1、加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸。减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。2、转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围F/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载启动时电流大，而转速上不去的现象。3、电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用与“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值（%）=[电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）]×100%。4、频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出的频率过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。变频器展示图：（二）1、控制方式：即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。 2、最低运行频率：即电机运行的最小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。 3、最高运行频率：一般的变频器最大频率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。 4、载波频率：载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。 5、电机参数：变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。 6、跳频：在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时；在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。总结：变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。