预充电继电器。为了防止电动汽车充电前过大的充电电流对正极继电器的影响，将设计预充电电路，现有的预充电电路包括预充电电阻器R’和预充电继电器JR’，充电开始时，预充电继电器闭合，电流通过预充电电阻器，电池组以小电流充电，一段时间后，当BMS检测到没有异常时，主正极继电器打开，以大电流开始充电。
尤其需要预充电继电器。电动汽车高压系统供电原理:低压供电完成且控制器唤醒后，VCU控制动力电池负极接触器B接通，然后动力电池管理系统（BMS）控制预充电接触器P接通；在充放电的初始阶段，需要闭合预充电继电器进行预充电。预充电继电器的作用是防止线路和逆变器在接通电源的瞬间因逆变器中的升压电容充电而损坏，使接通瞬间的电流受到预充电继电器的限制，以达到减小冲击的作用。
充电器内部有一个电压比较电路，可以监测电池的实时电压并与充电器的输出电压进行比较，以防止电池过度充电并保护电池。预充电继电器在供电时工作，不负责。预充电继电器由车辆控制器通过BMS控制，用于控制主电路的通断。同时，在充电和放电的初始阶段，预充电继电器应闭合以进行预充电，并且在正常行驶期间断开。
预充电故障是指在预充电过程中，检测到充电时间过长，没有达到预期的电压目标。为了保护电气设备和系统的正常运行，可以使用预充电继电器来限制电流的突然增加，预充电电阻器用于限制电流。尤其是（V），有必要考虑使用预充电继电器，有效保护电容器、保险丝和DC接触器；防止充电电流在直接通电时过大，否则会导致电容器损坏和DC接触器等开关设备损坏。
