汽车电路大众甲壳虫ABS泵。晶闸管T仅关闭120毫秒，此时，电流从端子3流向吸合线圈BS，然后流向保持线圈TS，并通过蓝线流向端子5和二极管D1流向端子2，形成半波整流环路，此时两个线圈BS和TS串联，保持线圈的电阻远大于吸合线圈TS的电阻，工作电流大大减小，电机的制动线圈是DC线圈，它将吸合线圈BS和保持线圈TS分开，并且制动电源是交流的。因此，使用一个整流器模块，如图3所示，它有五个端子，控制原理是交流电源端接，制动线圈端接，当电源接通时，三端电流通过红线到吸合线圈BS，然后从白线到第一个端子，再通过晶闸管T到两端电源形成半波整流电路，制动器被拉上。
需要注意的是，制动线圈的工作电压有多种，使用的电源电压应与制动器上标注的制动电源电压一致，电机铭牌上也有标注制动电压。我们可以使用两个灯泡代替bs和TS线圈，并使用图3进行布线。当电源打开时，一个灯泡亮起，然后两个灯泡立即亮起，表明整流器模块处于良好状态。MIC的输入检测电路如附图所示。MIC的偏置电压由8K电阻R9提供。MIC的输入信号经单电源运算放大器LM224放大51倍后，经R11和C18组成的低通滤波后送入MCU进行ADC采样。
SEW电机制动线圈接线该电机广泛用于驱动各种起重机的行走机构，自带制动器和断电制动。一件奇怪的事情发生了，某单位几十辆大车电机的制动电压都不对。电机铭牌上标注的制动电压为AC220V，但实际接线为AC380V .结果可想而知。60dB对应的声压为02Pa，灵敏度为-38dBV的MIC输出电压为02*59mV=8uV。经51倍放大后，其电压为8mV，对应的基准电压为3V，12位ADC的采样值为1C15。
实际布线有两种。图3是常规连接，图4是快速制动连接，需要在控制开关上增加一对触点来连接4端子和5端子，当电源切断时，交流侧和DC侧同时断开，线圈没有续流二极管的功能，因此磁性很快消失，使制动更快。图5是快速制动连接的物理示意图，上次提到的带声、光、毫米波雷达的健康监测电路板今天开始编写调试程序。
