12v车载制冷机加多少氟，制冷机缺氟利昂加多少合适

本文目录一览

1，制冷机缺氟利昂加多少合适
2，汽车空调加氟一般加多少克
3，汽车氟利昂一般加多少
4，汽车空调加氟要加多少
5，汽车空调加氟利昂时要加多少冷媒
6，汽车空调加氟要加多少
7，汽车加氟一般要加多少
8，汽车空调氟利昂加多少算好
9，汽车空调加雪种打压一般要打到多少
10，汽车空调加氟要加什么样的氟啊

1，制冷机缺氟利昂加多少合适

开机工作压力5公斤。也就是0.5MPa.

制冷机缺氟利昂加多少合适

2，汽车空调加氟一般加多少克

根据不同的车型需要添加氟的质量不定一般300克到600克。以下是氟利昂的更多资料：1、氟的介绍：氟全称氟利昂又称雪种、冷媒是汽车空调制冷系统中非常重要的存在如果缺少它汽车空调出风口吹出来的就是自然风从而达不到制冷的效果。2、加氟的注意事项：当制冷系统中的氟利昂因泄露而减少导致制冷效果大幅下降时需要补充或者更换氟利昂。在补充氟利昂之前需要找到氟利昂泄露的原因并进行维修处理然后再添加否则新添加的氟利昂会再次泄露。

汽车空调加氟一般加多少克

3，汽车氟利昂一般加多少

低压加到1.5到2.5之间，高压加13.5到15.5之间就可以了

汽车氟利昂一般加多少

4，汽车空调加氟要加多少

汽车空调加氟，在高压加到13.5到15.5公斤左右即可。1、如何判断空调是否漏氟判断是否漏氟第一种方法就是，将普通的温度计放置在空调内机的出风口和进风口10cm处，分别测出两处的温度，如果温差大于7℃，则表明空调运行正常;反之，则可能出现漏氟。2、如何判断汽车空调何时需要加氟（1）在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。（2）在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。（3）在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。（4）如果没找到玻璃观察孔，可以翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。（5）一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。

5，汽车空调加氟利昂时要加多少冷媒

空调加冷媒数量根据车大小而定的，大车的话加的多点七八罐的样子，小轿车的话4罐左右；但是不能靠这个数量来决定，必须根据压力表来判定是否合适，就拿小轿车而言，低压侧压力一般为150——200KPA左右，高压侧一般为1500——2000KPA左右。加够数量即可。希望帮到你，满意请采纳哦

6，汽车空调加氟要加多少

汽车空调制冷剂压力多少是标准？ 1.当压缩机在1500~2000rpm时，高压(排气压力)约为1.5~2.0mpa，低压(吸气压力)约为0.15~0.35mpa。这取决于空调系统与不同车辆环境温度的匹配情况。怠速(发动机700~900rpm)时，如果环境温度较高，如在夏季阳光直射下，高压可能略高，可达2.5~2.8mpa左右，但一般不超过3.1MP。1、所谓的汽车空调制冷剂通常叫氟利昂，在市场上也叫“雪”或“制冷剂”，分为环保型(R134a)和非环保型(主要是F12)。 2、制冷剂压力表又称制冷剂表或氟表。用于测量制冷系统的当前压力。主要用于检测系统各阶段制冷剂的压力值，以及用户持有的设备的运行状况。目前国内制冷剂压力表的精度要求是2.5。如何判断是否添加制冷剂: 正常情况下，3-5年的车不需要添加制冷剂，但有时制冷剂的制冷效果不好，还需要添加。在空调正常开启一段时间后，吹在身上的风很凉爽，可以很快达到设定的温度。室外压缩机可以像冰箱一样使用。它工作，停止，停止，这意味着它是正常的，否则它可能需要制冷剂。 2:用温度计测量室内机进出风口的温度差。差值大于8℃为正常温差，说明空调工作条件越好可达到15℃左右，差值小于8℃可能需要添加制冷剂。 3:打开面板的室内单元开始十多分钟后,应该看到蒸发器铜管铝热交换组件,均匀地充满冷凝水,使正常的空气湿度或多或少,如果一半的一半是不可能缺少制冷剂。如局部结霜或结冰不正常。 4:使用半年以上的用户可以看到室内机的管接头与室外机的阀门处是否有明显的漏油迹象。如果有明显的漏油现象，说明机器有漏油，因为油和氟是相互溶的，漏油会漏氟，漏氟会漏油。一般车都标有要加多少克，300克要比600克多。一般在五瓶或六瓶中加入三瓶或四瓶制冷剂。如果制冷剂充足，为什么空调不制冷?可能原因有:不足制冷剂,制冷剂泄漏,过度不凝结的气体或系统中的制冷剂,堵塞滤网的液体储罐或干气,堵塞滤网的膨胀阀,系统中的含油量过高,失败的控制阀(变量位移),内部泄漏和堵塞管道。凡事都有个度，太多不好，太少不好，还要把握标准。不够会造成制冷效果不好，太多可能会导致压缩机不工作或损坏。如果我加的太多怎么办?可以把筷子或其它东西,戳在低压接口,过度制冷剂行,多少的具体行看到自己的把握,可以第一行一个小,压缩机工作是否正常,如果它不工作,然后行,直到压缩机能正常工作。汽车空调一般制冷剂加多少克汽车空调制冷剂。充装应根据具体型号进行，如空间大、压缩机功率大的货车。一般来说，一辆车的加油量是4罐还是5罐，这也取决于每个油箱的实际加油量是否符合标准。具体数值一般标在压缩机上。确定制冷剂是否充注的方法可以通过观察窗内制冷剂的流动状态来观察，即当制冷剂关闭时，最好是产生絮凝物并立即消失。也有可能看到低压管道的结露情况，低压管道需要大量的结露。汽车空调制冷剂压力多少是标准亲爱的老师，外部温度对这种压力有影响。一般情况下，压缩机工作时，高压管约为12bar，低压管约为34bar。汽车空调加氟要加多少？ 1. (2)氟化物注意事项:最好到正规的4S店加氟。如果去小修铺加氟，要注意维修人员是否已经填满了。可观察灌装口，气泡产生后加入50-100克氟。2空调当氟化:(1)测试:空调常开一段时间,身体的风是很酷,并且可以迅速达到设定温度,室外压缩机可以开一会儿像一台冰箱,它可以说是正常的。(2)测量:用温度计测量室内机进出风口的温差，温差正常为8℃以上，温差越大说明空调器的工作状态越好，越能达到15℃左右。开机后十多分钟，打开室内机面板，应能看到蒸发器(铜管串满铝作换热元件)内均匀充满凝结水(如露)，为正常(空气湿度大，反之少)。如果有一半没有，可能是缺氟。(4)触摸:如将室外机放在手可以触摸的地方，可在开机后十多分钟用手触摸。室外机有两个铜阀，一个用于粗铜管，一个用于细铜管。用手感受两个阀门之间的温差，粗的温度应低于细的温度，正常时感觉凉爽(高温时也应为凝结水)。如果户外机的热空气是热的,这可能是由于缺乏氟如果不热。(5)检验:用户使用空调超过半年可以看到是否有明显的管接头漏油的室内单元和阀门的室外单元。如果有明显的漏油现象，说明机器有漏油，因为油和氟是相互溶的，漏油一定会漏氟，氟泄漏一定会漏油。

7，汽车加氟一般要加多少

一般5-8

到配件市场去买,一般轿车4-5瓶,250克/瓶,也就都是1000克左右,实际上就加不了这么多,但是每次换罐子的时候要排空,所以要浪费一点.到一般的修理店,大一点的洗车店,50元手工费!!!自己买可以买好一点的冷媒

看你用的价位，一般就200多块钱样子

8，汽车空调氟利昂加多少算好

大客车汽车空调都是使用的R134a制冷剂，R12制冷剂已经被淘汰，只有很老式的客车空调上才有使用，汽车空调中几乎没有使用R22的。加氟的量多少根据各配套厂家不同型号机组也有差别，一般10米沃尔沃车配的空调9-10公斤，最科学的方法是加氟的时候结合压力表的压力同时汽车空调视液窗气泡情况。

适合它使用就可以了啊！

9，汽车空调加雪种打压一般要打到多少

检漏一般：3mpa左右加氟一般：0.6mpa左右（20℃）具体见各车型说明书

是打压测漏吗？当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。1、高压端充注制冷剂（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。（4）卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位，观察火焰颜色的变化，则可判断泄漏情况。右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况。（5）卤素检漏仪检漏法该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯根据泄漏量多少显示相应信号。（6）正压检漏法系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5mpa，保压12h。其表压下降超过0.005mpa时，说明系统泄漏。先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄漏部位。（7）负压检漏法将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。后两种方法，只能检测系统是否泄漏。前五种方法，可以检测泄漏的具体位置。其中前三种方法比较直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏不易查出，因而只作为粗检使用。卤素检漏仪灵敏度很高，当制冷系统年泄漏超过0.5g就能测出。但因对系统周围空间泄漏的制冷剂也能测出，会误判泄漏部位且该仪器成本高，价格贵，一般不使用。卤素灯检查虽然操作稍微麻烦，但其结构简单，价格低廉，检测精度也比较高，因而最常用。

10，汽车空调加氟要加什么样的氟啊

每年加10%-15%的氟，观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。如何判断汽车空调何时需要加氟1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可，(2)表压加注法表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。

空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，（R22）。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。

现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。现在的车辆大都是用134a。加氟的条件：1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。4、翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。5、一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。

推荐用三美冷媒的，这个夏天我的思铂睿汽车空调不制冷了，一查是没有氟了，去4s加氟，4s店的师傅推荐我用了三美冷媒的，4s店的价格也不贵，也就90一瓶，跟查一查软件查到的价格一样，估计在汽配城买的话会比这个便宜多了。所以我还是建议你要是加氟的话去汽配城问问看三美冷媒的氟，一个夏天下来都凉快，没有在车里蒸馒头。

现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了。　　引擎舱内一般都是铝的白色管子，有一个浅蓝色小盖子的地方就是加冷媒的口。一罐冷媒134A或其它雪种之类的最多二三十块钱，有专业加的工具，加之前打个压看却多少，加一罐打一次压，一般不会超过四罐的。这东西好坏没什么区别，加什么牌子的感觉不出来。　　加注冷媒时先打开空调开关，用真空泵抽取真空，然后在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表，一般4-5罐即可。补充冷媒时先打开空调开关，在冷泵工作时注意高压表，在冷泵停止工作时注意低压表。现在的车辆都是用134a。　　其实老式的加冷媒都不是正常的，因为一罐冷媒根本不够，在换另一罐冷媒的时候，管道内就进入了空气，所以最好的办法就是用先进设备一次完成。