火花塞电流是多少，火花塞的电压多大

1，火花塞的电压多大

两万多吧，不过因为没有电流是不会对人体有生命危险

火花塞的电压多大

2，摩托车的发动机的火花塞能通多大的电流呀谁知道的

不在于电流而是电压可以通过10万伏的电压

可以

摩托车的发动机的火花塞能通多大的电流呀谁知道的

3，火花塞电压多少伏起火

在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实际工作电压一般在10000~15000V。

火花塞电压多少伏起火

4，电流产生火花的条件是什么最低电压是多少最低电流是多少搜

根据经验，电火花产生的条件在电压，放电强度可以用电流描述。经验一：接触电火花。电压从3Vdc～120Vdc、6Vac～220Vac都有实例。在此电压下，两根导线接触瞬间会产生电火花。原因：接触瞬间接触截面积很小，电阻很大，电压降完全被此接触电阻承受，温度急剧升高，融化了导线金属，颜色亮黄，这样的电火花可以称为“燃烧火花”。经验二：高压击穿电火花。高频（15KHz～350KHz）高压（800V～3.5KV）。裸露在空气中，没有负载回路，形成高频高压电磁场，在空气湿度适当的时候，将击穿放电，颜色是蓝绿色，同时空气中有雷雨过后的负离子（臭氧）感觉...此类电火花可以成为“放电火花”。

5，汽车火花塞电阻功率是多少

电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。　　火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。 -------------------------------------------------------------------------------- 　　症状1：电极熔化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。症状3：绝缘体顶端碎裂。。。。。。。。。。。。。。。直接复制的。不知道你的情况有没有以上说的症状

点火系统的工作过程是：点火线圈的瞬时高压击穿火花塞气隙，形成的火花电流点燃混合气体。火花塞两端的电压与火花电流不是线性关系，无法用电阻等效。但是标准规定的点火线圈测量方法中有一项是用 1mω 电阻代替火花塞。据此可以认为火花塞的等效电阻相当于 1mω 。

6，汽车火花塞电流走向

当然是正极从中央电极跳火到旁电极，旁电极搭铁

1、基本工作原理发动机电脑综合各传感器的输入信息，从存贮器中选出最适当的点火提前角，再根据曲轴位置传感器判别出曲轴转速、位置及几缸处于压缩上止点，然后控制大功率晶体管的导通和截止，即控制点火线圈初级电流的断续。 2、主要装置 (1) 霍尔分电器霍尔分电器是一种无触点分电器，安装在分电器内部，如图所示，由霍尔触发器片和霍尔电压产生器集成电路组成。霍尔触发器叶片窗口与凸轮轴同速运转，按照霍尔原理凸轮轴带动触发器窗口运转，改变了霍尔元件的磁场，使霍尔触发器产生一个微弱电压，即霍尔电压。通过检测窗口的出现，判断出发动机1缸的位置。发动机每转两周，该传感器发出一个11V～0V的负脉冲信号，信号的下降沿距1缸上止点前92°。，其上升沿距1缸上止点前52°。该信号送至ECU，ECU根据此信号确定喷油器的工作顺序、喷油的起始点和爆震控制。若无霍尔信号，则发动机不可能起动。 (2) 点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。 1、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，如图所示: 次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。 2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部如所示铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合而为一，甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。

7，汽车火花塞点火顺间能产生多少伏高压电

点火线圈可以将12V的低压电放大到20000V~~30000V高压电。　　原理如下：　　汽车的高压电是由一对线圈（点火线圈）经过耦合放大而产生的。点火线圈由初级绕组和次级绕组组成。点火线圈的12V低压绕组产生脉动磁场耦合到高压绕组升压就变成了上万伏的高压电供火花塞点火用。

随着越来越多车主对性能版点火线、火花塞的认识和接受，各种品牌和种类的点火线、火花塞也渐渐走进了汽车美容中心、改装店，     目前，市场上有很多品牌和种类的性能版点火线、火花塞，随着越来越多车主对性能版点火线、火花塞的认识和接受，也渐渐进入到各个汽车美容中心、改装店。但是到底这些点火线是否真的能起到提升发动机动力吗？会不会因为更换这些高性能点火线后发动机的使用寿命缩短？这些问题都是消费者最关心的，也广泛地出现在网络上大家都想知道可以换吗？让我们一起来了解点火线和火花塞在汽车发动机内的作用。     发动机的点火系统     发动机的点火系统通常由：点火线圈、断电器、分电器、点火线、火花塞构成。它们是这样工作的：首先，由点火线圈将蓄电池稳定供给的12v低电压转变成20000v左右的高电压；接着，断电器根据点火需要瞬间供给电流；当分电器将这些电流分配到点火线传输到各气缸的火花塞上；于是，火花塞就将高压电转变为电火花，点燃气缸内的可燃混合气，完成将电能转换为动能的过程。在这整个的点火过程中，在这整个的点火过程中，点火线和火花塞的工作状况决定了点火效率，所以，点火线和火花塞是点火系统的重要部件。     点火线、火花塞是怎样损耗的     由于点火线在传输高压电的同时也在承受数万伏高压电的电蚀。强电流的通过，不仅造成了点火线线芯的磨损，还在发动机仓内形成自感电压（即电磁波），它会影响车上的音响，abs甚至行车电脑等的正常工作。为了防止此现象的产生并兼顾生产成本等因素，通常采用在点火系为统中设置一定的阻抗来避免感应电流的产生，所以，常见的点火线线芯选用碳纤维作为导电材料，它较大的电阻可以降低电磁波形成，但同时也使点火效能下降。另外，点火线在发动机仓高温和高压电蚀的影响下，易发生线体老化、线芯损耗，这也是点火线的性能下降，寿命缩短的一个重要因素。     火花塞是在汽缸内起着喷出火花，点燃汽缸内被压缩的混合气的装置。火花塞的性能，又直接关系到车辆的启动、发动机的平稳运转、动力的输出、油耗的经济性、尾气排放等方面的表现。火花塞是在高温、高压和高电蚀的“恶劣”条件下工作的，这对火花塞的稳定性和寿命是极大的考验。目前，很多原产车使用的火花塞是以镍合金为材质制成的，其点火极点的设计也比较简单，通常在车辆行使10000公里左右，点火电极就会出现损耗，这种损耗会改变点火的角度和距离，造成点火失误，直接影响发动机的工作。很多汽车生产厂家在汽车使用说明书中都注明应定期更换火花塞。     因此，建议普通点火线和火花塞在车辆行使三万公里后应进行更换，这样才能保证发动机能良好的工作。     如何升级点火线和火花塞     更换性能版点火线和火花塞，是提升车辆动力最直接、最简单、最经济的办法。因此，这也成为汽车性能提升中最基本、也最受欢迎的一个改装项目。现在，很多车主借原车点火线、火花塞更换的机会，“顺便”为爱车进行一番升级，开始体验性能版的点火线、火花塞给爱车带来的改变。     对于点火线而言，可以用材质较好的高性能点火线来替换普通的碳纤点火线。详情请看 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2finfo.qipei.hc360.com%2f2008%2f06%2f27173598401.shtml" target="_blank">http://info.qipei.hc360.com/2008/06/27173598401.shtml</a>