在通电和不安装球管之前，测量静态驱动电压。模块已更换，灯和旧的也已更换，刚才静态上电的时候静态电压还可以，动态电压需要完全安装好才可以，今天的分享，日产的电池不能三天打一次车，电池仅在5伏电压下过度放电。静电充电后，用专业设备检查漏电系统，维修后，连夜检测电池是否完好，就可以交车了！当故障检测电路的静态电压偏离正常值时，我们应首先检测并确定基准电压形成电路是否正常。
有一个专门的视频来解释如何调整电位器。调整电位计后，无需调整。电池组要求一致性高，容量、放电速度、静态电压基本一致才能配成组。我认为问题出在33电容上，电容测量不可靠。该电容器在低电压下可能具有正常的电容测量值，而高电压会导致漏电。几天前我遇到了这个问题。如果我不改变它，静态igbt的电压为10伏，但它将为0伏。
变频器参考电压的形成及其故障原因图为博林中功率变频器的参考电压形成电路。该电路输出三个参考电压信号，为电流、电压和温度等故障检测电路供电。现在需要测试电压电平不平衡，打交流档测量电压，输出电压必须平衡。第一5V基准电压源用于模块温度检测电路和CPU电路；第二和第三参考电压源提供电压和电流故障检测电路。
基准电压形成电路提供各种故障检测电路所需的各种基准电压，这是故障检测电路正常工作的先决条件之一。然后需要检查故障检测电路的公共电路-参考电压形成电路的故障。蓝海花藤处于正常维护状态，因此可以测试其静态电压。这样就测试过了，动态测试过了，基本正常行驶。因为变压器的效率问题，电流大的时候变压器自然会压降，这是正常的。
只有一块电池坏了。这种故障电磁炉的修理方法，插上电源时，爆燃管不点火，辅助电源坏了，很少会点火，这样，无需拆卸即可向客户报价主电容器，并消除了明显的短路。通过测量电容两端代表电来判断，方便时会更换前级驱动管，当电路发生故障时，参考电压严重偏离正常值，会使检测电路因比较电压的偏差而误报故障信号。一旦调整好了，就不需要移动了，唯一需要调整的是静态电流，即发热量的功耗和输出功率。这是一件事。
