混动汽车有多少电池，混动的汽车的电池怎么样贵不贵多久换一次

来源：整理时间：2023-05-15 16:54:20 编辑：亚灵电子网手机版

1，混动的汽车的电池怎么样贵不贵多久换一次

唐的电池，至少5、6万，不过也不用担心，说不定你几年之后连车都换了

混动的汽车的电池怎么样贵不贵多久换一次

2，混动车跑多少公里电池组会没有电

这要看车上搭载的动力电池组容量是多大的，一般是50公里。

最起码100000公里。

混动车跑多少公里电池组会没有电

3，谁懂混合动力汽车电池参数的计算主要就是电池组是由多少块电池串

现在蓄电池容量通常用10小时放电率计算。放电电流定为I10（标称容量的10%），放电终止电压定为90%U（标称电压的90%），开始放电，如果10个小时后蓄电池未达到终止电压，说明蓄电池容量为100%，如果放到5小时就达到终止电压，说明容量只有50%，以此类推！串联的。

首先设定整车动力性目标，根据续驶里程计算出需要电池的能量以千瓦时计，然后根据电驱动系统电压可以计算出Ah数，具体是多少串多少并由电压和整车布置来确定。

谁懂混合动力汽车电池参数的计算主要就是电池组是由多少块电池串

4，混合动力汽车的蓄电池大概有多重呢

单个最少有20斤

一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，但是运行很大的放电电流，几百安培。三、电解液浓度不同，为了跑的更远，很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池非常容易硫化，使极板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28,在这个浓度下能够获得较大的放电电流，使汽车容易启动。

一般都是10KG以上的，有些特殊的会更重

5，2019本田crv混动的电池电压和容量是多少

2019本田crv混动的电池电压是270v，电池容量为1．4度。与传统的汽油发动机汽车不同，CR－V混合动力汽车多了三个部分：电机、蓄电池和配电控制器。为了将发动机驱动和电驱动结合起来，使两者融为一体，还需要一种专门设计的变速器，即变速器。此外，还有配套电缆、散热器、传感器、控制器等设备。CRV采用本田第三代i－mmd混合动力技术，即“智能多模式驱动”。对于i－mmd，基本的驱动模式包括纯电动模式、混合动力模式和发动机直接连接模式。这三种模式在使用过程中由计算机程序智能控制，实现平滑切换。由于增加了许多组件，所以该区块最大的电池CRV电池被放置在后备箱中，从而挤压了空间。虽然电池的容量只有1．4千瓦时（即1．4千瓦时），体积倒不小。所以电池容量就很小。扩展资料2019本田CR—V混动的其他参数1、新款CRV长4585mm，宽1855mm，高1679mm，轴距2660mm。新CRV的尺寸变化不大。新一代CRV的外观更像是一款改款车型，而不是新一代车型；2、新车外观提供了珍珠白、赤霞珠、珍珠黄、琥珀棕、翡翠黑和水晶黑，而新车内部则提供了全黑、黑配棕、黑配米色三种选择。新CRV在外观和内饰上也熟悉大众对家温暖男人的品味；3、新CRV放弃了传统的2．0和2．4L自然吸气发动机，取而代之的是1．5T涡轮增压发动机和2．0Li－mmd混合动力系统。1．5T发动机最大功率为142kw和243nm。它能满足大多数人的需要。此外，本田CR－V混合动力电池的使用寿命约为3至5年。参考资料来源：本田中国官网-广汽本田CR—V2019混动款

2019本田crv混动的电池电压是270v，电池容量为1.4度。与传统的汽油发动机车辆不同，CR-V混动车多了3个部件：电机、电池、电力分配控制器。为了结合发动机驱动和电力驱动，让两者浑然一体，还需要专门设计的传动装置也就是变速器。此外还有配套的电缆、散热器、传感器、控制器等设备。CRV采用本田第3代i-MMD混动技术，所谓i-MMD，就是“智能多模式驱动”之意。对i-MMD来说，基本的驱动模式有EV纯电、HEV混动、发动机直连三种模式，这三种模式在使用过程中受电脑程序智能控制，做到平顺切换。因为增加了许多部件，所以块头最大的电池，CRV的电池放在后备箱，结果就把空间给挤掉了，电池虽然只有1.4KWH（即1.4度电）的容量，体积倒不小。所以电池容量就很小。扩展资料2019本田CR—V混动的其他参数1、新一代CRV，长4585mm，宽1855mm，高1679mm，轴距为2660mm，新款的尺寸变化不大，外观看上去并不像换代更像是改款车型；2、新车外观提供珍珠白、赤霞红、珠玉黄、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑，而内饰则提供全黑、黑色配棕色、黑色配米色三种方案。新CRV在外观内饰方面还是大众所熟悉的居家暖男味道；3、全新CRV放弃了传统的2.0和2.4L自然吸气发动机，换上了1.5T涡轮增压发动机和2.0L i-MMD混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为142kW和243Nm。可以满足大多数人的需求。另外本田CR—V混动电池寿命是在3到5年左右。参考资料来源：本田中国官网-广汽本田CR—V2019混动款

2019本田crv混动bai的电池电压是270v，电池容量为1.4度。与传统的汽du油发动zhi机车辆不同，CR-V混动车多了3个部件：电机、dao电池、电力分配控制器。为了结合发动机驱动和电力驱动，让两者浑然一体，还需要专门设计的传动装置也就是变速器。此外还有配套的电缆、散热器、传感器、控制器等设备。CRV采用本田第3代i-MMD混动技术，所谓i-MMD，就是“智能多模式驱动”之意。对i-MMD来说，基本的驱动模式有EV纯电、HEV混动、发动机直连三种模式，这三种模式在使用过程中受电脑程序智能控制，做到平顺切换。因为增加了许多部件，所以块头最大的电池，CRV的电池放在后备箱，结果就把空间给挤掉了，电池虽然只有1.4KWH（即1.4度电）的容量，体积倒不小。所以电池容量就很小。

1.4度，电压270v

正儿八经的回答是两公里，是不是被吓到了。好多反对的，都不查查资料就来反对 -_-! “哎呀才两公里啊，人家都是几百公里的，怎么可能是两公里，你肯定在黑本田。” 哎！你们难道不知道这世界上混动的形式比起汽油机驱动的形式还要纷繁复杂、百花齐放，金鸡报晓的么。本田能把电池做得小到只能提供两公里纯电行驶，而且油耗还要比那些能把电池做得大到续航几百公里的混动还要省油，这本田是有多牛逼。你看我可是在粉本田，而不是在黑本田啊。 CR-V属于非插电混动，纯电行驶本来就不是一个能影响到它省油的一个参数。故而无需纠结这个参数。如果要提高纯电里程就要加大加重电池，增加的重量反而增加油耗，加大的体积侵占车内空间。非插电混动只要这么小的电池就够了，人家并不需要找个插座来充电。你们需要开阔眼界，这个世界上的混动不仅仅只有比亚迪那样的粗暴的插电混动。 ----本人就是CR-V混动车主

现在社会的趋势就是混动版好的了，60时速一下都是耗电的，60以上就改为用油的了，但是油电混合的发动机还是丰田成熟很多的，电池是不用充电的，经济环保