电损豪的比例多少，求专业解释最好是高材生或者物理老师啊

来源：整理时间：2023-10-15 00:59:51 编辑：亚灵电子网手机版

1，求专业解释最好是高材生或者物理老师啊

第一他说的都是理想状态，忽略摩擦、发电机内阻发热、电线发热…；能量应该守恒毋庸置疑，800W的输入怎么可以得到1500W的输出？（还没考虑一切能量损耗），前者可能认为水沸腾了只要有供热就一直保持沸腾(水沸腾跟气压有关系），但其实做功冲程体积迅速膨胀加速气化，使其放出大量的热（一部分做功另外的流失），最后800-正数（流失）＝1500?

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2，计算电损的百分比

损耗的电能为:16800-16520=280度电损的百分比为:280/16800=7/420=1.67%分摊电费时,每度电按16800/16520=1.017度来计算

计算电损的百分比

3，节能减排金点子急要有创新不然拒收

二、在路上 1.经济型汽车高能效汽车每公里产生更少二氧化碳。一般说来，汽车重量越大越耗油，产生的二氧化碳越多。与经济型的小汽缸车相比，大型SUV汽车和豪华汽车排放至少两倍以上的二氧化碳。越野型汽车安全系数高，但比较耗油。自动档汽车的动力传递通过液压完成，在工作中会造成动力损失，尤其是在低速行驶或堵车中走走停停时，油耗更大。 2.燃料汽油和柴油：环保型的汽油和柴油能提高汽车的性能。它能清洁汽车的引擎，减少引擎的摩擦力，并使燃油能更充分燃烧，从而降低对空气的污染。生物液体燃料：生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国。燃料乙醇在全国9个省的车用燃料市场得以推广和使用。 3.明智的旅行先计划好最佳路线再出发。仔细想想你旅行需求。尽量使用公共交通工具。你有想过跟家人和朋友共乘一辆汽车吗？你真的需要飞行吗？可能一个电话会议更节省时间、金钱和降低二氧化碳排放量。 4.汽车保养做好汽车的日常养护，确保它能在最佳状态下行使。检察轮胎气压和机油。不需要的时候，把车顶行李架和箱子拆下来，因为这些都会使车子的效率降低超过10%。 5.开车时行驶时注意油离配合，保持在经济时速。试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2—3倍，所以在行驶中猛刹车、猛起步都是大忌，尽量做到平稳起步。在排队、堵车或等人时，尽量避免发动机空转。发动机空转3分钟的油耗可以让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就应该熄火。三、购物时 1.自备购物袋或重复使用塑料袋购物塑料的原料主要来自不可再生的煤、石油、天然气等矿物能源，节约塑料袋就是节约地球能源。我国每年塑料废弃量超过一百万吨，「用了就扔」的塑料袋不仅造成了资源的巨大浪费，而且使垃圾量剧增。 2.购买本地的产品购买本地的产品能减少在产品运输时产生的二氧化碳。例如：根据环境、食品和乡村事务部公布的一份报告，在英国，8%从车子释放的二氧化碳来自运送非本地产品的车辆。 3.购买季节性的产品购买季节性的水果和蔬菜能减少温室生长的农作物。很多温室都消耗大量的能源来种植非季节性的产品。一方水土养一方人，本地的食品最适合当地人食用。本地生产的其他商品，维修保养方便且成本低廉。季节性的食品是在最适宜该物种生长的自然生态下成熟的,最富营养，同时也少有各种催生的添加品。而反季节食品不仅价格贵而且营养较少,添加的农药、化肥和催生剂也危害健康。 4.减少肉、蛋、奶等动物性食品的采购饲养家畜要消耗掉2/3以上的耕地；地球上人为产生的甲烷中，畜牧业就占16%。肉类的生产、包装、运输和烹饪所消耗的能量比植物性食物要多得多，其对引发地球温室效应所占人类行为的比重高达25%。 5.少用一次性制品商场里充斥着一次性用品：一次性餐具、一次性牙刷、一次性签字笔……一次性用品给人们带来了短暂的便利，却给生态环境带来了灾难。它们加快了地球资源的耗竭，所产生的大量垃圾造成环境污染。以一次性筷子为例，我国每年向日本和韩国出口约150万立方米，需要损耗200万平方米的森林资源。 6.不要掉进奢侈品的陷阱越时尚的商品，更新换代的速度越快。无论是电子产品还是时髦的服装，商家通过不断地推陈出新，刺激人们的购买欲。那些追求奢侈品消费的「月光族」和「车奴」、「卡奴」，不仅浪费资源，还使自己背上沉重的经济枷锁，究竟是富人还是「负人」，只能冷暖自知。 7.过度包装注意购买包装简单的产品。这代表在包装的生产过程中，消耗了较少的能量。减少了送往垃圾填埋地的垃圾，也减少消费者的经济负担。 8.使用再循环材料的好处比起用原始材料制造的产品，用再循环材料制造的产品，一般消耗较少的能源。例如：使用回收钢铁来生产所消耗的能源比使用新的钢铁少75%。总之，还有其他节约能源的方法，需要我们举一反三，去落实在生活的方方面面。

做饭或弄菜时有时要烧水,只要水开后就可把火力调为最小, 用电脑时注意让显示器的亮度降低点,太亮了对眼不好,还费电.

节能减排金点子急要有创新不然拒收

4，国家规定电损率是多少

法律分析：正常家庭用电，电损耗在用电量的3%以内。法律依据：《电力网电能损耗管理规定》第二条各级电力部门要强化规划设计，改善电网结构，实现电网经济运行；不断提高生产技术水平，改进经营管理；研究改革线损管理制度，努力降低电力网电能损耗。

5，如何安装空调空调安装的注意事项

天气回暖，如今正是淘换家电的黄金季节，尤其是空调这样的控温电器，更是许多家庭都准备要淘换的了。选购一台适合自己家的空调很重要，但同时，空调安装时也有许多事项需要注意。小编特地搜集了一些资料，今天就介绍给大家(微博)！空调安装注意事项：1、不能对着床头假如卧房空调机对于着床，那样空调机简直就是对于着人吹，上了年岁的人很容易风湿感冒，年轻人也很容易得空调病。消费者选择空调室内机安装时，应恰当拉开空调和铺位之间的间隔。2、安装位置很多空调机挂机因安装位置不当，在使用一段时间之后常常发生室内机滴水事件，即使拔掉电源也于事无补。这时候就应该将空调机洞稍微做下调动，既预防了豪雨天雪水顺着空调机洞出去，滴散热管“外高内低”招致的空调机水倒流的事件也不会再发生。3、空调插座最好配备开关给空调插座配置开关，这是一个节约的好方法，因为空调不开时，只要插着电源，其实还是用电的，只不过用电量较低而已。很多家庭空调插座位置较高，频繁的抽取又比较费事，在装修时，空调插座最好选用有开关的那种，因为不使用空调时只需轻松地关掉开关，既安全又省电。4、空调的插座尽量靠近空调洞的墙刚才提到空调插座的选购，插座的位置也有讲究，要尽量靠近空调洞的墙。这样做主要为了美观，在布置卧室隐蔽线路时就要注意了，否则，空调、空调洞、空调电源插座三者的距离一大，必定有两根明显的明线出现（空调管和电源线），影响美观。这里有个小小的窍门，尽量让插座隐藏到将来要布置的窗帘之后，那么，当窗帘安装到位时，空调插座也自然被隐藏了起来。卧室空调安装尤其要注重室内机的安装，人的头部高度是空调安装的一个刻度线，安装高度应在稍稍高于头部近于与头部平行位置为佳。另外，如果选购家用中央空调，卧室整体舒适度和美观度将大大增加，如果房间面积可行的话，建议大家选购家用中央空调。

要是壁挂式空调的话，最主要的就是室内机要安装水平或者出水口出稍微低上5毫米，这样也看不出来，有利于排水。室外机也要水平，要不然噪音就出来了，影响空调使用寿命。

空调安装步骤：　　第一步：在确定了安装的位置以后，就可以安装要求打开包装盒子，如果需要在建筑楼房上按照的话，就需要对空调进行一些简单的预留。　　第二步：固定好安装的支架，将安装的支架固定到事先预留的位置，然后用水平仪进行初步的校对，这个时候需要注意的就是位置的高低，一般外侧要低于内侧10毫米左右。　　第三步：取下面板以及空气过滤网，以及地盘的固定板。这个世界就可以将空调的外箱安装在支架上了，并且要保证水嘴能够正常的出水就可以了。　　第四步：然后用水平仪检查一下是否空调安装水平了的，这个时候要注意的是底座一定要按照平整，如果没有安装平整会让空调产生很多噪音。　　第五步：安装好空气过滤网和面板进一步的固定。　　第六步：检查一些这些进出口是否被拥堵了，并且一直保持畅通。然会就对一些小零件安装，比如排水管，以及接地线。　　第七步：做好了以上的步骤以后就可以试着运行一下，如果没什么问题就算对空调安装成功了。　　空调安装注意事项：　　在安装的时候，如果墙壁是灰的话，那么可以将墙面进行涂刷装饰。这样做的目的是为了既增强灰质墙的隔热性而且还可以省电。空调安装位置的最好不要太低了，有些家庭把空调安在窗台上，这样的话不利于降低开机率。根据“冷气往下，热气往上”的道理，室内下层空气是冷热混合型空气，而室内上层是温度较高的空气。如果把空调装在窗台上，抽出的空气温度低，相对来说空调在做无功损耗，上层的热气并没得到有效制冷。所以，在空调安装的时候尽量让背阳的窗户上部。其中一定要注意的就是，不要把空调挂机与室外机安装得距离太近，这样容易形成共振，引起噪音。安装的过程一定要谨慎，不可只听安装人员的建议，就随便改变外部环境。

空调安装五大注意事项第一，消费者在收货时应检查空调器是否完好、随机文件和附件是否齐全；待装空调器应附有生产厂产品合格证、保修卡和安全认证标志。在安装人员的协助下应检查自家的电源、电压、电表容量、保护开关、漏电保护器等是否能满足其待装空调器的要求。第二，确定空调的安装位置时，应结合自身环境注意：尽量避开易燃气体发生泄漏的地方；尽量避开人工强电、磁场直接作用的地方；尽量避开易产生噪音、振动的地点；尽量避开自然条件恶劣的地方；儿童不易触及的地方等。第三，安装时，消费者应尽量选择空调器的随机附件，不要为追求美观而随便更换、省略。购买分体式空调器的，最好不要选择在雨天进行安装。第四，安装完毕后，认真检查。此环节非常重要，消费者切勿因空调安装完成后而急于收尾，应与安装工人共同填写安装凭证单，签字备案；同时还应向工作人员了解空调器的使用、维护、保养的必要知识。最后按照使用说明书的要求进行试运行，试运行时间不应少于30分钟。第五，12315提醒：空调属于国家规定的三包商品，整机三包有效期为一年，主要部件（包括：压缩机、风扇电机、温控器）三包有效期为三年。空调整机自购买之日起7日内出现性能故障，消费者可要求全额退货或换货。15日内出现性能故障，消费者可要求付折旧费退货或换货。

6，电网损耗有多大电网总损耗一般有多大占总电力的比例是多少

综述：电网总损耗为6--7%，农村低压电网损耗可达20%以上。电网输配电损耗占总发电量6.6%左右，配电变压器损耗占一半。解决方案可以采用高效节能变压器或者大力发展分布式发电，电能就近消纳，减少因远距离输电造成的损耗。电力：电力是以电能作为动力的能源。发现于19世纪70 年代，电力的发现和应用掀起了第二次工业化高潮。成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活。20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。

7，怎么看自己电脑上的刻录机有么有光雕功能

支不支持光雕……1、看刻录机外壳上有没有标注，光雕有两种技术，一般都是LightScribe。2、找个检测系统硬件的软件测试一下参数。3、把你的刻录机型号百度一下也能看到详细参数啊……光雕的支持是免费的，是一个插件，LightScribe官网就可以下载最新版的，而且很小。现在几乎所有刻录软件都支持光雕的，比如nero。如果你问的是怎么绘制光雕的图案，那就仁者见仁了，用Photoshop也可以啊，Nero套件里的cover design也提供大量模板，LightScribe官网也提供了一些模板。推荐你用Nero吧，试用版30天，网上也有很多XX的

光雕功能损耗激光头厉害，光雕刻录光盘价格也高，不建议购买这样产品。 1.个人建议购买先锋ide的dvr-117ch【是20倍速度刻录的】，大约190元。比较便宜。【sata接口的dvr-217ch大约210元】而且据有的测算，如果作为专业的刻录店铺，长期刻录，一般品牌是使用3个月，先锋的使用是4个月。当然可以考虑sony，只是，假冒比较多，希望楼主能够找到正品。一般普通刻录机寿命2000小时，而且，平时最好不要让他来读取光盘，主要是刻录使用。刻录机读取的效果并不比普通的dvd光驱好，你应该安装2个【刻录和普通】光驱。先锋【光存储第一品牌】又便宜又好浦科特【专业存储使用】太贵 lg的固件稍差,三星的光驱、刻录机也建议大家不要购买，稳定性太差,crt显示器，质量还算可靠.如果不差那二十块钱，买个先锋也还是不错的，稳定，几乎没什么声音，非常安静. 明基属于2线品牌 2.先锋 dvr-，xl是ch的豪华版，有静音和防震设计，面板比较漂亮，贵几十元。买ch就可以了 3.便宜的2.3线品牌，dvd刻录机价格170元。先锋的刻录兼容是很好，刻录质量很好，为了质量，宁可牺牲刻录速度，这也是先锋寿命长的一个原因。索尼刻录兼容差点的，但是读取刻录好的盘以及其他成品光盘，兼容比先锋好，索尼的寿命短于先锋。另外，一些注意事项 1。二。三线品牌刻录机，兼容性不好，刻录有常常失败或者不兼容这个后遗症，刻录机最好是先锋，其次索尼，华硕这样的一线品牌【三星是一线品牌之中最名不副实的。三星的东西都是很烂的，不说别的，首先，三星的光驱，使用一段时间，就会出现不能出仓，的毛病，这是三星的通病。】。经济许可，可以考虑再购买一个普通品牌的读取dvd光驱，作为平时读取专用。 2.刻录软件，最好使用nero【70%以上的人使用】。其他软件一般刻录质量难得说。安装nero刻录软件，同时也可以测试电脑的光驱的功能，下载地址:http://www.xdowns.com/soft/4/124/2007/soft_34534.html或者http://www.xdowns.com/soft/10/22/2006/soft_1388.html 也可以测试光驱，一般在“其他”-------“获取系统信息”可以查看光驱性能，光盘性能。 3.刻录方法，最好刻录r光盘是一次性刻录，不要多区段刻录。 4.刻录速度【dvd】最好在6--8速度，这样质量最好，当然楼主低于4也可以，不过没有必要。 5.刻录光盘最好是正品，三菱，tdk，威宝，清华同方。 6.若是楼主光驱较老，激光头损耗了，对于反射率只有普通dvd光盘20%的rw或者r这样30%的光盘，刻录困难。确定楼主刻录光盘阵营【虽然现在刻录机可以碟片通吃，但是还是他阵营的更好。早期的光驱，若不是他阵营的，甚至不能刻录】。dvd-r/rw是由日本先锋公司所主导的规格，并得到了dvd论坛的大力支持，其中成员包括苹果，日立，nec，三星和松下、东芝等厂商， dvd+r/rw是由7家厂商：飞利浦、索尼、雅马哈、三菱、理光、惠普和汤姆生所主导的，不属于dvd论坛的标准，因而与dvd-ram、dvd-r/rw差异很大。 dvd-ram是日立、松下和东芝等厂商率先开发的一种可擦写dvd标准，是最先问世的可擦写的dvd规格。而且dvd-ram盘片的复写测试也远远高于dvd-rw或者dvd+rw，后两者基本都在1000次左右，而dvd-ram盘片的复写能达到10万次。 tdk 、sony和三菱樱花还有maxell牌子比较好价格高，2.2元的sony是正品的可能性要打问号！！若楼主的是属于【dvd-r】阵营，建议购买这样的,使用【dvd+r】有飞盘可能。我的先锋一直使用清华同方的，dvd-r,8x,a+，【碟片一般分为3类型，普通级，a级， a+级。a+的质量最好】刻录机就是20x，一般刻录也最好是8~~12x,这样刻录效果最好，所以8x的光盘完全够【当然16x 的光盘也可以，价格高一点。刻录以后，光驱读取，不管原来是好多速度的刻录盘，读取速度是一样的】。建议购买清华同方，性能价格比不错，其中a+是适合长期保持的专业用户使用的，价格比a的大约高0.2元1盘。请购买适合你光驱阵营的dvd+或者-r。【10碟包装品质高于25或者50碟的。】清华同方的，dvd-r,8x,a+，价格，10片盒装【一定要有800电话防伪标贴的，最好查询一下，反正是免费电话，呵呵】价格20~22元/盒------看你讲价普通dvd+,-r/rw,标示是4.7g.实际是4.4g。一般选择+或者-r这样就可以了，价格比较便宜。rw是1000次【理论上】重复擦写，若楼主不想长期保存，还有新练习刻录避免刻录坏光盘，可以选择，价格大约9--12元。刻录建议使用nero 软件，刻录dvd机器可以读取请选择：刻录dvd视频文件。而所有格式的文件，rmvb、jpg、bmp、wma这些文件，可以选择：制作数据dvd。这样格式刻录时间短，容量大，但是只能在电脑里面读取，感觉就是电脑硬盘数据一般【注，现在的家用dvd影碟机能够读取数据dvd里面的jpg图片，wma,mp3等部分文件】 dvd刻录机能达到的最高刻录速度20，但是碟片现在最高为16倍速【好品牌的碟片能够支持高速，像8速的清华同方a+，在先锋上面能够支持12速度以上，不过，对于重要的资料，就是碟片能够支持16速度以上，为了刻录质量，也请以6速度左右刻录】对于2～4倍速的刻录速度，每秒数据传输量为2.76m～5.52mb，刻录一张4.7gb的dvd盘片需要大约15～27分钟的时间；16倍速的大概要4-5分钟，8倍速的dvd要8-10分钟。dvd寿命视乎你的刻录碟的好坏,碟质量好是保护好刻录机光头的最有效手段, 顺便再说一下，楼主最好使用正品的-r碟片或者+r的符合阵营的，这样刻录质量有保证，而且刻录机也寿命长。还有，不建议网上购买光盘【虽然更加便宜】，由于光盘关系存储时间，网上的你以为是正品，买了差的，刻录没有问题，但是时间一长，就无法读取了，原始资料又找不到了，到时候就麻烦了。

8，按照驱动动力分类汽车可分为哪几种类型各有哪些优点

两轮驱动、四轮驱动。1、两轮驱动前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。2、四轮驱动可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。扩展资料：四轮驱动的分类：1、全时全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。2、适时适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。参考资料来源：百度百科-驱动方式参考资料来源：百度百科-四轮驱动

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。后轮驱动的优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。扩展资料：四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。参考资料来源：百度百科—汽车驱动方式参考资料来源：百度百科—四轮驱动

汽车驱动动力分类及优缺点汽车中所谓的驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有以下驱动形式。汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动（quattro），其中目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式，四轮驱动（quattro）形式大多出现在SUV以及越野性能汽车中。1、前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。2、前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。3、四轮驱动（quattro）：在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。四轮驱动的优点：在转弯的时候，四个车轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。四轮驱动的缺点：差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。4、后置后驱（RR）：发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。后置后驱（RR）优点：由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活，良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关。由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短，由于前轮负荷小，所以转向轻便。后置后驱（RR）缺点：如果是发动机布置在后桥上方或后方的短轴距高重心车辆，在车辆沿着陡坡向后溜车时，如果作用在后桥上的驻车制动器突然施加驻车制动，则会有翻车的危险。5、中置后驱（MR）：发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面，此为中置后驱。中置后驱（MR）优点：中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好。中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。中置后驱（MR）缺点：由于是中置发动机，发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部。在其它的驱动方式中，汽车中部都是乘客使用的空间，因而，这种汽车的高性能代价极大，严重地影响了车身空间的利用，使其车内空间狭小，实用性较差，一般只布置两个座椅。另外，由于发动机布置在驾乘人员的身后，因此发动机的声音也听得较为清晰。

前驱，后驱，四驱，全是四驱再看看别人怎么说的。

主要是可分为汽油机和柴油机两种（这是目前主流，其他当然还有电驱动、化学驱动、核动力等。）1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。 2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。 3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。 4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

9，自动挡的车与手动挡的车的区别

买车自动挡VS手动挡一、价格和维修费用和自动挡相比，手动挡价格更便宜，油耗更低。目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万-2万元之间。据了解，手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。但在实际使用中，由于自动挡的变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。二、安全性与省油要谈哪种变速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；而自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。不过从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式行驶就更加安全了。三、手动、自动、双模式哪个更好？ 1、如果纯粹由经济角度考虑，抑或你是一位喜欢在发动机转速表指针徘徊在6500转的红色区域附近的轰鸣声或是“过把瘾”的赛车爱好者，那非手动变速器莫属。 2、如果你是一位斯文儒雅的绅士或淑女，喜欢尽享行云流水般的轻松驾驶。那么，尽可以挑选一部如意的自动挡车，去细细品味那份舒适和从容。 3、如果你的“爱车”除你之外还时常由你的爱人、情侣或亲戚朋友共同驾驶。经济条件又允许你为使更多人得到满足而作出小小的牺牲，那么双模式变速器将是无悔的选择。买车前可以先去精明消费网汽车频道看看 http://www.jmxfw.com/NewsList.aspx?ClassId=185&belong=146&Flag=1 那里有好多实用购车知识希望能给您买车带来帮助.

传动系统,主要是变速箱不一样,另外由于控制策略的改变,相应电路和电控发动机的ECM都需要变动;从用户角度,则是操作方式和舒适性的改变,同时伴随着价格和油耗的差别;

区别在于一个是手动的一个是自动的

区别是一个是手动换挡一个是自动换挡

一般对车不熟的人开自动档好，因为安全，挂上当开就可以了，自动档费油，手动挡不费油。想练技术的就开自动档。 ————————如果满意请采纳————————

10，手动车和自动车的区别

　　很多人都认为自动挡的汽车驾驶起来很方便，没有手动挡汽车开起来的繁琐操作，大部分工作都是由机械装置来负担的。甚至不少人把开自动挡的汽车看成是“低智慧、低智能”的活动，放松了应有的戒备，使自动挡车本该有的安全又都丧失了。随着科技的进步，汽车马力越来越大，车速越来越快，要求车主的驾驶技术也越来越高，特别是反应能力要更强。如果是手动挡的汽车，换挡时机、油离配合、空挡滑行等等驾驭之道很多人都不陌生，或许还是实践的高手。但是要说到自动挡汽车的我要购车，恐怕就会感到无话可说，不就是放到Ｄ挡踩油门吗。那么，自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车有什么区别呢？　　　　以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速７００ｒｐｍ到最高转速７０００ｒｐｍ之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要发挥出来，完全依赖我要购车，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。　　　　　　　自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更需要有安全驾驶观念。　　　　　·自动挡汽车的优点　　　　自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入Ｄ挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。　　　　再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马上跟油也绝不会有什么危险。　　　　　　　·自动挡汽车的缺点　　　　自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在１０％左右。动力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。　　　　还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速性能受人重视外，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也很有限。　　　　自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子, 除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。　　　　由于自动挡车不像手动挡汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动能只是被动力转换器吸收。自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警惕，在千变万化的路况中，反而增加了出错的危险。　　　　手动挡有驾驶的乐趣，自动挡有轻松的享受，但是都不是尽善尽美的，只有车主自己努力才能使手中的车子物尽其用，发挥良好的性能，又快捷又安全。　　关于选择手动挡还是自动挡的问题，身边的许多朋友都存在疑惑。汽车变速器的功能是通过调整传动比，改变发动机曲轴的转矩，以适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。经过100多年的发展，车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。　　其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣，目前，奇瑞QQ就有AMT车型。　　手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。　　无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。　　挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。　　对许多第一次买车的朋友，我的建议也是选择自动挡。道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数新手来说，确实不是件轻松的事。但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。　　自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动/自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。　　普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。　　在即将拥有人生第一台车的时候，买自动挡还是手动挡车往往让我们很头疼。公说公有理，婆说婆有理，到底谁有理，还是看看网友、读者都提的是什么“理”。　　论点1：“听话”的感觉　　这大概是许多认为应该买手动挡汽车的朋友普遍的观点：买手动挡的汽车油门响应快，比较“听话”。但是，自动挡的Fans反驳比较激烈：如果您是赛车手或者狂热的头文字D的Fans，如果你热切期待着在人车熙熙攘攘的大马路上不停地并线超车，不停地大脚轰油门，不停地高速过弯飘移，就算飘到电线杆上也无所畏惧，那么，你有充分的理由不选择自动挡，反之，选自动挡也无妨。　　论点2：驾驶的乐趣　　驾驶乐趣是许多人买车的重大原因。汽车的运动本质注定了许多人买车不是要买交通工具，而是买一个玩具。这些人认为，只有买手动挡的才会有驾驶的乐趣。反方意见：这个问题让我很纳闷啊，何谓驾驶乐趣？后来我终于明白了，所谓的乐趣在于“折腾”，在于把变速箱掰得“咣当”响，在于将挡位很潇洒地换来换去，在于大斜坡上红灯变绿后能突然的启动而绝不滑坡(自动挡竟然从不溜坡，真的太没乐趣了！)。于是我纳闷了，人啊，这么劳累何苦呢？　　论点3：全能的车手　　你如果是个男人，你如果是个拿C2照的年轻男人，难保会被人“鄙视”：你只会开自动挡的！你拿的是半本驾照！但是，这个观点也被包括C1的老驾驶员“炮轰”，而且很激烈：我不明白为什么非要开手动的？就仿佛是我住上别墅了以后再住集体宿舍不太适应，可问题是我为什么要回去住？　　论点4：油耗的考虑　　手动挡的支持者认为，自动挡的比较耗油，这是地球人都知道的事情。自动挡Fans认为，对于老手来说，自动确实比手动耗油，但是对于新手来说么，我看也未必哦！我们这里有几个新手非说手动省油就买了手动的，可就凭他们那驾驶技术，比我自动的还耗油，你能说自动耗油吗？要技术啊！　　论点5：价格的区别　　自动挡的汽车由于变速厢的成本区别，普遍比手动挡的贵1万元。反方意见：这个问题倒是实在，可是它贵得有道理，贵得有技术含量，贵得让你以后可以轻松好多年。既然已经花了那么多钱买车，何苦不再多花一点买个安逸呢？换位想想，如果不是因为它比较好，那为什么贵呢？　　论点6：男人的选择　　男人就要对自己狠一点。大男人一个，开个自动挡的汽车，像话吗？！还不是滋长了惰性！反方意见：我无语了……男人就得受苦受累吗？还得自找苦吃？唉，怪不得到了三八男人就这么惨……周六有你受的！

自动开起来省事,但是没有驾驶乐趣,提速和后期保养费用都是弱项. 手动开起来麻烦,但是驾驶乐趣充足,提速和保养相对来说比较不错.

手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。手动／自动变速器手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。自动变速器的挡位一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。 P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。 N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 D——前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。 2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。自动挡使用 ◇ 1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子； ◇ 2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机； ◇ 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故； ◇ 4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换； ◇ 5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响； ◇ 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位； ◇ 7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护； ◇ 8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此； ◇ 9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了； ◇ 10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法一在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。解决的方法二摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

自动档的方便，但废油希望此条信息能对您所有帮助。

自动挡的汽车较手动挡车省去了开车时必要的换挡动作，只须油门和刹车配合，省去了手动挡的离合器。适合非职业驾驶。他的优点有：良好的行驶性能安全性还能降低废弃排放缺点就是结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也比较麻烦。还有人说手动挡自动挡省油，这是分工作情况的，你要是在城市中行驶，走走停停，等红灯什么的，在这种情况下，手动挡的车子较自动挡的车子省油，因为在城市公路中行驶，你车速不会很高，档位也不会是高档位，而这时自动挡汽车在抵挡位时是靠液力传递动力的，液力传动比手动挡的机械传动效率低，有能量的损失，所以油耗较手动挡的高些。但是在高速的情况下，他们的油耗是不相上下了，可以说一样，因为在告诉情况下，自动挡的汽车的锁止离合器工作，把动力的传递变为机械传动。

购车价格。自动挡的一般比手动贵1W左右。和手动档相比，自动挡的没有离合，开起来比较省事，但是油耗也要比手动的多，一般多半个油左右

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