48v电动车充电到多少v转灯，电动自行车48v充满足电应该是多少v

来源：整理时间：2023-01-29 10:40:33 编辑：亚灵电子网手机版

1，电动自行车48v充满足电应该是多少v

48伏电池充满就是48伏，电池在耗损的情况下只有电压减少，不会增加。这么简单的道理都不懂吗？

62V吧～记得是

电动自行车48v充满足电应该是多少v

2，48V液晶显示电动车到多少V该充电呀

48v电动车充满电是55v，欠压是48v，应该在50v左右充电，勤充电对电池有好处，如果电源方便1至2天充一次行驶50v左右

铅酸蓄电瓶不存在用完再充的说法，随用随充既可！一般不要低于45伏就需要充电了。

42V就是到了电池的最低放电电压了。电动车电瓶应该勤骑勤冲，电池最怕馈电存放，不要等到用完再冲，一般的应该每天都要充电，电池的浅循环寿命可达2000次。

48V液晶显示电动车到多少V该充电呀

3，电动车用的48V电池新充满电的电池电压可以达到多少V

57.6伏1. 48伏额定电压的电动车电池，一般是铅酸电池，它是由24个单格铅酸电池串联而来的。2. 酸电池充电，是很有讲究的,大电流充电和小电流充电的最终电压是不相同的。3. 前者要高些,后者就要低些.对于电动车电池而言，充电器是固定的,充电电流是一定的。4. 通常是充电器，有自动控制电路,当电池电压充到，规定电压值时,充电器会自动停止充电。5. 当充电器，指示灯显示充电满时,充电器，这时已经停止了大电流充电,而进行小电流(或停止)充电。

电动车用的48V电池新充满电的电池电压可以达到多少V

4，我的电瓶车是48V20A的液晶显示屏问下充满电应该显示多少V

一般20A的电池满电可以预计为14V，馈电为10.4V，由此可得充好电理论为56V,实际一般低一些，在55V左右都是正常的，到41.6V有欠压保护，建议到43V就要充电了，要不对电池损失很大

你好：——★1、充电电池的“终止充电电压”，为电池额定电压值的1.2倍左右（不同厂家和不同工艺，会有微小的差距）。48V的电池，终止充电电压应该是：（48V×1.2）57.6V左右。——★2、你的电池“充满电时显示54.5V”，属于充电器的输出电压偏低的毛病。所以会出现充电不足的弊病，影响续航时间。——★3、充电不足，不但影响续航时间，还会损坏电池的。充电电压是充电是否完成的重要标志，（如手机3.6V电池：3.6V×1.2倍＝4.2～4.3V）否则会缩短电池使用寿命。

5，48V电动车电池能外接多少V的灯泡

初中生都知道，灯泡高于额定电压会烧毁。你自己想想能接多少V的？如果你想接市电220V的灯泡，是需要加逆变器和整流器的。至于能亮多久那要看灯泡的功率。建议你不要这么做。市面上的整流器逆变器多半是12V的。电动车的电瓶是48V，实际上是4个12V的电池串联起来组成的。貌似我还没有看到过48V的逆变器。不知道你看到没有，街上的小贩，特别是没有电源的夜市里面，使用的都是用个12V的小电瓶接的灯泡。

可以接48v电动车专用的灯泡，大约有50v,55v 的灯泡。你也可以选择冷光灯灯泡！你可以去售后给你接一个带灯座的线路直接擦车充电口就可以！也可以直接装市面是专用的48v25w的射灯！使用的时间根据你电瓶ah大小来决定的，ah越大使用的时间越长，对电瓶没有损害！

原则上48V的电池只能用48V的灯泡.

48V的电池连接56V18-35W的灯泡就行对电池没有损害

6，电瓶车48V充电器功率多大

48V14AH电瓶充电电流在1.4-1.6A，功率在80W左右，输出电压48V，充电电流1.6A，功率是48*1.6=76.8W。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。

前往百度APP查看回答48V14AH电瓶充电电流在1.4-1.6A，功率在80W左右，输出电压48V，充电电流1.6A，功率是48*1.6=76.8W。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。更多1条

如果是48V20AH的电瓶充电器，充电电流4A左右，电压58V，最大功率230W-300W 如果是48V12AH的电瓶充电器，充电电流2.5A左右，电压58V，最大功率150W-180W 充电时间：从完全没电到充满转灯要6-8小时，或更长。

180w

48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。麻烦采纳，谢谢!

7，48V电动车充电器为什么是54V的

目前使用的电动车充电器大多为三段式充电器，即采用三个阶段的充电方式：恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。后两个阶段都采用恒定电压，只是电压高低不同。所以也称为高恒压充电阶段和低恒压充电阶段。恒流充电阶段采用恒定的充电电流给电池充电，这一阶段，充电器输出基本恒定的电流，输出电压则随着电池电量的不断增加而逐渐升高，当升高到恒压充电阶段设定的电压时，自动转到恒压充电阶段，充电器的输出电压不再升高，保持恒定，充电电流则随着电池电量的继续增加而逐渐减小，当电流减小到设定的值的，就认为电池已基本充满电，充电器转灯，并将输出电压降低一个级别，进入涓流充电阶段。涓流充电阶段充电电流很小，用来补充因电池自放电而损耗的电量和消除大电流充电产生的虚电，一般建议涓流充电阶段（转灯后）再充一到两个小时拔出充电器。三段式充电器有4个重要的参数：1、恒流充电阶段的充电电流。也就是最大充电电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。所以充电器都标明是用于几安时的电池的。2、恒压充电阶段的输出电压。也就是最高充电电压。这个参数一般按（14.7V×电池个数）到（14.8V×电池个数）来定，所以充电器也都标明是几伏的充电器（实际应该是用于几伏电池的充电器，并不是充电器的输出电压是几伏）。比如48V电池是一组4个，每个12V。所以恒压充电阶段的输出电压为14.7V×4=58.8V到14.8V×4=59.2V之间。3、转灯电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。4、涓流充电阶段的输出电压。也叫浮充电压，一般按（13.7V×电池个数）到（13.8V×电池个数）来定。比如48V电池涓流充电阶段的输出电压为13.7V×4=54.8V到13.8V×4=55.2V之间。这里所说的电池个数是以每个电池12V为标准的。现在出现了每个16V，一组4个共64V的情况，这种情况要按比例折算。事实上，12V的电池内部是6个小单元，而16V的电池内部有8个小单元，每个小单元的电压是2V。下图是本人车子换电池时拿回的电池说明书中的充电器参数表。

12V一组4格是13.2V足电，4组最高应该是54V安全保寿的，有2.7V一格绝对理论值，这个极限折算应该限高为65V，看来57V也是正常的，小点有利于电池温升。充电器（充电机）按设计电路工作频率来分,可分为工频机和高频机.工频机是以传统的模拟电路原理来设计,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强.

正常的啊，充电器的输出电压都比蓄电池的高一些，一般一个蓄电池会高2V ，48V的蓄电池就是四个蓄电池，应该高出8v才正常。要是充电器的输出电压好蓄电池的一样，那就失去充电器的作用了。

这是根据电池的充放电特性设定的,每单块电池为12V,充电限制电压为14.4V,所以三段式充电器最大充电电压为57.6V,而充电后期,电池趋于饱和,绢流补电电压为13.8V,所以充电器末期电压为55.4V,充电器空载电压也是55.4V,此时充电灯转绿.PS:没有54V充电器这一说的.

有可能不是原装的。