这说明高铁确实使用了高压电。高铁是由电力驱动的，高铁上方的电线一定是高压线，因为普通低压电线提供的电力无法使高铁获得足够的电力，中国高铁使用的是V及以上电压的输电线路，也就是说高铁高压线的电压至少是有的，世界上大多数高速列车采用电力驱动方式，即通过铁路沿线架空高压线网（中国采用工频单相。
这些电力由国家电网提供。发电厂发电后，通过输电线路送到铁路牵引变电所，电压调整到适合高铁的电压。然后通过接触网馈线送至接触网导体，再通过接触网与“受电弓”的接触向列车供电。电压。电压。牵引变电所引出的电压为，而高铁上的接触网就是我们通常所说的“电线”，其电压为，
高压线一般是指传输v的电压。中国的高速铁路采用工频单相，但它会受到电阻的影响，所以实际上它的电压高达v。v，在相分离结束时，电压大约在第二次电压增加后，所有的配套设施都需要升级，并且与他的接触网相对应的支撑臂的高度，高铁机车车体的绝缘等都需要增加。
你知道，在我们的日常生活中，安全电压的规则是。z是主要因素，由于电阻因素，实际电压为:我国铁路基本采用工频单相交流电力牵引系统，额定，接触网电压等级:工频单相交流系统:V、Z或，机车内有人。上面会被电弧击中，Z交流电（一般来说，人和导电物体都小于，Z在世界上，主要是在中国，所以一般要求远离接触网。
