励磁变压器温度过高是多少温度，励磁电压左右摆动励磁变温度过高上下桥励磁电流不平衡相差

来源：整理时间：2022-12-25 18:43:30 编辑：亚灵电子网手机版

1，励磁电压左右摆动励磁变温度过高上下桥励磁电流不平衡相差

先查可控硅是否烧坏,再看调节器输出脉冲是否正常.

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

励磁电压左右摆动励磁变温度过高上下桥励磁电流不平衡相差

2，变压器温度高

你说的是油浸变压器吧，变压器绕组的温度高，油是给绕组散热的，油的温度比绕组低。

放心使用，变压器铁芯或者磁芯超过了130°才有问题，73°远远低于磁芯的居里点，放心吧。

情况正常但如果要它低点的话,就只能另加散热装置了.可以加个风机.

应该是工作频率太高了，导致磁滞损耗和涡流损耗比较大，所以发热严重。。

变压器的温升一般为75°，所谓变压器的温升是不包括环境温度的，变压器制造时按环境温度40°设计，加温升75°=115°，所以实测温度73℃是正常的，请放心使用。

变压器温度高

3，励磁变B相温度为什么会远高于AC相

你这是干式励磁变压器，他的散热介质是空气，空气的导热性能比较差。A、C 相线圈在边上，散热情况要好些，B相在中间，因此散热的情况没有A、C好，这是其一。其二，在变压器设计时，并没有考虑这种情况，也就是ABC三相线圈的温度指标设计是一样的，那当然B相的运行温度略高些是正常的。按我的经验，在没有启动风机的情况下，会相差5度左右，而打开风机，可能会有2-3度的差别（当然负载不平衡，或变压器有故障，那就另说了）。我希望你能提供更详细的产品情况（是敞开式干变还是环氧树脂干变），运行情况（有没有打开风机，温度相差多少度），这样可以帮变压器制造厂来改进产品，更好的为用户服务。

a温度

励磁变B相温度为什么会远高于AC相

4，逆变变压器温度高

初级圈数少,变压器小...........用30*30CM铁心的日字型变压器.初级1.5线24*24T.次级0.35线440.460.480.500.520.540T分为多挡输出.

变压器，有响声，一般的情况是你绕组没有绕好，不紧，还有就是你的变压器底座伸出到电路板上的线有可能虚焊了。你AB点是交流还是直流？

我虽然不是做你那职业的但是，在空载的状况下是不回发热的，你看一下你的输入电压是不是不正常

推动管处于饱和状态，应把他换掉

漆包线线径太小,没力气.你是不是不会算变压器的功率?

5，变压器铁芯温度比绕组温度高正常吗

这种现象是正常的。因为变压器的绕组包裹在铁芯的外层，相对而言绕组的散热条件比较好；而铁心由于有绕组在外包裹，散热条件相对较差，所以铁心温度会较绕组偏高。变压器本身的发热，是由于变压器损耗造成的。变压器损耗包括空载损耗和负载损耗两部分，空载损耗主要由变压器励磁电流在铁心中形成的涡流损失和磁滞损耗构成，一般称为铁损，励磁电流本身很小，此时流过原边绕组所形成的损耗很小，所以一般把空载损耗称为铁损。变压器负载运行，除了空载损耗仍然存在外，负载电流流过原、副边绕组，绕组的铜导线的电阻也形成损耗，称为铜耗，所以一般把负载损耗称为铜损。这两部分损耗所带来的外观效果就是发热，致使变压器的铁心、绕组温度升高，由于上述结构的原因，出现外层温度较低（散热好），内层温度较高的现象。

由于变压器存在铁损和铜损,铁损是铁芯产生的,只要变压运行,他就会产生,铜损是线圈产生的,只有在变压器负载时才产生,他和变压器的负载成正比.当变压器满负荷时,它产生的损耗是铁损的七倍左右.所以在变压器空载运行时铁芯温度高,在变压器满负荷运行时线圈温度高,

完全正常。变压器铁心的温升和电压有关，与负载无关。

这种现象是正常的，因为变压器一旦做成，只要输入的电压是它的额定电压，它的空载损耗就是一定的，是不随负载变化的，换句话说，它的发热量一定，温升是一定的。而线圈的温度完全取决于负载的大小。你上面所说铁芯80度，完全正常，线圈30度只是因为它带的负荷较小，所以温度较低而已。