桩偏位多少需要与设计沟通处理，筏板基础对桩位偏差多大才需要处理

来源：整理时间：2023-01-05 13:41:03 编辑：亚灵电子网手机版

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1，筏板基础对桩位偏差多大才需要处理
2，人工挖孔桩桩位偏了60公分怎么处理
3，请问公路桥梁桩基偏位多少在允许的范围内在哪本规范中有要求
4，CFG桩桩位偏差比较大比较乱但是承载力不小于设计要求需用处理吗
5，有两个边桩偏位为200300mm请问需要处理吗
6，桩位偏差超过规范要求怎么办
7，人工挖孔桩偏位500桩径1200上部承台16001600柱子1200

1，筏板基础对桩位偏差多大才需要处理

大于一个桩径的距离

筏板基础对桩位偏差多大才需要处理

2，人工挖孔桩桩位偏了60公分怎么处理

看看有没有超过桩的1/2桩径和承台的边缘，没有的话找设计沟通一下，一般无需处理或在承台中增设钢筋即可。如果超过了，则必须提交设计单位，一般设计单位会采用增设钢筋和承台尺寸（平面尺寸而非厚度）来解决。

人工挖孔桩桩位偏了60公分怎么处理

3，请问公路桥梁桩基偏位多少在允许的范围内在哪本规范中有要求

首先要区分桩基类型，包括钻孔灌注桩、挖孔桩、沉桩等各种桩基在桩位误差检测项目上又分为群桩与排架桩两种钻孔灌注桩与挖孔桩的桩位允许偏差值相同，即群桩为100mm，排架桩为50mm，极限值为100mm 沉桩区分较复杂，具体可查阅《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》湖南鼎诚桩基础处理施工队是专门从事建筑及路桥桩孔成型及高层房屋桩基处理工程的施工队伍。鼎诚桩基础处理施工队设备齐全、技术精湛、挪动灵活、信誉可靠的庞大施工队伍、有二十余年的经验和经历，凭着良好的信用、优良的服务与多家房地产及路桥基础公司建立了长期的合作关系。欢迎登录官网http://www.zhuang8888.com咨询联系

请问公路桥梁桩基偏位多少在允许的范围内在哪本规范中有要求

4，CFG桩桩位偏差比较大比较乱但是承载力不小于设计要求需用处理吗

CFG桩桩位偏差比较大比较乱但是承载力不小于设计要求，要看桩位偏差较大处的承载力是否在检测范围内，如果在，就不需要处理。

看上部基础形式：比如独基，条基，交叉梁，肋梁板或者筏板还要看偏差大，到什么水平，0.5D，D，2D？有没有规律可循承载力达到设计要求那是不可能的，这个是复合地基，检测的是两项内容，单桩承载力很容易满足，但是荷载板的话，密实的部分够了，稀松的地方就未必够都了解清楚才可以确定需不需要、怎么来处理

把现场的实际情况以书面文字性的东西报设计单位，请设计给予复核是否需处理

按规定应处理再看看别人怎么说的。

5，有两个边桩偏位为200300mm请问需要处理吗

建筑桩基技术规范JGJ94-2008 螺旋钻孔灌注桩的施工允许偏差：群桩中的边桩70mm，群桩中的中间桩150mm。你的偏位为200~300mm不算小。这个问题只有该设计的结构师有能力和权限确定。

找个设计人员复算一下筏基的承载能力，如能通过应没问题，通不过的话也可以酌情采取补救措施。只要桩基础本身质量没问题，仅仅是偏位的话，处理后应该是可以利用的。

你好！建筑桩基技术规范JGJ94-2008 螺旋钻孔灌注桩的施工允许偏差：群桩中的边桩70mm，群桩中的中间桩150mm。你的偏位为200~300mm不算小。这个问题只有该设计的结构师有能力和权限确定。如果对你有帮助，望采纳。

6，桩位偏差超过规范要求怎么办

一般来说，承台下的群桩中心应该和承台上的上部结构墙柱合力中心点重合，即理想状态下，承台下的各桩是平均受力的，每根桩受到的竖向力是等值的。如果某根桩或数跟桩的偏位值较大，则因力臂的改变，使部分桩承受的竖向力加大，部分则减小。当偏位值超过规范要求时，首先就要根据实际情况进行复核，如果有基桩承受的竖向力设计值超过了单桩承载力设计值，就要无条件的进行补桩处理，不然结构的安全度会有所降低。可以按原设计桩型进行补桩（通常发现桩位偏差是在开挖至基底标高后，此时要求按原设计的大型桩进行补桩，一是设备不好再次进场，二是可能对周围其它已施工桩产生影响，故此法不太现实，一般不采用，除非是特别简单的场地）；也可采用加固桩的方式进行补救，如根据地层情况，采用锚杆桩、树根桩等方式进行。如果经复核，承台下各基桩均能满足要求，还是要对与承台相连的基础梁进行加强处理，以使因桩基偏位产生的附加弯矩，能被基础梁平衡和消化掉。

7，人工挖孔桩偏位500桩径1200上部承台16001600柱子1200

把承台做大，承台内放置钢筋梁，因为桩径较大，柱子较粗，通过承台内设置钢筋梁，可能性还是有的。

像一楼所说的“打了从弄”，本人认为是不现实的，二楼所说的补桩是最常见的处理方式，但在些之前，你应该：1、将实际偏差情况与设计院进行沟通，请设计院进行复核，假如复核结果仍能满足荷载和变形要求，那不需要处理；假如无法满足，则请设计院从变更上部结构的方式想想办法，比如更改轴线、调整承台形状、增加配筋量、加大局部构件强度等等措施。2、如果设计院无法通融，那你没有别的办法，只有补桩这一条路了，但只要是补桩，通常是补两根，其费用可不少！而且还耽搁工期，是下下策，其实，很多情况，设计院在设计时，也怕出问题，往往设计的非常保守，施工中即便出现偏差，只要不是太离谱，大多情况下还是没有问题的，这时候，如何去说服设计院，靠的可是公关能力。当然，如果真的必须补桩，那咱还是老老实实的补吧，这样心中也踏实。