can总线能带多少个仪表，汽车CAN总线简单说明

1，汽车CAN总线简单说明

汽车电路中有CAN线系统和普通的电线系统。1.普通的电线作用是传输电流和通电作用；2.CAN线：是属于传输通讯信号的作用，例如防盗、ECU等，只要该零件是有ECU的都肯定会有CAN线，据我所知，CAN线一般都是黑白色的

CAN总线就是车载局域网中各电脑间传输信息的线，传统的线路只是以电压或电流的形式传递一种信号，但CAN线可以同时传递很多信号，也就是说那么多的信号就用这一组CAN线就可以完成传送，它们一般是连接在电脑与电脑之间，以完成各电脑间的信号共享与反馈，每个电脑上有两根，外观是双绞形式，也就是说这两根线是相互缠绕在一起的，以后看到那样的两根线就是CAN总线了。希望对你有所帮助了。

汽车CAN总线简单说明

2，请问一条汽车can bus总线可以同时连接多少个节点设备呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：汽车CAN总线也是CAN总线，那么，它的基本属性就是不变的，一条CAN总线理论上可以同时和110个节点进行连接，当然，只是理论上的，实际情况肯定是比这个数值少的。那么，如果出现以上情况该怎么办呢？再来一条！如果你需要进行汽车CAN总线检测的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。

请问一条汽车can bus总线可以同时连接多少个节点设备呢

3，CAN总线上一个主站点同时能发很多少个数据另外一个从站点接收数

首先，要纠正你一下，CAN总线不是主从结构，部分主从节点或主从站。这是根本，如果你这理解错了，后面会绕很多弯路的。CAN总线的数据发送是以广播的形式的，如A节点将数据发送到总线上，通过仲裁，优先级高的报文被发送，所有节点解码ID场，只有ID场对应的节点完成全部的数据接收。你的问题是1、请确认你所谓的丢失“数据”，确实是发给你称的“从节点”吗？这些数据的ID都是指向“从节点”？2、如果1点确认无误，请检查ECU的设计和驱动，最好做一个一致性测试，因为理想状态下依然丢失帧，那是很底层的通讯错误，主题体现在物理层、数据链路层，需做一致性测试。

你好！坏Pī气づ帅???仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

CAN总线上一个主站点同时能发很多少个数据另外一个从站点接收数

4，请问一个can总线系统至多能连多少个节点设备呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：如果只有一条CAN总线，那么它理论上能够同时和110个节点进行连接，而且，这些节点之间没有主从之分，每个都可以独立的进行数据的发送和接收，如果有节点出现问题了，它会主动切断和总线之间的联系，不会在总线上发送错误数据，造成整个系统的崩溃。如果你需要检测维护CAN总线的设备的话，可以前往我们的网站进行咨询，欢迎来访。

5，stm32 can总线多少个设备

我公司开发的K85系列CAN总线模块，硬件上采用ARM7作为CPU处理单元，CPU上集成CAN控制器，大大提高了产品的集成度和可靠性。收发器采用CTM1050，它是一款带有隔离的高速CAN收发器芯片，其内部集成了所有必需的CAN隔离及CAN收、发器件，芯片的主要功能是将CAN控制器的逻辑电平转换成CAN总线的差分电平并且具有DC2500V的隔离功能及ESD保护功能。还具有电磁辐射EME极低；电磁抗干扰EMI性极高；无需外加元件可直接使用；高低温特性好，能满足工业级产品技术要求等特点。K85系列模块在软件方面符合CAN2.0B标准帧协议(兼容CAN2.0A) ,标识符是11位。高四位指定为功能码，低7位为节点地址，统称为COB-ID（Communication Object Identifier）

用中断方式接收吧，有就读取没有就不理。。。很方便。。。

6，请问车辆总线can能够同时连接多少个设备呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：车辆总线CAN也是CAN总线，它的基本属性也遵从于CAN总线的属性，那么这样的话，一条汽车CAN总线在理论上最多能够同时连接110个节点，当然，理论上是这样，但在实际使用时因为各种各样的原因可能达不到这种满连状态，况且一些节电设备用CAN总线通讯的话有些浪费，LIN总线足够了。如果你想了解更多有关汽车CAN总线的事情，或者需要相关的设备的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。

7，各位老师关于CAN总线的问题

差不多是这样的，我学校学过这的了，很久没有弄过了。参考资料链接那里有个文档，你可以看看。从OSI网络模型的角度来看同，现场总线网络一般只实现了第1层（物理层）、第2层（数据链路层）、第7层（应用层）。因为现场总线通常只包括一个网段，因此不需要第3层（传输层）和第4层（网络层），也不需要第5层（会话层）第6层（描述层）的作用。 CAN（Controller Area Network）现场总线仅仅定义了第1层、第2层（见ISO11898标准）；实际设计中，这两层完全由硬件实现，设计人员无需再为此开发相关软件（Software）或固件（Firmware）。同时，CAN只定义物理层和数据链路层，没有规定应用层，本身并不完整，需要一个高层协议来定义CAN报文中的11/29位标识符、8字节数据的使用。而且，基于CAN总线的工业自动化应用中，越来越需要一个开放的、标准化的高层协议：这个协议支持各种CAN厂商设备的互用性、互换性，能够实现在CAN网络中提供标准的、统一的系统通讯模式，提供设备功能描述方式，执行网络管理功能。

8，我想知道汽车can总线有几根

感谢题主的邀请，我来说说我对这个问题的看法：汽车CAN总线有几根，其实这个说法比较含糊，因为我不知道题主的意思是能够进行数据传输的CAN总线系统需要几根线还是一台汽车上需要几套这样的CAN总线系统。如果是第一类情况，那我可以告诉你想要CAN总线进行正常通讯是需要CAN高和CAN低两条线的。它们之间电压是不一样的。由此产生的差分电压信号就是CAN总线的数据通讯信号。如果是问一台汽车有几个CAN总线，那这个没法确定，如果车子比较贵比较复杂功能比较多，可能就需要两到三条CAN总线，如果车子结构功能都比较简单，那么可能一条CAN总线就够了。如果还有问题可以去GCGD问问，那里比较权威一些。如果你觉得我的回答令您满意，点个采纳呗！

数据线，上面走的数据信号，一根是正向（data＋），一根是反向(data－)，在实际电路上找的话，线上面有字类似于can＋或者can－

二根现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。

前者是个好方案但实施困难，后者必定是大势所趋！