线圈温度多少度停冷却风机，1万的变压器一般负荷低于多少时冷却风扇停止

来源：整理时间：2023-09-06 23:40:29 编辑：亚灵电子网手机版

本文目录一览

1，1万的变压器一般负荷低于多少时冷却风扇停止
2，汽车水箱冷却风扇启动温度是多少度
3，请教发动机冷却风机什么时候工作
4，冷却风扇不工作的温度
5，离心鼓风机线圈温度过高一个小时停机是什么原因是usa的sp的
6，电机外壳温度的标准是多少度
7，大功率稳压器线圈温度多少是正常的

1，1万的变压器一般负荷低于多少时冷却风扇停止

冷却风扇启停由上层油温的设定值控制，影响油温主要是环境温度和带负荷多少。正常情况下，强迫油循环风扇冷却的变压器，负荷在70％额定以下，此时油温在55℃以下，冷却风扇停止。

1万的变压器一般负荷低于多少时冷却风扇停止

2，汽车水箱冷却风扇启动温度是多少度

当冷却液温度达到约95度时，风扇以约1600转/分钟的速度转动。当冷却液温度达到约105度时，风扇开始以约2400转/分钟的速度转动。

70到100

近代轿车的冷却风扇基本上全部是电动风扇。当冷却液温度达到约95度时，风扇以约1600转/分钟的速度转动。当冷却液温度达到约105度时，风扇开始以约2400转/分钟的速度转动。

汽车水箱冷却风扇启动温度是多少度

3，请教发动机冷却风机什么时候工作

楼主水温要达到90以上好车子要达到100以上那时风扇才开始转

是看发动机温度的，达到条件立马就转，哪怕你熄火锁门走人，温度高它还是在继续工作的。

自动控制，有些时候你车子停了，风机还是在工作的。

发动机过热风机就会自动打开，帮助散热。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

楼主水温要达到90以上好车子要达到100以上那时风扇才开始转

是看发动机温度的，达到条件立马就转，哪怕你熄火锁门走人，温度高它还是在继续工作的。

请教发动机冷却风机什么时候工作

4，冷却风扇不工作的温度

电源上的风扇是始终工作的，没有不工作的时候。打开主机箱，我们可以看到主机由电源、主板、中央处理器、内存、硬盘、显示卡和声卡等部件组成。电源一般都安装在主机箱内，它的作用是把交流220V电压转换成供电脑中的元器件工作的±5V、±12V等直流电压。电源的质量对电脑的稳定性来说至关重要，因为电源故障很容易造成电脑工作不正常，严重时甚至烧毁主板、中央处理器等贵重部件。电源上一般都带有一个风扇，通过机箱上的相应开口向外吹风，它的作用除了冷却电源本身外还用于机箱内的空气流通和降温，因此通常希望风扇的风量尽可能大，噪声尽可能小。我们现在用的电源叫做ATX电源，它是一种新的电源结构，功能十分强大，不但有更强的电源管理能力，而且还支持软关机。有了它，在你用鼠标确认关机之后，用不着再用手去按主机箱上的POWER按钮，电脑就已经可以自动关闭了。一般奔腾档次的多媒体，使用230瓦特或250瓦特的电源。

5，离心鼓风机线圈温度过高一个小时停机是什么原因是usa的sp的

不考虑不同牌子产品质量差别，按日常维护常识来分析，电机最常见的几个故障：1：电机本身绝缘性能下降。解决方案初期超电流超热停机后不建议维修，冷却后继续使用。正常使用中多次频繁停机后可考虑重做绝缘，这也是根据电机管理当中做出的节约成本、合理管理的经验。2：电机轴承损毁。等到检修时能手感到轴承的滞转感和间隙过大，已经表明需要更换，但一般会根据设备管理经验（工作环境）定期更换轴承来解决故障发生（不考虑润滑对设备管理的重要性，这里考虑机械设备自身使用寿命）。3：超负荷运行。是不是超负荷可根据风压、电流来判断，其他细节如冷风扇故障、控制电源故障。其实电机的故障并不复杂，往往被文章中提到的第一个故障所迷惑，被不懂得基本电气知识的人说的复杂化。但这里不再复述如何去管理鼓风机，你没有在问题里提及说是控制柜软启动或变频设备等停机的可能，所以只作如上回答。

任务占坑

6，电机外壳温度的标准是多少度

1、防爆场合交流电机：如果是带动高速油泵，如2极电机2890转以上的电机，因为电机在危险易爆的场合，所以我们点检必须专人点检半小时一次，具体测量：电机表面温度，最高85－－90度，不能再高了，因为是高速电机，所以夏天温度一般控制在80度以下，超过必须停机（考虑绝缘线圈的绝缘等级）。电机侧面轴承温度，夏天最高80度，而且在于你轴承内油脂的种类，如果是二硫化钼锂基脂，温度可以最高85度左右，如果是二硫化钼钙基脂，温度最高75度左右。因为高温易使二硫化钼脂化成液态，极度危险！轴承内缺油10分钟之内会酿成大祸！我们有血的教训！ 2、地面非防爆场合交流电机： 4极、6极电机，因为电机转速低，所以轴承只要勤加油，温度保持70度就是可以的了，轴承温度超过80度（如果是4极以上电机的话），肯定是缺油了！测量工具：红外线手持式测温仪测量部位：电机表面（吊环附近温度最高）电机轴承（侧面轴承盖表面） 3、直流电机：因为大部分直流电机都自带冷却风机，所以温度控制在50度以内，夏天最高60－－65度，冷却风机作用：降温、吹走碳刷表面的摩擦粉尘。

0度

7，大功率稳压器线圈温度多少是正常的

一般6、7十度。大于90度的就不正常了。

一.稳压器的分类　　按调压方式不同分类可分为三类　　电子感应式油式稳压器　　干式接触式调压稳压器(直接调压稳压器和补偿式调压稳压器) 　　干式无触点调压式稳压器(一般是带补偿的稳压器) 二.稳压器的分类: 　　按电源使用环境不同分类可分为两类　　单相交流稳压器　　三相交流稳压器三.以干式接触式调压稳压器为例分析稳压器工作原理: 　　单相交流稳压器原理分析　　1.单相SVC直接调压稳压器原理分析　　A点为单相稳压器输入侧,B点为单相稳压器的输出侧. 　　其实这一类用调压器直接调压式的稳压器就是利用自耦变压器的原理做成的.图中AN侧就是自耦变压器的输入侧,BN侧就是自耦变压器的输出侧,如果输入电压高于输出设置点220V时,这个自耦变压器就工作在降压状态,如果输入电压低于220V时,这个自耦变压器就工作在升压状态.(图中所示就是处在降压状态) 这种稳压器不同于自耦变压器的主要是输入点A是可以由0V到250V之间任意滑动.这样就可以随时调整输入电压的输入点来满足输出电压的恒定.一般我们把输入侧A点叫做滑臂,它由电机通过减速装置来驱动,电机的转向由稳压控制电路来控制完成. 　　稳压器的取样电路时刻监视稳压器的输出两点间电压,输出电压升高时,控制电机朝自耦变压器降压的方向移动,(如图二)当输出电压达到所要的电压时,停止控制电机运动.反之控制电路则控制电机朝自耦变压器升压的方向转动.(图三)达到所要的电压时停止. 　　此类稳压器的容量大小全部由这个输出电压可以变压器的自耦变压器来承担,但由于它制造工艺的影响,它不能做得很大,只能适应小功率的场合.要相把稳压器的功率做得更大,就要加入补偿变压器来实现稳压器的功率扩大　　2.单相补偿式稳压器原理分析　上图为带补偿式单相交流稳压器原理图.主要由调压变压器T1和补偿变压器T2组成.从图中可以看出,补偿变压器的低压侧线圈串联在稳压器的主回路中,那么,这种稳压器输出的主要能量是通过补偿变压器的低压侧线圈直接加给输出负载的.只要把补偿变压器的二次线圈的线径作得足够大,稳压器的功率就可以做得很大.调压变压器T1只要负担输入电压与输出电压的差额部分,按稳压器可允许的输入变化范围的大小不等,调压变压器T1的功率大小往往是稳压器实际容量的几分之一,这由稳压器的配比这个参数来决定调压变压器的大小. 　　下面我们分析它的工作原理: 　　调压变压器主要担任提供补偿电压,这个补偿电压的大小和方向根据调压变压器的滑臂的移动都是可以改变的,这就可以在补偿变压器的低压侧得到大小和方向都可以改变的补偿电压,这个电压会和输入端提供的电压进行矢量叠加.使输出电压稳定在所需要的设置点上. 　　举个实例来说明: 　　输入电压U1=240V,要求输出电压稳定在UO=220V.那么就有下面等式关系: 　　UO=U1-△U 　　也就是△U的方向要与U1的方向相反,大小刚好为20V. 　　输入电压U1=200V,要求输出电压稳定在UO=220V.那么就有下面等式关系: 　　UO=U1+△U 　　也就是△U的方向要与U1的方向相同,大小刚好为20V. 　　从上面公式可以看出,补偿电压△U是由调压变压器通过输给补偿变压器的高压侧再通过铁芯感应给补偿变压器的低压侧,再与输入电压进行矢量的叠加.补偿变压器主要负责补偿电压的传递,而调压变压器则负责提供方向和大小都可以改变的补偿电压. 　　下面我们分析调压变压器怎样改变补偿电压的方向和大小的: 从图五中可以看出,调压变压器的C.D点是跨接在220V电压上的.而E点刚好是调压变压器的中心点.我们假定滑臂停在C点.那么加在补偿变压器的高压侧的电压为F点高于G点,电流由F点流向G点. 　　当滑臂停在D点时,(如图六)加在补偿变压器高压侧的电压为G点高于F点,电流由G点流向F点.这样一来,加给补偿变压器的补偿电压就改变了方向. 　　那么调压变压器怎样改补偿电压的大小呢,当然也是通过滑臂的移动来实现的.当滑臂离调压变压器的中心点E时,在补偿变压器的高压侧F点和G点得到的电压就越高,反之就越低.当稳压器的输入电压刚

一般温度在四十～五十五，大于七十就不正常了