电源并联的电压是多少，并连电路电压

1，并连电路电压

并联电路支路电压等于干路电压

并连电路电压

2，一个2v的电源与一个1v的电源并联得到多少的电压

你好。电源并联同样符合并联规律，E=1*2/(1+2)v=2/3v.谢谢采纳。

一个2v的电源与一个1v的电源并联得到多少的电压

3，两电压不等的电源并联输出电压为多少如何计算呢

此时需要计算2电源内阻然后设出输出电压,计算出电流是流入电压较低的电源还是流出电压较低的电源,比如,2电源分别为6V,3欧姆和3V,1欧姆,外电阻为3欧姆设输出电压为X伏那么X/3+(X-3)/1=(6-X)/3,这里假设电流是流入低压电源得到X=3V,输出电压为3V

电压高的电源作为电源，低的作为负载，就是说电流从高的正极流向低的正极，如果拿电压表来测的话，服从全电路的欧姆定律

如果你使用的电源里面有桥式整流的，或有二极管做整流的，那输出是12v 如果你用普通干电池那输出是9v的且12v会向9v电源供电，但如果你加上个二极管那输出是12vqq37657467

两电压不等的电源并联输出电压为多少如何计算呢

4，不同电压的电池并联总电压是多少

不同电压的电池是不能并联到一起的。比如说，你不能把220V、48V、36V或者24V的电池并联到一起。做为电池组，必须是电压相同的几个电池才能并联使用。

不同电压的电池可以串联，但是不能并联的，当不同电压并联后，高电压的就会立即给低电压的电池充电，电池之间会形成环路，低电压的电池就会因为过流而烧毁！

是电压最大的那个电压，但一般不这么做，会把电压小的电源弄坏的。

是不可以这么干的，电压高的会把电压低的烧毁

电压不变,电流相加。不同电压不得并联。想增加电压是串联，串联最好同规电池。

这是高中不作要求的内容.要知道电源的内阻再根据闭合电路的欧姆定律求出电路中的总电流,如只有两个则电流为i=|e1-e2|/r1+r2.再求出任一电源的路端电压即可.

5，并联电压规律

通常情况，两个以上不同电压的电源，不能直接并联（如果并联可能会损坏电源）。要并联电源，必须电压一样。如几节同样型号的电池可以并联。并联后，电压与一节电池的电压一样。要测量电源电压，就必须把电压表，直接接在电源两端，否则，测量数据不准确。

（1）串联：u总=u1+u2 特点：串联电路的总电压等于各部分电路两端电压之和。（2）并联：u总=u1=u2 特点：在并联电路中，各支路两端的电压相等。计算公式：u=ir=p/i 串联电路分压,且各电阻电压之和等于电源电压. 并联电路中分路上电压相同,但若一个分路又串联有多个电阻,则各电阻在这个分路上相当于一个串联电路,分压.

举一个交通的例子来类比并联电路（可能不恰当，大致的意思吧）：从A地到B地可能有2条路或3条路（相当于支路），你就要考虑每条路的长短（相当于支路的电压），你就要考虑每条路的路面状况，通过的难易程度（相当于支路的电阻），你就要考虑每条路的路面宽窄，路上的车辆多少，通过的快慢（相当于支路的电流）。最后，不论走哪一条路，从A地到B地的直线距离都是一样（相当于干路的电压）

6，两电源并联后总电压怎么算

两个电源并联，前提是这两个电源的输出电压必须是一样的，两个电源输出电压不一样的话不能并联。并联后的电源，输出电压和任何单只电源的输出电压是一样的，但是输出的电流可以增大。电源的串联或并联使用，电源可以是多种形式，比如是电池，其他交流或直流电源。包括相同的和不相同电源之间的组合。串联是正极与负极逐个首尾相连接。串联电路中，电流处处都相等，总电压等于分电压之和；并联是正极与正极，负极与负极相连接。并联电路中，电压处处都相等，总电流等于分电流之和；扩展资料：假设一个电池组是以几个电压相同的单电池以并联方式连接成电源，则此电源两端的电压等于每一个单电池两端的电压。例如，假设一个电池组内部含有四个单电池并联在一起，它们共同给出1安培电流，则每一个单电池给出0.25安培电流。很多年前，并联在一起的电池组时常会被使用为无线电接收机内部真空管灯丝的电源，但这种用法已不常见。参考资料来源：百度百科-并联

把两个实际电源等效分别等效为理想电源和各自的内阻串联如下图所示，我们要求的电压是Uab设电流方向为顺时针，则有

两个电源并联要看是否带隔离电路，如果不带，就要求两个电源的输出电压相同，否则，电压高点电源将会对电压低的灌电流充电。如果带隔离电路，则输出高的电压为准。

u=1/(1/u1+1/u2)

7，两电池并联后其电压是多少

两个不同的电压源并联，属于一种短路。会出现环流。假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的。实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向）。环流的大小=电压差/两内阻的和此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降。所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联。不过话说回来，假如两个电池的电压非常接近的情况（例如额定电压一样，但其中一个用旧了一些电压略有降低的情况）下，这样并联，可以对较低电压的电池起充电的作用。当充了一点电（同时较高电压的电池也放了一点电）使得两个电池电压相等的时候，环流电流也就没有了。

两电池的电压相等的话并联后其电压是相等两电池电压不一样而不是最高电压其并联后电压也有点不一样

如果两个电源的电动势相等，那么他们的路端电压为单个电池的电压。如果电压不等，就要看是否考虑电池内阻了，如果不考虑内阻，这个情况就算短路。

1.5V并联1.5V总电压还是1.5V，只是电源的容量增加一倍。

从理论上讲，两个电池并联以后的电压，介于两个电池的开路电压之间。例如，一个1.2V，一个1.5V，并联后的电压应该在1.2V和1.5V之间的某一个值。如果两个参数完全相同的电池并联，电压不变。具体的值还需要计算（须知道电池的内阻）。