最后，我们来看看充电效果。车载仪表显示充电功率为27%，充电功率为4 kW，电池电压平衡校正后自动完成充电，快充充电桩可以直接给电池充电，结果表明，手机充电头的输出电压刚好适合启动电池充电，从而解决了这一问题，锂电池无法充电。不要扔掉它！一般家用充电桩是交流的，外面的快充是DC。
不知道dmp混合动力南方电网快充电压500以上，最大功率103kw。再看特斯拉，充电电压只有300多，功率只有70左右。交流电是电网中的电，家里用的电是交流电。0采用计费协议进行计费，计费端口与DMI方案相同，是经过专门改进和定制的。如果汽车电源只支持5 kW充电，即使在7 kW的充电桩上充电也是一样的，每小时只能充电5 kWh。
慢充意味着充电桩将交流电转化为DC电，然后直接充入汽车。本来是可以用手机充电头修的。该方法简单易行。市民小张就遇到了电动车锂电池无法充电的问题。他按照老维修工人的建议，尝试使用手机充电头进行维修。电压升高后，电流即使降低也能达到相同的样本功率，这样可以减轻充电电缆的重量，有效减轻整车重量。比亚迪快充和慢充哪个好？
充电时哪种对电池更好？在充电桩争夺战中，比亚迪创新推出乘用车双枪超充技术，将公共快充桩升级为超充桩，快速解决了充电难题，有效缓解了用户的充电焦虑。再次，欧洲电动汽车电压等级提升趋势明显。800V高压充电平台是当今电动汽车市场的一大焦点。外面的快充相当于在车外放了一个大充电器，功率大，充电快。
当时市面上所有乘用车都是低压，只有比亚迪是高压。快充和慢充的电压不同。家里用电一般220V，快速充电桩用电380V..安装时间一小时，完美解决了DM车型充电难、充电慢、油耗高、行驶品质差等问题。未来，随着电动汽车市场的不断成熟和发展，800V高压充电平台将成为电动汽车行业的重要标准。
有时快充对充电桩的设置不满意。比亚迪唐动力电池故障诊断，经常快速充电的人会发现，有时电池在95%时就充满了，因此偶尔缓慢充电是必要的，这可以有效地校准电池。现有电动汽车锂电池组的能量密度基本在150-195Wh/kg之间，直接增加两块电池会导致车辆重量增加，所以这个问题仍然没有解决。重量的增加仍然会消耗电池的能量，也就是说，即使增加电池数量，车辆中电池的能量密度仍然没有解决。相反，当电池数量堆到一定程度时，一些电池反而会成为负担。
