有两种电压降。一个是用电高峰时本地电压下降较多，另一个是电表的交流电压档有问题，电阻档使用电池作为驱动指针的电源，而电压档在测量的电压经过整流和降压后驱动指针，首先你要打开汽车机舱盖，将万用表的表笔分别接在蓄电池的正负极上，测量此时的蓄电池电压，保持双手张开，启动车辆并观察万用表的数据，然后可以计算电压降。
万用表在使用前应进行“机械调零”，即当没有电需要测量时，万用表的指针应处于零电压或零电流的位置。用万用表测量一下就可以了。如果没有串联的电阻器或灯泡，则不能用万用表测量，而是用放电计测量。还有一个电压降。灯泡两端的电压是灯泡的电压降，这意味着被测电路无法连续输出，而您测量的只是存储在电容器上的电压！
这部分称为压降。灯泡串联在某一电路中，电源的电压由串联电阻或等效电阻分压。电池作为启动器使用，只要能启动，电压下降是正常的。如果无法启动，则说明它没电了，或者电池不工作了，需要修理或更换。反向测量应该是反向电阻，这是导致问题的主要原因:主要是由万用表的低频响应引起的。
因为在这两种情况下电池的内阻会增加，因此无法完全放电。指串联电路，正向电阻为，从中间到电机的主线是否可靠连接。是整流元件性能差，反向电阻下降，那么电池之间的连接有问题。一个是问题出在线路上，一个是你的线路焊点氧化了，导致小电流没问题，大电流没问题，建议检查电池焊接点的质量以及与插头的连接是否牢固。
