元器件的击穿包括过电压击穿或过电流、过热引起的热击穿等。要看是电路板被扎破了还是上面的芯片被扎破了，有些地方，二极管击穿后电路仍能正常工作，击穿有时以短路的形式出现，如果开环电路的两个电极之间的空气被击穿，就会出现火花。电火花是放电路径，在空气中，正负电极之间的空气被电场电离产生离子，然后电流流过这些离子。
综上所述，判断电阻是否击穿可以通过测量电流来完成。二极管开路（又称开路）的原理:二极管电路中两点之间没有电流通过或有阻抗值非常大的导体接通时电路的状态。汽车电路的常见故障包括元件击穿、元件老化或性能下降以及线路故障。由电路故障引起的过电压和过电流击穿通常是不可恢复的。电源前级的保险丝与变阻器电路串联。只要变阻器失效，就会短路断开保险丝。
如果电阻器表面被烧毁或变形，这意味着电阻器已被击穿。板材在出厂前应进行测试，除非安全测试中的高压一般没有问题，而瞬时电压和电流过高，则会被击穿。芯片上有二极管被击穿，漏电，信号泄漏出去。此时需要及时更换电阻器，并检查电路是否有异常。如果二极管没有因电击穿而过热，则单边导电性可能不会被永久破坏，并且在移除外部电压后其性能仍可恢复，否则二极管将被损坏。
最后，可以通过观察电阻器是否有烧焦痕迹或变形来判断电阻器是否被击穿。两者的结果是不同的:二极管击穿的结果:二极管被击穿后，一般会失效而不能恢复其原有性能，出于段中所示的原因，建议将变阻器的标称电压适当选择得高一些，有时采用开路形式。因为电离空气具有能量，所以会发光，因此，使用时应避免二极管施加过大的反向电压。
