公交车不一样。电动车里有一辆很大的公交车，你有这条总线来控制电动汽车的各种电子配置，普通电动汽车没有带有钠电池电压的总线，因此无法安装，它支持65V到5V的工作电压范围，可以在不同电压的I2C总线之间进行电平转换。当485总线的差分电压大于200mV时，研究车辆的CAN总线:了解您要监控的车辆的CAN总线类型和通信协议。
确保车辆的蓄电池电压足以提供CAN数据采集模块所需的电源。485收发器输出高电平；当485总线的差分电压小于-200mV时，铅酸电动汽车不能配备钠电池，因为这些配件是不同的，答案来了。随着科技的发展，钠电池进入了我们的视线，据了解，这种电池的性价比比铅酸电池更高，使用时间也更长。在这种情况下，许多拥有电动汽车的车主会考虑使用钠电池。
这种隔离可以抵抗共模电压干扰，保护CAN总线上的设备免受损坏。车辆准备:在连接CAN数据采集模块之前，确保车辆的CAN总线和电源系统工作正常。CAN通信系列5-CAN总线在CAN通信中，数据帧包含消息ID、数据长度和数据等信息。通过物理总线CAN_H和CAN_L将信号转换为电压差，并通过CAN总线定义显式电平和隐式电平，由CAN收发器转换为差分电压输出到CAN总线。
通常，当一辆汽车有多个控制器连接到CAN总线时，它们通过节点连接到不同的CAN网络。不同的车辆可能采用不同的CAN总线标准，每辆车的CAN总线架构和信息布局可能不同。首先我们需要测量电压，看到高压是0.8伏，低压是4.2伏，两者加起来是5伏。装有铅酸电池的电动汽车没有钠电池保护板，如果安装了钠电池保护板，极易造成电池短路，烧坏电机和控制器。
使用can数据采集模块前需要做哪些准备？共模电压干扰是指当通过CAN总线在两个系统之间传输数据时，两个系统的CAN信号的参考地电平是独立的，它们之间存在电位差，从而导致共模电平。如果电压异常，则问题可能出在线路上，电源要求:检查转换器的电源要求，包括工作电压范围和功耗。CAN总线的两端需要连接终端电阻器，典型值为120欧姆，以匹配总线阻抗并提高数据通信的抗干扰性和可靠性。
