55调多少恒压，ABBs510变频器欧姆龙PLC恒压供水系统一拖四要设置变频器那

来源：整理时间：2023-05-18 16:33:35 编辑：亚灵电子网手机版

1，ABBs510变频器欧姆龙PLC恒压供水系统一拖四要设置变频器那

一。建立硬件连接。二，进行plc的参数设置和变频参数设置。变频缺省的参数有时候也可以，但不知道你用的什么变频。深圳佛斯特变频器石家庄办事处回答，希望您满意。

首先你想怎么控制，手自动，还是需要在添加远程/就地这些操作，完了之后就是你的一拖四，变频器最好不要使用电机辨识，参数吗，等你确定怎样的控制，在说参数设置！！

ABBs510变频器欧姆龙PLC恒压供水系统一拖四要设置变频器那

2，新装ABBa510变频器配合远传压力表怎样接线和设置能实现5公斤定压

买个供水模块或者PLC去控制变频器比较好远传压力信号进供水模块或PLC，由供水模块或PLC输出频率给定控制变频器转速，根据供水模块或PLC程序去实现恒压补水功能如果压力信号直接去变频器，直接由变频器控制需要设置的参数非常复杂，并需要经过N次的调试去设定好相关曲率，频率加减变化的相关数据，不如直接用供水模块，PLC等现成的控制程序来得便捷如果是从0开始打到5 个公斤就停止，衰减一定程序后再次补水至5公斤，无需跟踪变频这种模式的，则可以用其他压力表实现该功能（例如电接点压力表）

新装ABBa510变频器配合远传压力表怎样接线和设置能实现5公斤定压

3，求助关于三肯的恒压供水的调试

参数Cd001可改面板或者外部端子，013制动方式空转停止。019第一加速时间根据电机功率大小来定，减速时间一样。029一速频率在这里改变｛压力｝的大小。菜单046瞬停后再启动1。菜单054偏置频率（VRF1）10。055增益频率（VRFI)60。071电机控制模式选择：内置PID控制模式。菜单Cd120选择2外部模拟VRF1（0——10V或电位器）。Cd122PID控制比例增益0.3菜单Cd123PID控制积分增益0.3（根据现场反映的时间调节）以上是远传压力表加7.5KW三垦变频器恒压供水，远传压力表三根线，黄VRF1，绿+V1，红ACM

你用的什么做信号源？远传压力表还是差压变送器？

求助关于三肯的恒压供水的调试

4，懂ABB510系列恒压变频器调试的进

把运行频率下限设置为10hz，频率给定设置为pid给定，然后给定压力设置为55%，压力反馈设置为4—20ma反馈就行了

增加个压力变送器，由压力变送器输出电压0～10v或电流4～20ma整定你想要的值接入abb510变频器0～10v或电流4～20ma端子上，即可。

你把D去掉，也就是设定为零，一般都可以满足要求，你的那张想法要实现要用ON-OFF算法，而不是PID算法

你给个邮箱，我发一个你看看，

99.02 PID10.02 DI111.02 DI113.06 20%40.10 KEYPAD(控制盘给定,需要多少自己设定)40.14 ACT140.16 AI2(压力反馈)40.22 INTERNAL40.23 25(睡眠频率可变)40.24 60(睡眠时间可改)40.25 7%

5，55KW的变频器带40KW的水泵康沃变频器的参数设置

变频器的运行参数设置如下：b-0:2 运行参数：选高级运行参数b-2:0.3V 频率数字设定：0.3V~上限b-3:2 运行命令通道选择：外部端子b-7:10s 加速时间1：10Sb-8:10s 减速时间1：10SL-0:1 V/F曲线类型选择：递减转矩曲线1L-4:15 下限频率：15HZH-48：2 内置PID：恒压供水H-49:1 PID设定通道选择：面板数字设定H-50:0 PID反馈通道选择：电压输入（0~10V）H-54:2 PID控制结构选择：比例积分H-55:1 比例增益：1VH-56:2s 积分时间常数：1SH-62:1.6mPa 远传压力表量程：1.6MPA试试看行不行，注意：泵不能用普通泵，坏了没人给你负责啦，呵呵

大带小不用修改数值，直接用就行。电压不变，就是保护电流稍大，不放心的话可以修改一下。我用的45kw带37水泵电机参数就没修改，直接用的。水泵负载小。

6，我用的是ABB ASC510 75KW变频16MP远传压力表恒压控制

压力控制在0.5Mpa. 如果压力传感器是1.6Mp信号输出4--20mA.即5/16=0.31变频器4011代码目标值输入31％.9905 --输入电机额定380v 9906输入电机额定I电流9907输入电机额定f50HZ. 9908输入电机额定转速 9909输入电机额定功率7.5kw.压力信号正接变频器AI2 负接变频器AGND 如果有pLc控制传感器伩号正接24v电源. 信号负接pLc的IIN.pLc的com接变频器的AI2. 代码手操盘输入先点按menu/enter健进入.用上下健翻出pAr-参数设定.然后再点按menu/enter健就出现参数设定代码........ 调试参数如下;9901-1 9902-6 （9905 9906 9907 9908 9909 ） 1001-1 1002-6 1003-1 1102-2 1103-1 1106-19 1201-0 1304-20 1403-3 1601-5 4001-1.5 4002-10 4010-19 4011-25 4014-1 4016-2 3017-1 2102-2 2202-8 2203-3 其它提问再答. 提示/9902-6控制宏为风机水泵专用宏.压力信号正接变频器AI2 为pid自动恒压.Ai1接10k电位器为手动. 附释; 检査跳线设置（将AI2设为ON电流位置），再改一个参数变为4-20ma（1304设为20%）；因为我们选择了AI2作为反馈信号输入端口，所以将4016设为2；给定值选择（将4010设为19内给定，4011设为31％负反馈应将4005设为0＝no-正常.反馈信号减少时引起电机转速上升；9902设为6（PID控制宏）适合压力控制；

7，电动车电池不充电

[但充电器直接插车体取下电池的话电机能转]不知是啥意思。一个或三个电池串联充电，充电器当然都显示为红灯，永远不会变为绿色，而且会把电池冲坏。

看这样应该是一只电池短路了，请问电池几年了

是不是充电器坏了没冲啊或是蓄电池有一个坏了单格短路啊我是修电动车的但是看不到车不好说啊电动车充电器原理及维修（上）常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1）图表 1 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入图表 2 涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。这种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。电动车充电器原理及维修 (下) 此充电器是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管，配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。 220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。充电器进入浮充。

是电池的问题

中国电动车联盟成员回答：　消费者不了解电池的正确使用方法　　部分消费者使用电池方法不当，一是长时间充电，认为充的时间越长电量越足；二是长时间亏电，直到跑不动了才充电；三是在温度过高或过低的情况下充电；四是不注意电池的定期检查、维护。　　如何正确充放电　　正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍：　　一、不宜骑过就充电　　电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。　　二、充电时间不宜过长　　许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。　　三、最好用智能插座　　众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。　　四、严禁亏电行使　　有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。　　五、不要在温度过高或过低的情况下充电。　　充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。