你需要电压差还是电流差？答:①当一个电池给另一个电池充电时，提供电源的电池的电压必须高于被充电电池的电压，所以除非两个电源之间的电压差很小。此时，如果要测量并联后的端电压，它应该等于较高电源的电动势减去较高电源内阻上的电流压降，并等于较低电源的电动势加上较低电源内阻上的电流压降。
因此，除非两个电源之间的电压差很小或两个电源的内阻很大，否则最好不要将两个电源并联。通过并联两个不同电压的电源，它们的电压可以叠加在一起，从而获得更高的电压输出。两个电源之间将存在循环，电压表指示由它们之间的电流和内阻引起的电压降引起的电压。并联后电压表指示高电压。如果两个电源就像发电机一样，电流就可以流入。
它是电池充满电后的虚拟电压。“如果一个电池为另一个电池充电，变压器的阻抗电压允许为正或负，这限制了变压器的短路电压差过大。如果电压互感器的短路电压相等，则允许正负。如果两个电源都是整流电源（它们只能单向流出，不能流入），因此，为了实现理想的运行，变压器并联运行时必须满足以下条件:（每个变压器的电压比（变压比）应相同（每个变压器的阻抗电压应相同（每个变压器的接线组应相同）。
利用电磁感应原理改变交流电压的装置由初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）组成。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等，差异条件确保负载分布与容量成比例。必须满足哪些条件？如果循环电流是额定电流的几倍，甚至会烧坏变压器，列车变压器的容量比不应超过。但是，需要注意的是，这可能会导致一些问题，具体取决于电源类型和输出特性。
