胎压监测频率是多少正常，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

来源：整理时间：2023-01-23 14:16:40 编辑：亚灵电子网手机版

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1，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么
2，20款阿特兹胎压监测器频率多少
3，轮胎胎压真让我苦恼低于多少报警
4，胎压检测数据多少正常
5，轮胎胎压低于多少不能开
6，胎压监测多少正常
7，奥迪A6L 的轮胎气圧应该打多少
8，奥迪A4正常胎压是多少
9，433mhz的胎压传感器可以混用吗
10，现代朗动前后胎压是多少

1，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

和设定的不一致，你复原胎压设定就可以消失了。最好去补胎那检查下应该是扎钉子了。

去四儿子店取消，那是误报警，大众车上次我就遇到过，很简单反正免费的，而且还可以洗洗车

原车自带胎压监测一般是间接式胎压监测，是通过速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，胎压监测就会报警。所以胎压跟车轮速度传感器有关。直接式的胎压监测是靠每个轮胎上面的胎压传感器监控气压的，气压正常的话而胎压却报警，这可能是传感器或胎压模块故障，如果是轮胎被扎引起的胎压监测灯亮，这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查。希望能帮到你。

用的是不是不是全尺寸是备用胎。或者是以前缺气报警了，刚补好气需要开行驶一段路程才会消失。

胎压报警的话可以再开一段距离但前提是速度不能开太快最好充气后开到补胎店看看【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

2，20款阿特兹胎压监测器频率多少

有车友问我用的什么在这里给大家提个醒希望不要花冤枉钱!!!首先阿特兹全系都只有报警不能显示其实他在硬件上是有的但是由于频率问题没通过所以就只有报警了所以如果你再买了铁将军那种你需要先把原厂的拆了换上但是有个问题原厂的拆仪表就会显示报警现在解决的办法有两种1.通过拆开中控台接入配合原厂使用的模块在车载系统上可以直接显示2.单独买个检测显示器和原厂的配套使用长的和铁将军差不多唯一的区别就是不用再拆装轮毂上的胎压监测!只不过是把***的功能显示出来!

20款阿特兹胎压监测器频率多少

3，轮胎胎压真让我苦恼低于多少报警

间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。

低于80公里行驶如果是防爆胎还能行驶80公里

轮胎胎压真让我苦恼低于多少报警

4，胎压检测数据多少正常

标准胎压测试数据正常在2.4-2.5bar；增强轮胎压力测试数据在2.8-2.9巴之间是正常的一般来说，轮胎压力异常有三个原因:轮胎压力异常:如果压力低于1.8巴或3.0巴，则会报警。这时候就需要检查和调整胎压了。胎压监测未复位:轮胎充气后，胎压未及时复位，导致胎压监测系统记录原始数据，胎压监测指示灯会亮。此时重新设置胎压即可。轮胎压力传感器损坏:轮胎压力传感器用于监测轮胎压力。直接安装在轮胎内部，连接到轮胎充气口。如果在行驶过程中轮胎被磕碰损坏，胎压传感器也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器损坏，只能更换全新的配件。

5，轮胎胎压低于多少不能开

3个后轮

主要是要看你买车时4S店提供的说明书里面的，但是最好低于1.2bar时不要开。车辆都会自带胎压检测系统，一般轮胎胎压低于1.5bar时会报警。所以这个值对没装胎压监测传感器的轮胎，也是通用的建议不要低于这个值。一般轿车正常胎压在2.1~2.8bar之间。但是如果不注意低胎压，也会有严重后果，虽然不会导致轮胎“炸”，但轮胎低胎压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤，结果就是爆胎。胎压过高对驾驶的影响轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，而且平时正常的驾驶也会受到干扰。首先就是轮胎噪音变大；其次就是在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大，舒适感下降；此外，过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈，但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低，更早地产生转向不足而引发危险；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果，由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。最后就是我们应该经常观察胎压，两个途径，如果原厂有胎压监测经常关注就行了，如果原厂没有也可以后装胎压监测，几百块钱，如果不想花太多钱，几十块钱买一个胎压表经常看着点，重点是要经常看。

轮胎胎压低于1.5bar时会报警。所以这个值对没装胎压监测传感器的轮胎，也是通用的建议不要低于这个值。一般轿车正常胎压在2.1~2.8bar之间。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。扩展资料给轮胎充气的时候一定要注意一下几点：1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。给轮胎更换新内容充氮气=舒适+省油给车主支招：选购“低碳”轮胎2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。参考资料来源：搜狗百科-胎压

6，胎压监测多少正常

胎压监测数字压在2.5左右，一般显示这个数值就是正常的，高于或低于都会有报警： 1、轿车轮胎的胎压值，一般在2.3～2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3～2.5BAR之间比较合适； 2、胎压值一般除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标示的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶室门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内； 3、在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。有些车主工作非常繁忙，经常会忘了定期检查，那么最省心的方式还是随时监控胎压监测器的数值，一些高挡的轿车原厂配备了胎压监测器，用汽车刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，它的原理是，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动速度势必会比较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。

7，奥迪A6L 的轮胎气圧应该打多少

轮胎气压一般在2.2--2.5之内，建议四个轮胎的气压保持在一样的胎压数值。由于冬夏两季气温的变化，在夏季，当汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。有些车主工作非常繁忙，经常会忘了定期检查。为此，奥迪A6L全系标配胎压监测系统，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。当奥迪A6L胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。奥迪A6L胎压监测的作用： 1、预防事故发生奥迪A6L胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。延长轮胎使用寿命奥迪A6L有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%3、使行车更为经济当奥迪A6L轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。4、可减少悬架系统的磨损奥迪A6L轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

奥迪A6L 的轮胎推荐气圧2.5-2.8Bar轮胎气压与轮载质量与变型频率相关1、车身与负载质量越大（乘员、行李较重）气压就应高越高；2、车速越快轮胎变型频率就越高，为防止弹性滞后引起驻波就必须增加气压。A6L属于商务车，轮载质量和行驶速度都很高，所以推荐2.5-2.8Bar，长期城区行驶坚持2.5Bar，如果上高速就必须保持2.8Bar。

新奥迪A6L的高级配置装有轮胎气压监控。它分基本版本和舒适版本。行驶当中，它时刻监控着四条轮胎的气压。其工作原理是：每条轮胎的气门嘴有一个压力传感器和信号发生器。向控制单元报告轮胎的气压。当某一条轮胎有泄漏时，可通过驾驶员信息系统报警。轮胎气压损失0.3时为黄色报警。损失0.5时为红色报警。汽车行驶20秒钟以后，并在时速20公里以上，控制单元每30秒检查一次轮胎压力。如果轮胎压力每分钟泄漏0.2ba时，则每秒向控制单元报告一次。如果轮胎压力每分钟泄漏0.5ba时，则红色声光报警。更换轮胎后要作初始化。行驶一段时间后可以自动识别。其程序是：首先保证轮胎的气压正常，规定的气压在轮胎指南中。并在MMI中存储。以时速40公里以上，持续行驶20分钟，避免与其它有轮胎气压监控的车辆并行。以免受其它车辆的信号干扰。（在状态栏中显示0049表示成功）。另外，所有新A6L的标准配置都配有新一代的电子手制动。只要您在行驶前系好安全带，（副驾驶座位有人乘坐也要系安全带）。起步时不用手动放下手制动按钮。只要轻踩油门手制动会自动打开。另外它还有坡道驻车功能，时间不超过1秒，可以有效地防止坡道溜车。但先决条件是必须系好安全带。随着科技的发展，一些新的技术将不断应用到汽车领域之中来。使您在驾驶之中尽享无限乐趣

奥迪a6l2.4顶级配置的轮胎气圧应该打多少？最合适，坐着最舒服？前轮和后轮，车子是08款欧四排放，

8，奥迪A4正常胎压是多少

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar。增强型轮胎：2.8-2.9bar。胎压需要参考的其它因素：1、季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、轮胎状况：新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。扩展资料：轮胎充气注意事项：1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。参考资料来源：搜狗百科-胎压

1、车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。2、车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

0.2~0.25MPa。过高的胎压另外一个危害是容易造成爆胎事故，过压的轮胎接触面积少，接触地面的点越少，该点的摩擦力就会越大，聚热也会越大，轮胎不断地累计热量膨胀，当轮胎容纳气压到极点的时候就会导致恐怖的轮胎爆炸状况！有些人把这些工作交给4S店甚至街边维修店，要知道一个普通的胎压计会随着使用次数的增加，其准确度也会降低，误差越大就会越危害到车辆使用者本身。举例一个应该打2.0KG气压的轮胎在冷状态下，用上胎压误差达到0.8KG的胎压计，结果就是在轮胎打了2.8KG的气压，如长途驾驶胎压至少会增加0.2KG-0.4KG，那样真实的胎压会达到3.0KG-3.2KG，这样的轮胎属于超压，轮胎的抓地力会减少，遇到凹凸不平、雨天、沙地、大货车经过的气流、大自然横风等外界影响因素，会让车辆操控变得漂浮难控制，容易引发失控事故。高压的轮胎由于胎内气体膨胀占据空间多，导致轮胎缓冲能力下降，不单让车行驶颠簸跳动影响舒适性，遇到连续颠簸、地面凹陷时候、地面障碍物等，轮胎就像充气很胀气球受挤压一样容易受损漏气甚至爆胎。

你好，我是联拓奥迪的技术经理肖芳林，a4的轮胎压力标准在油箱盖的背面有详细的规定，参照规定我们套用一个比较常用的压力值是2.5bar左右，但气压的高低跟轮胎的温度是密切相关的，也就是说2.5bar呢是在常温下的压力值，当你行驶一段时间后压力就会随轮胎温度的上升而增加，冬天因为气温较夏天低，所以轮胎压力冬天可以比夏天略高一点。查看更多 [奥迪 A4] 信息：http://www.webcars.com.cn/audi-a4/

奥迪a4胎压报警灯消除的几种方法：　　1、取消奥迪a4l途观汽车胎压故障灯：　　重新设置一下故障灯就消除了。　　2、2013年奥迪a4l途观胎压灯取消方法：　　长时间按挂档杆前部最右面带有带有胎压标识的set按键,，如果胎压正常，报警灯就可以消除。　　3、奥迪a4l朗逸胎压灯消除方法：　　可以长按胎压监测键直到灯灭,这样就消除了然后再按胎压监测键,直到灯亮,这样就又设置好了。　　4、奥迪a4l凌渡胎压灯消除方法：　　可以通过多功能方向盘里面设置消除。或者是使用电脑检测仪进行复位消除。　　5、其他方法：　　奥迪a4l汽车胎压指示灯关闭方法：把副驾驶侧的杂物箱打开，里边左上角有一个按钮（紧挨着副气囊钥匙开关)，在打开点火开关的情况下，按住那个按钮保持住，直到胎压灯熄灭就可以了。但是轮胎胎压一定要在正常范围内。

9，433mhz的胎压传感器可以混用吗

胎压传感器可以10年不换电池。如若要更换，则需要整个置换，不可以单独换电池。直接式胎压监测系统tpms的构成和工作原理美国新颁布的公路安全法规，使胎压监测系统(tpms)一跃而成汽车行业发展最为迅猛的领域。2005年4月，美国国家高速公路交通安全管理局(nhtsa)发布的最终规定要求，总重在4563公斤或以下的车辆(单轴双轮的车辆除外)都需要安装一套tpms。到2007年9月1日，所有生产商生产的轻型车辆都必须符合该标准要求。美国每年大约生产1700万辆车，这为tpms创造了一个飞速增长的市场。据估计，到2008年，tpms在全球车市的渗透率将超过30%。值得注意的是，这个法规在技术上对直接和间接系统的态度保持中立。但市场研究机构strategy analytics的预测表明，直接系统技术将成为主流技术，2008年后所占份额将超过95%。直接tpms在每个轮胎内都设有胎压传感器，这些传感器通过射频(rf)信号将压力和其他信息传送到中央接收器里。而间接tpms没有压力传感器，需要依靠abs系统内的速度传感器来侦测和比较轮胎转速的不同。直接tpms成本虽然更高，但是该系统有显著的性能优势，例如具有更高灵敏度，并能够实现零速度测量和多轮胎亏气情况探测。本文把重点放在直接tpms上，并将讨论工程师们面临的设计挑战，主要包括组件选择、功耗管理、介质兼容性、系统成本以及rf设计。组件选择 tpms的轮胎模块包含的组件有mems压力传感器、温度传感器、电压传感器、加速计、微控器、rf电路、天线、lf接口、振荡器和电池。汽车制造商要求直接tpms的电池能维持十年以上。电池的运行温度必须为－40°c到125°c，重量轻、体积小并且电量要大。由于这些限制，电池往往选择的是钮扣式电池而不是大号电池。新型纽扣电池能达到标准的550mah电力，重量仅有6.8克。除电池外，要达到十年以上的操作寿命，组件必须在低功耗的同时具有集成功能。这类集成产品将压力传感器、温度传感器、电压传感器、加速计、lf接口、微控器和振荡器集成为一个部件。完整的轮胎模块系统仅有三大组件——sp30、rf发射器芯片(如英飞凌的tdk510xf)和电池。功耗管理当模块上市后，更换电池是不现实的。由于这一限制，功耗管理对设计工程师来说就显得尤为重要了。减少功耗有4种方法。其中之一，就是上述的选择低功耗组件并使用具有集成功能的组件来减少组件数量。第二个方法就是利用软件。高效算法可调节发射和测量频率。在软件设计的时候，高效算法可能要考虑这些问题：数据发射和测量的频率是多少？发送重复数据是否必要？系统显示模式是什么？rf发射的功耗最大，延长发射间隔、减少计算次数和重复数据发送自然会延长电池的寿命。但是，我们必须在所有这些因素以及数据可靠性和用户及时获取信息之间实现平衡。第三个降低功耗的方法是利用拥有内置加速计(如sp30)的传感器来侦测车轮的运转。当车辆处于停车状态时，tpms可以停止运行以节省电量。多数情况下，车辆处于停车状态时间比真正行驶时间要长得多。因此这种方法可以大幅度节省电量。运用低频(lf)接口也是一种降低功耗的方法。通过低频接口，中央接收器模块可以给始终处于待机模式的轮胎模块发送指令和数据。只有接收到“唤醒”信号后，轮胎模块才会进行测量和发送数据。这样，轮胎模块的电池寿命可以大大延长。除了省电外，低频接口还带来了灵活设计和额外功能。例如，轮胎更换后，低频通信可以让系统进行自动轮胎识别。sp30带有低频输入接口，可解决这个设计难题。介质兼容性传感器的介质兼容性和可靠性对tpms而言至关重要。如果没有这些关键特性，整个系统的精确性和可靠性将成问题。轮胎模块是置于轮胎内部的，因此电子组件面对的是轮胎内部的恶劣环境。电子组件将工作在－40°c到125°c的温度范围内，并将面对潮湿、灰尘和刹车油等其他介质的侵袭。介质兼容性确保传感器能得到全面保护。tpms的传感器特别容易被腐蚀，因为它的压力进口必须与空气接触才能监测周围的压力。传感组件是一个三层堆叠模块(玻璃－硅－玻璃)。绝对压力参考值是由顶层玻璃里的真空腔得出的。因为压力进口朝向硅层的背面，所以传感组件有很好的介质兼容性。利用这种获得专利的三层堆叠技术，传感器(如sp30)获得了非常好的介质兼容性。系统成本这个由接收器模块和四个轮胎模块组成的系统要在商业上获得成功，系统成本起着很重要的作用。好的解决方案使用拥有集成功能的组件以实现组件数量、运行功耗和pcb尺寸的减少，最终实现降低系统成本。让tpms和无钥进入(rke)接收器共享同一平台也可以降低系统成本。但是，这在商业上并不是始终可行的。 rf设计第一代tpms的发射器芯片设计运用的是ask调制技术，通过saw共振器产生合适的发射频率。这样的ask系统非常便宜，但是载有发射器的车轮转动会导致接收场强发生变化。为此，目前的tpms在晶体振荡器和pll合成器的基础上运用fsk调制方式来产生中心频率和频率牵引。在许多oem应用中，fsk即使在轮子高速运转时都能提供可靠的rf通信。

，不行的，发射和接收方式不一样

10，现代朗动前后胎压是多少

优点：朗动外观真的很不错，哪个角度看都好看，新车那拿到的时候油耗显示15，看了一段时间，全是在市区跑，一直都在10个左右，有一次跑了一下高架，全程100，跑了70公里，油耗就降到6.9了缺点：最不满意的还是轮胎，60码以下跑，胎噪还好，超过80之后，胎噪明显上来了，车窗全关，也有很明显的噪音；还有新车的味道真的很大，每次上车前都要先开车门2分钟，才敢上去，家里有刚生的小孩，都不敢让他上车。综述：1.6l的动力还是不错的，起步只要稍稍给点油，转速上了2000，发动机会自己跳档，速度就可以上去了，有些人说朗动肉，什么的，关键是不舍得给油吧。自动挡没什么操控可言，电子助力，方向盘很轻，上了80码之后，方向盘会变重，提升安全系数吧，指向不错。感觉预算落地不超过14万这个档次的，家用考虑到油耗的，朗动还是性价比挺高的

轿车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险冷车和空车时测量胎压最为准确如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎

现代朗动正常胎压数值介于2.2-2.5bar之间。甚至有的车还有备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。胎压监测的方式1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。3、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。扩展资料：胎压与汽车通过性的关系汽车的通过性取决于很多因素，其中轮胎是一个重要因素，包括轮胎的花纹、直径、气压等，对于同一轮胎来说，通过不同的路面时，需要的轮胎气压也不一样。在良好路面上时，尽量使其气压达到标准值，在松软路面上行驶时，尽量使其气压低一些，否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。其它胎压是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素。轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性。参考资料来源：百度百科-胎压

现代朗动正常胎压数值介于2.2-2.5bar之间。甚至有的车还有备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。胎压与汽车动力性之间的关系汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。胎压与汽车平顺性的关系汽车的平顺性直接关系到驾乘人员的舒适感觉，其实轮胎采用充气的方式已经从很大程度上提高了车辆的乘坐舒适性。试想一下如果轮胎采用刚性胎或者实心弹性胎，那么其舒适程度肯定会大打折扣。那么充气轮胎的气压选择不当同样会使其舒适性降低。气压过足，会使轮胎的刚性增强，车辆的振动频率增加，平顺性变差。气压适当降低可以使其平顺性变好，如果轮胎气压过低，会影响车辆其他一些性能。胎压与汽车操纵稳定性的关系侧偏刚度是决定汽车操纵稳定性的重要参数。轮胎应有较高的侧偏刚度以保证汽车良好的操纵稳定性。轮胎气压是影响其侧偏刚度的重要因素，轮胎气压越高，侧偏刚度越大。但气压过高后刚度不再变化。扩展资料：检测1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎--也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎--就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的"不涨腮"，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。监测方式1.直接式胎压监测:接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2.间接式胎压监测:间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。参考资料：百度百科-胎压

胎压监测频率是多少正常，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

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1，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

2，20款阿特兹胎压监测器频率多少

3，轮胎胎压真让我苦恼低于多少报警

4，胎压检测数据多少正常

5，轮胎胎压低于多少不能开

6，胎压监测多少正常

7，奥迪A6L 的轮胎气圧应该打多少

8，奥迪A4正常胎压是多少

9，433mhz的胎压传感器可以混用吗

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本文目录一览

1，轮胎不缺气到时胎压报警是为什么

2，20款阿特兹胎压监测器频率多少

3，轮胎 胎压真让我苦恼 低于多少报警

4，胎压检测数据多少正常

5，轮胎胎压低于多少不能开

6，胎压监测多少正常

7，奥迪A6L 的轮胎气圧应该打多少

8，奥迪A4正常胎压是多少

9，433mhz的胎压传感器可以混用吗

10，现代朗动前后胎压是多少

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