无线射频的延时是多少，42g高频信号通过100m的射频线得到的延迟时间怎么算

来源：整理时间：2023-02-26 21:08:49 编辑：亚灵电子网手机版

1，42g高频信号通过100m的射频线得到的延迟时间怎么算

首先，要知道电信号在铜线里面的传播速度仅仅是自由空间的三分之二，也就是大概20万公里每秒，然后，距离除以速度=传输延迟时间。100/200000000=0.5微秒

你说呢...

42g高频信号通过100m的射频线得到的延迟时间怎么算

2，无线射频的介绍

无线射频是20世纪90年代兴起的一种非接触式的自动识别技术。射频技术相对于传统的磁卡及IC卡技术具有非接触、阅读速度快、无磨损等特点。无线射频技术在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。与传统的条型码、磁卡及IC卡相比，射频卡具有非接触、阅读速度快、无磨损、不受环境影响、寿命长、便于使用的特点和具有防冲突功能，能同时处理多张卡片。

无线射频的介绍

3，SCFDMA的主要参数

lte技术下行链路使用正交频分多址（ofdma），上行链路则采用单载波频分多址(sc-fdma)。ofdma是正交频分多址的简称。lte是一项优化的移动ofdma解决方案，能保持3g的高移动性以及高频谱效率。lte标准下的ofdma技术可以提供更高的网络容量以及更大的带宽。从性能角度而言，利用ofdma的优势，lte能在带宽为10mhz或更高的情况下发挥最大效用。sc-fdma是单载波频分多址的简称，是一项新型的多址技术。它具备与ofdma相似的结构与性能，但能降低移动终端的功耗需要，从而延长电池续航时间。sc-fdma现已运用于3gpp lte中的上行多址设计。

DFT: 离散傅里叶变换IDFT: 离散傅里叶反变换CP: 循环前缀PS: 脉冲整形DAC:数/模转换RF: 无线射频信号ADC:模/数转换LP-OFDMA: 线性正交频分多址

SCFDMA的主要参数

4，RF power是什么意思

RF power 简明释义射频电源（radio frequency power）；射频功率

rf是射频的意思。rf优化是无线射频信号的优化，其目的是在优化网络覆盖的同时保证良好的接收质量，同时网络具备正确的邻区关系，从而保证下一步业务优化时无线信号的分布是正常的，为优化工作打下良好的基础。rf优化的特点决定其普遍存在于网络优化流程的各个阶段：初始调整阶段中的cluster优化阶段，网络性能提升阶段和持续优化阶段。但是rf优化在各个阶段中对优化验收工作起到的作用是不同的：在建网初期的初始调整阶段，网络优化应当以rf优化为主，重点对网络行进工程优化，性能优化为辅；而在网络性能提升和持续优化阶段，网络优化应当以业务优化为主，rf优化仅是辅助手段。rf优化通常包括下面内容：1.覆盖：无线信号覆盖的优化方向通常可以分为弱覆盖（覆盖空洞）、越区覆盖、上下行不平衡、无主导小区。其中优化弱覆盖是为了保证网络的连续覆盖；优化越区覆盖是为了使实际覆盖与规划一致，解决孤岛效应导致的切换掉话问题；优化上下行平衡则是从上行和下行链路损耗是否平衡角度出发，解决因为上下行覆盖不一致的问题；优化无主导小区是为了使网络中的每个小区都具有主导覆盖区域，防止出现因为无线信号波动产生的频繁重选和切换问题。2.质量：网络的质量通常和覆盖是密切相关的，当网络覆盖过低时，会导致较差的接收质量，此时通常采用解决弱覆盖的手段来完成。当网络覆盖理想时，会存在干扰问题导致的接收质量差问题，通常对于这类高电平低质量的干扰需要区分上下行来分析和解决。3.切换：rf阶段的切换优化的最重要工作之一是邻区优化（实际上是对ba1表和ba2表的优化），用于保证网内所有用户在空闲状态或通话状态下都能够及时重选或切换到最佳的服务小区，从而保证整个网络覆盖的连续性；此外还包括切花合理性的优化，包括是否存在延迟切换、乒乓切换、非逻辑切换等，这类问题最终实际上可以归结为覆盖，干扰和切换参数优化。rf优化包括准备工作、数据采集、问题分析、调整实施这四个阶段，其中数据采集、问题分析、优化调整需要根据优化目标要求和实际优化现状，反复进行，直至网络情况满足优化目标kpi要求为止。一般来说,rf优化可以从以下三个方面入手：1.主要线路优化；2.整网的普遍调整，需特别关注（天馈旁瓣背瓣泄露过强、室内信号泄露等问题。）3.精细的cluster优化。

5，用过N78的说说N78的缺点

N78缺点1.基本所有诺基亚N78的多媒体键附近面板都翘起,和左边的做工有着巨大差距，按下时如同被人家用过1年.对应的后盖处也松.好像这一块的设计上有某问题.手大的人不推荐买N78. 针对诺基亚N78后盖松动解决办法，大家都用垫纸片或胶带的方法解决，事实证明，这方法对其他机子适用，对诺基亚N78并不适合。因为N78的后盖和机身之间有几个触点，采用的是弹性针口，如果纸片垫进去，会将N78的后盖整个撑起，从而导致触点接触不良而影响信号接收。在外用内置GPS导航时10多分钟了都无法定位，把N78后盖里垫着的东西拿掉，一会儿就定位成功了。针对N78后盖松动的解决办法，个人建议还是在上下触头上面粘上一层透明胶带来解决N78后盖松动问题。 N78缺点2.诺基亚N78界面切换以及常用功能如联系人,短信,自带浏览器等的进入时间并不像之前流传所说的那么快速.或许说他快的人是刚用了73过来的.实际对比,比N82稍慢一点,比5700,6120等就慢得更多.不过这个慢的差距只是0.1-0.3秒而已.使用时N78并没有延迟感.我只是说,N78的常规功能开启并不比N82快.传说中的系统优化令系统飞快,应该只是针对73.另外，把主题动态效果关闭，N78跑得比N82快。 N78缺点3.在太阳底下拍照时屏幕诺基亚N78和N82一样,依然基本上看不清.说这是缺点的原因是之前我对它的屏幕期待太高了…相比其他手机,N78的其实已经算巨牛的了 N78缺点4.诺基亚N78的内放比82有很大提升,重音不像N82,N95那么靠前了,很饱满。而N78外放依旧比较烂.感觉还不如单扬声器的6500C. N78缺点5.诺基亚N78的那个HAZE主题,保管你用一次,就不想再用第二次.那速度牺牲的…. N78缺点6.由于诺基亚N78内存的不足,在听歌的时候,干其他很多事都会卡,而且卡的时候歌曲出现严重毛糙现象.比如边听歌边用自带浏览器上本论坛.(通过EDGE).程序开多时,照片浏览,拍照等操作会有非常久的延滞.会有用201MHZ CPU的多普达效果.用N82的机友或许会不堪忍受这点.更正：可以选择关闭N78的主题动态效果，程序跑得飞快。缺点就是N78不再炫丽。 N78缺点7.本人的诺基亚N78右选择键按下时和某位机友情况相同,就是有时候没反应,有时候就像碰到挂机键,直接退出到待机界面.极易误操作。 N78缺点8.诺基亚N78拍照音不能关闭而且就算选择关闭闪光灯,拍的瞬间依然小闪一下警告他人.用N78偷偷地拍摄是无望了 N78缺点9.对于S60老玩家,每次按诺基亚N78左选项键时都看到第一排的"显示所有运行程序"是什么感觉?之前很多程序的关闭操作是"左选项键+UP键+确定键"就退出.而这时如果一顺手也这样操作了,就会显示所有运行程序.(现在需要按两下UP键)个人感觉非常不爽.可见N78是针对S60初级玩家量身定做的. N78缺点10.诺基亚N78不装字库的话很多程序会出框框,装了字库的话对N78的小内存多多少少是种折磨. N78缺点11.诺基亚N78来短信时不装三方软件的话,依然只是显示"一条新信息",不能和S40一样显示发信人. N78缺点12,诺基亚N78在通讯录中找到某人名字后直接按拨号键拨打电话时,反应没有S40的干脆快捷.从11,12看来,新版在吸收S40优势的过程中,依然有所保留. 但是话说回来任何物件都不可能十全十美，只能说改进或者升级。国产手机的大容量电池、GPS、来电视频等等功能做的十全十美，可在电池安全方面却存在隐患。国外手机在安全方面做的不错，可是功能或者电池容量方面又不能让大家觉得一步到位，确实很矛盾！但我们必须接受这点，世上没有十全十美的人或事物，只有你打不打算去接受他（她、它）的缺点。N78虽然有这么多的缺点，但是其内置GPS导航功能，内置WIFI无线上网，内置无线射频，又是音乐手机，现在在网上购买也只要1700左右，性价比是相当高的，还是很值得大家购买的。他说的后盖，闪光灯，串键，外放，发信人不能显示等等很多问题我的N78都有。看影不影响个人使用罢了。外加正面有漏光。

78的牙签是在让人用起不爽

6，鼠标上标明的24G是什么意思

鼠标自1968年诞生以来，已经经历过近四十年的演变和发展。近十年来，随着消费型电脑的普及，鼠标的工作方式也有了翻天复地的进步：从早期的机械滚轮鼠标到目前主流的光电鼠标再到中高端的激光鼠标……鼠标的每一次变革无不给用户带来使用上的快感。此外，随着人们对办公环境和操作便捷性要求日益增高，无线鼠标普及也被提到日程上来。无线技术根据不同的用途和频段被分为不同的类别，其中包括蓝牙、Wi-Finbsp;(IEEEnbsp;802.11)、Infrarednbsp;(IrDA)、ZigBeenbsp;(IEEEnbsp;802.15.4)等等多个无线技术标准，但对于当前主流无线鼠标而言，仅有27Mhz、2.4G和蓝牙无线鼠标共三类。那么这三种无线鼠标究竟有些什么区别和特点呢？27Mhznbsp;Radionbsp;Frequencenbsp;nbsp;全球首个采用27nbsp;MHznbsp;RF无线技术的鼠标于1991年由罗技发布，而这位业界巨人于1998年发布了首款无线键鼠套装。至此，采用27nbsp;MHznbsp;RF无线技术的键鼠产品拉开了进军市场的序幕。nbsp;nbsp;27nbsp;MHznbsp;RF指的是使用27nbsp;MHznbsp;ISM（工业、科学、医学）无线频率带的一项技术，输出功率amp;lt;54dBuV/m。在这个频率带中有四个全球范围的频道：其中两个用于无线键盘，另外两个用于无线鼠标；因为27Mhz最远有效传输距离仅为6英尺（182.88cm），为了防止出现频率干扰和传输不畅的情况，部分较新型的无线键鼠产品采用了双频道的方案。例如：双频道的无线键盘同时使用了频率为27.095Mhz（频道1）和27.195Mhz（频道2）的频段，而早期的单频道无线键盘则仅使用了频率为27.095Mhz或27.195Mhz的频段；同理，鼠标方面，双频道无线鼠标采用了同时使用的频率为27.045Mhz（频道1）和27.145Mhz（频道2）的方案，而单频道无线鼠标则仅使用27.045Mhz或27.145Mhz的频率。在这样的情况下，无线键盘和鼠标不但不容易出现互相干扰的情况，而且还因为双频道信号的使用而不容易出现信号“撞车”的情况。nbsp;nbsp;此外，因为其他无线网络设备很少使用27Mhz频率，因此该类键鼠产品受到来自其他无线设备的干扰的可能性并不大。虽然占据了技术成熟、成本低和受干扰风险较低的优势，但27Mhz频段的劣势也是比较明显的。首先，该类键鼠产品仅支持单向传输，也就是说仅支持鼠标的发射端向信号接收器发送信号而不能“逆行”。另外，27MHz技术由于传输速率的原因，必须连续工作，因此功耗也比较大。此外无线安全级别较低、有效传输距离较短等均是27Mhz频率键鼠产品不可回避的劣势。2.4Ghznbsp;非联网解决方案nbsp;nbsp;“2.4Ghznbsp;非联网解决方案”也就是我们俗称的2.4G无线网络技术。它的优点是解决了27Mhz功率大、传输距离短、同类产品容易出现互相干扰等缺点而提出的。2.4G无线技术之所以是“2.4G”而不是“2.5G”是因为该技术使用的频率是2.4-2.485GHznbsp;ISM无线频段，该频段在全球大多数国家均属于免授权免费使用，这为产品的普及扫清了最大障碍。2.4G无线鼠标nbsp;nbsp;相比于27Mhz的低传输效率，2.4G传输效率达到了2Mbps，接收端和发射端之间并不需要连续性工作，从而大大降低了功耗、延长电池续航时间。同时为了避免27Mhz无线频段容易出现互相干扰的现象，2.4G还采用了自动调频技术，接收端和传输端能够找到可用频段。此外，更重要的是2.4Gnbsp;RF无线技术为双向传输模式，避免27Mhz单向传输容易出现信号断续的情况。nbsp;nbsp;nbsp;2.4Ghz非联网解决方案因为并不需要向任何组织或者个人交纳专利费等原因，其成本相对其他无线网络技术（如：WiFi/蓝牙等）要低廉不少。但采用2.4Ghz非联网解决方案的产品接收端和发送端在生长时便内置配对ID码，形成一对一模式，因此不同品牌、不同产品之间的接收端和发送端不能混用，这就大大限制了该技术在其他领域的使用和普及。蓝牙nbsp;nbsp;确切地说“蓝牙”技术是由一家成立于1998年9月的私营非牟利组织Specialnbsp;Interestnbsp;Group（简称SIG）制定的一个标准。SIG组织本身并不制造、生产或销售任何蓝牙设备。为什么说“蓝牙”本身是一个标准，而不是频率（RF）呢？因为蓝牙使用的频段和2.4Gnbsp;RF一致，均为在大多数国

7，什么是24G 27M RF

无线键盘的数据2.4G 27M都是无线键盘的频带最好选择2.4G的键盘.2.4G为标准的ISM频带.传输数据时RF的波特率高,数据的延迟小

27Mhz Radio Frequence 全球首个采用27 MHz RF无线技术的鼠标于1991年由罗技发布，而这位业界巨人于1998年发布了首款无线键鼠套装。至此，采用27 MHz RF无线技术的键鼠产品拉开了进军市场的序幕。 27 MHz RF指的是使用27 MHz ISM（工业、科学、医学）无线频率带的一项技术，输出功率<54dBuV/m。在这个频率带中有四个全球范围的频道：其中两个用于无线键盘，另外两个用于无线鼠标；因为27Mhz最远有效传输距离仅为6英尺（182.88cm），为了防止出现频率干扰和传输不畅的情况，部分较新型的无线键鼠产品采用了双频道的方案。例如：双频道的无线键盘同时使用了频率为27.095Mhz（频道1）和27.195Mhz（频道2）的频段，而早期的单频道无线键盘则仅使用了频率为27.095Mhz或27.195Mhz的频段；同理，鼠标方面，双频道无线鼠标采用了同时使用的频率为27.045Mhz（频道1）和27.145Mhz（频道2）的方案，而单频道无线鼠标则仅使用27.045Mhz或27.145Mhz的频率。在这样的情况下，无线键盘和鼠标不但不容易出现互相干扰的情况，而且还因为双频道信号的使用而不容易出现信号“撞车”的情况。此外，因为其他无线网络设备很少使用27Mhz频率，因此该类键鼠产品受到来自其他无线设备的干扰的可能性并不大。虽然占据了技术成熟、成本低和受干扰风险较低的优势，但27Mhz频段的劣势也是比较明显的。首先，该类键鼠产品仅支持单向传输，也就是说仅支持鼠标的发射端向信号接收器发送信号而不能“逆行”。另外，27MHz技术由于传输速率的原因，必须连续工作，因此功耗也比较大。此外无线安全级别较低、有效传输距离较短等均是27Mhz频率键鼠产品不可回避的劣势。 2.4Ghz 非联网解决方案 “2.4Ghz 非联网解决方案”也就是我们俗称的2.4G无线网络技术。它的优点是解决了27Mhz功率大、传输距离短、同类产品容易出现互相干扰等缺点而提出的。2.4G无线技术之所以是“2.4G”而不是“2.5G”是因为该技术使用的频率是2.4-2.485GHz ISM无线频段，该频段在全球大多数国家均属于免授权免费使用，这为产品的普及扫清了最大障碍。 2.4G无线鼠标相比于27Mhz的低传输效率，2.4G传输效率达到了2Mbps，接收端和发射端之间并不需要连续性工作，从而大大降低了功耗、延长电池续航时间。同时为了避免27Mhz无线频段容易出现互相干扰的现象，2.4G还采用了自动调频技术，接收端和传输端能够找到可用频段。此外，更重要的是2.4G RF无线技术为双向传输模式，避免27Mhz单向传输容易出现信号断续的情况。 2.4Ghz非联网解决方案因为并不需要向任何组织或者个人交纳专利费等原因，其成本相对其他无线网络技术（如：WiFi/蓝牙等）要低廉不少。但采用2.4Ghz非联网解决方案的产品接收端和发送端在生长时便内置配对ID码，形成一对一模式，因此不同品牌、不同产品之间的接收端和发送端不能混用，这就大大限制了该技术在其他领域的使用和普及。蓝牙确切地说“蓝牙”技术是由一家成立于1998年9月的私营非牟利组织Special Interest Group（简称SIG）制定的一个标准。SIG组织本身并不制造、生产或销售任何蓝牙设备。为什么说“蓝牙”本身是一个标准，而不是频率（RF）呢？因为蓝牙使用的频段和2.4G RF一致，均为在大多数国家免费、无授权的2.4-2.485GHz ISM（工业、科学、医学）之间，但蓝牙技术在普通2.4G无线技术上增加了自适应调频技术（adaptive frequency hopping，AFM ），实现全双工传输模式，并实现1600次/秒的自动调频。此外，该技术能够使蓝牙设备的接收方和传输方两者以1Mhz为间隔，在其划分的79个子频段上互相配对。经过多年的发展，蓝牙技术已经由最初的1.0标准发展到当前的2.1标准（其中还包括1.1、1.2和2.0三个标准）。新代标准都在原有标准的基础上增强了数据传输速率、降低功耗并向下兼容低版本规范。可能因为蓝牙2.1版本推出较晚的原因（2007年8月1日SIG组织发布蓝牙2.1版本规范），目前微软、罗技最高端的蓝牙键鼠产品均仅支持2.0规范，其中包括微软多媒体娱乐套装8000和罗技diNovo Edge键盘。所有蓝牙设备都必须具备的蓝牙标志正因为蓝牙技术由2.4-2.485GHz ISM（工业、科学、医学）频段增加特定协议而来，因此它能够使任何蓝牙设备在一定范围内互相配对并连接、传输数据。这个技术的好处不但使减低了甚至杜绝了无线设备互相干扰的现象，甚至使蓝牙设备适应性更广，成本更低廉。此外，蓝牙技术传输速率最高为每秒1Mbps，虽然和2.4Ghz非联网解决方案的2Mbps还有一定差距，但还是要高于27MHz无线技术。根据使用距离的长远，蓝牙可分为工业用“Class1”标准、日常生活常见的“Class2”标准和传输距离最短的“Class3”标准。其中工业用途的Class1标准可提供最长300英尺或100米的传输距离，而我们常见的Class2标准则提供3英尺或10米的传输距离，而Class3标准则仅提供1英尺或1米的传输距离。当然，传输距离越，其功耗也越大。其中无线键鼠常用的Class2标准功耗为2.5mW，因此符合这个标准的蓝牙设备通常具备较长的电池使用时间。但不可回避的是，因为要交纳专利费的原因，采用蓝牙技术的产品其成本都额外增加3-5美元。范围安全级别来自无线设备的干扰风险技术级别成本 27Mhz 1.8米良低实用低 2.4Ghz 10米优秀非常低尖端中等蓝牙 10米优秀非常低尖端较高总结：目前市场上主流的无线键鼠产品均以27Mhz和2.4G为主，而采用蓝牙的产品则较为罕见，而且价格均在千元以上甚至更高。从实际使用感受来说，部分采用27Mhz技术的键鼠产品仍会出现一定通讯不灵敏的情况，而部分较高端产品因为使用了双频率27Mhz的原因，通讯不灵敏的情况已经非常罕见了。2.4G无线产品虽然价格比27Mhz产品要高一些，但操控距离也更远，也更适合大建HTPC系统用户使用，性价比更佳。

8，TPMS的详细解释

释义　　轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。　　用途　　随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视，并开始发展起来。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，已经形成了约 6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，公路网基础好，高速公路也逐步成网,公路运输一直为内陆运输的主力。作为发展中国家，中国高速公路通车总里程去年跃居世界第二位，目前总里程为2万公里，但因幅员辽阔，高速公路网的平均密度很低,路况相对来说也比较差。　　高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。　　据2002年美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。　　另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%，这是多么惊人的数字！　　在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。　　2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置；2006年11月1日起所有需要行驶在高速公路上的汽车都需配置轮胎压力监测系统（TPMS）。　　2001年7月，为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA）联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，报告第一次将 TPMS 作为专用词汇，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。　　TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。　　编辑本段主要类型　　间接式　　间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。　　直接式　　直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，如卫驶泰TPMS。　　区别　　这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。　　还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。　　现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。　　目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35％的新车都安装了TPMS，预计2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。　　编辑本段工作原理　　工作原理　　轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。　　TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限（该门限值可通过显示器设定）时进行报警，以保障行车安全。　　接收器　　接收器也根据供电方式分为两类。一种是通过点烟器或者接汽车电源线的方式供电，大部分的接收器都是这种；另一种是通过OBD插口供电，即插即用，而且接收器是HUD抬头显示器，如台湾s-cat的TPMS就是这种。　　驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。　　编辑本段主要功能　　功能　　◆全时监测轮胎压力；　　◆轮流显示当前轮胎压力及温度；　　◆高压低压报警,高温报警；　　◆快速漏气报警；　　◆主机电池低电量提示；　　◆停车时显示屏自动关闭；　　◆电池供电时主机可自动进入停车省电模式；　　◆可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。　　安装TPMS的好处　　安装汽车胎压监测系统（TPMS）有什么好处：　　（1）有效防止爆胎；　　（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁；　　（3）有效避免油耗增加；　　（4）确保车辆最佳操控性能；　　（5）避免车辆部件非正常磨损。　　编辑本段直接式与间接式区别　　直接式TPMS的优势　　是通过电桥式电子感应装置实时地感应轮胎的气压与温度，所得数据是精确的测量的结果，是业界主流、正规的、专业的做法。弊端是：制作成本较高，安装维护需要专业人员。　　间接式TPMS的优势是　　成本低，只需加装一个分析软件即可。　　弊端　　1）监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。2）当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。3）平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。4）车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。5）当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。6）换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。7）换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。8）在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。9）在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。　　TPMS 主要作用有　　1、事前主动型安全保护—预防事故发生汽车现有安全措施如 ABS 、EDS 、EPS 、安全气囊等，均是 “ 事后被动 ” 型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而 TPMS 属于 “ 事前主动 ” 型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可采取措施，将事故消灭在萌芽状态。　　　2、延长轮胎使用寿命该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降 10% ，轮胎寿命减少 15% 3、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济　实验显示，轮胎气压低于标准气压值 30% ，油耗将上升 10% 。　　　4、可避免车辆部件不正常的磨损　若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。装了 TPMS 即有效避免上述现象的发生。　　编辑本段一种机电式轮胎压力监测系统　　简介　　机电式轮胎压力监测系统是一项汽车主动安全技术及节能技术。　　产生背景　　随着社会的进步和发展，汽车的应用状态发生了极大变化，进入了需要经常性的长途化、高速化应用状态。伴随着车辆的高性能化、高舒适性化的技术进步。车辆的安全、节能就成为了目前阶段一个发展重点，国家在“汽车产业调整和振兴规划”中把汽车轮胎压力监测系统（TPMS）技术列为汽车电子类第一项，可见在目前情况下轮胎压力监测技术被期待着有进一步的突破。　　机电式轮胎压力监测系统就是在这个背景下产生的。　　自主创新点　　首先解决了“压力传感器”的电源的供给和电信号的传输问题。一种直流电流形式的机电式轮胎压力监测系统，即利用车轮刹车系统进行电流、电信号的传输，具体说来就是利用刹车系统中刹车钳上的刹车片和旋转的刹车盘的接触，使检测电路输出的直流电流、电信号由固定在刹车钳上的刹车片传导到旋转的刹车盘上，再经导线由刹车盘传导到旋转的车轮上的车轮电路，这种方法在直流电流、电信号传输过程中与其它方法相比具有成本低，易维护，故障率低的优势。　　由于车轮轮胎里的“压力传感器”、“温度传感器”由车体蓄电池或发电机系统提供电流并实现有“线”传输，因此降低了车轮轮胎内部“压力传感器”的复杂程度。推动形成了一个结构简单的，专门针对于轮胎压力监测的轮胎“压力”监测技术，这也是机电式轮胎压力监测系统的第二个自主创新点。　　新型式的轮胎压力监测技术　　在真空轮胎中，一层导电橡胶覆盖在轮胎胎冠内表面，其和车轮气门嘴相导通，气门嘴在这里的作用就是电导线的作用，即把车轮外的电流传输到车轮内部的导电橡胶上；轮辋上固定一质量很小的钢环链，钢环链的长度略小于轮胎内表面至轮辋的距离。　　工作原理　　在轮胎气压、负荷正常的情况下，车轮轮胎被压扁的程度很小，车轮轮胎触地部位与轮辋的距离大于钢环链的长度，钢环链受其长度的限制触及不到轮胎内表面上的导电橡胶。这时，钢环链处在搭铁状态，而轮胎内表面上的导电橡胶和气门嘴处在非搭铁状态。　　在轮胎气压过小或负荷过大的情况下，车轮轮胎被压扁的程度很大。车轮轮胎触地部位与轮辋的距离会小于钢环链的长度，这样，车轮每旋转一周，必会出现钢环链触及轮胎内表面上的导电橡胶的情况，当钢环链触及轮胎内表面上的导电橡胶的情况发生时，轮胎内表面上的导电橡胶和气门嘴就处在搭铁状态。　　当导电橡胶和气门嘴处在搭铁状态下，检测电路输出电流并可根据电流的特征指示出轮胎所处于的状态。　　实际上这种测量轮胎压力的方式是监测车轮轮胎半径变化的方式，同间接式TPMS相类似，但优于间接式TPMS，因为间接式TPMS需要车轮转动数十圈后才有可能判断出轮胎的气压情况，而机电式TPMS只需车轮转动一圈就可判断出，甚至于车轮不动都可检测出来。　　机电式TPMS同样优于直接式TPMS。　　举一例说来，汽车轮胎气压值不足时，这时直接式TPMS有可能报警。但是如果轮胎负荷不大，轮胎的变形不大，在这种情况下轮胎的安全性也不会降低的，相反汽车行驶中的舒适性可能还会提高。　　再举一例直接式TPMS的设计隐患来说明：　　汽车轮胎的气压不足时，如果轮胎的负荷过大，轮胎被压扁程度过大，这时直接式TPMS有可能显示“气压值正常”而不报警。如果不报警，轮胎安全运行就没有安全隐患吗？　　用物理学上的理论来分析直接式TPMS存在的理论缺陷，根据物理学中的气体方程可知轮胎内部气体存在一关系式：PV/T=恒值；轮胎的“压力”物理量是和“气体的量”有关系，轮胎漏气会使轮胎压力减小。但轮胎的压力物理量同时也同轮胎的体积、温度等物理量有关，轮胎是弹性的、是车辆负荷承载体，轮胎负荷增大时，会发生变形，内部的容积就会变小而引起内部压力上升的，所以说轮胎的“压力值”并不是完全和轮胎内的气体的量相对应。　　现有一项国家标准《车辆轮胎气压监测系统》（征求意见稿），在该文“6 试验方法”一节中规定：“试验应在整车上且在干燥，平坦，开阔的场地或道路上进行。车辆为空载，试验用轮胎为常规轮胎。试验前将车辆的胎压调至试验所需冷态气压力”。这就回避了一个客观事实，轮胎是一个弹性体，其所包容的气体可因轮胎变形而被压缩。这就造成了试验结果的唯一性，即轮胎气压和轮胎里的“气体的量”是相对应的关系。　　每一种车型都有车辆标准负载设计，若试验条件改为“车辆载有标准设计负载”，试验结果又怎样呢？　　这或许就是美国立法规范限定最大设计总质量在4536千克下的车辆安装TPMS的根本原因。知道直接式TPMS的不足，并把不足控制在可控范围。　　通过这样的分析希望在中国不会产生类似“丰田召回事件”。　　以上从理论上分析可知直接式TPMS显示轮胎“气压值”并不可完全正确地反映出轮胎是否存在安全隐患。从结构原理分析可知机电式TPMS能做到如果报警后，那一定是轮胎气压低或是负荷大轮胎被压扁到一定程度；轮胎半径变小；车辆的里程油耗在增大。　　中国的一些直接式TPMS生产厂家购买了国外的关键芯片来组装直接式TPMS产品，当然要接受国外关键芯片生产厂家的产品设计思想，直接式TPMS产品固有的设计缺陷是不可克服的。　　机电式轮胎压力监测系统目前处于理论基础形成阶段，并在一辆摩托车上进行了实际验证。希望中国的有关专家来解析机电式轮胎压力监测系统的理论基础。

TPMS：轮胎压力监测系统的缩写

TPMS 是tire pressure monitoring system的缩写，它是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的传感发射器采集汽车轮胎压力和温度的数据，并将数据伟送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度的相关数据，并在轮胎出现危险征兆时（预防爆胎）进行报警的汽车主动安全系统。TPMS的主要功能是实时对汽车轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气，低气压，高气压和高温进行报警，从而达到预防爆胎，降低油耗的目的，以保障行车安全和经济行车。