过冲过程将导致电容器的内部电压瞬间超过其额定电压。初级侧的额定电压高于连接到变压器的电网电压，在这种情况下，变压器初级侧的电压会过高，导致初级侧过冲，入射波和反射波的叠加导致实际电压高于（甚至高于）正常输出电压，如果电流显著上升而电压下降超过40%，则电池损坏。你可以用电压表测量电池电压，用电表测量电池电流，如果突然加速时电压表下降不到30%，电流表明显升高，说明车辆正常。
指上升沿的最高电压和下降沿的最低电压。过冲保护不是通过使用电源管理芯片检测电压来实现的。芯片内部处于基准设定状态（手机锂电池一般，电网电压波动较大。根据相关公开信息，当超级电容器处于低充电状态时，如果电源直接连接到电容器进行充电，电流将瞬间过大，从而导致电容器过冲。
过冲是指第一个峰或谷超过设定电压，主要表现为尖脉冲，可导致电路元件失效。产生过冲电压是因为当变频器输出的PWM波脉冲的上升时间太短而传输电缆太长时，上升时间短于其在电缆上的传输时间。过度过冲会导致保护二极管工作并导致过早失效。
你想问的是变压器一次侧过冲的原因？设置低电压。当基准电压缓慢上升并达到VSS-VDD的设计值时，此时的电压为保护过充电关断电压，本来汽车的保护电压是有的。具体原因如下:额定电压高、波动大、接线错误，肯定会影响的。DCDC有一个最小输入电压，当输入电压过低时，DC可能会停止工作。您也可以使用缓慢增加基准电压的方法（例如，在基准电压后面添加RC电荷），有时，如果上述方法不起作用，则应考虑循环控制的原因。
