高压传感器比例有多少正常，煤矿上使用的传感器都有哪些类型各占多大比例

来源：整理时间：2024-04-03 16:28:57 编辑：亚灵电子网手机版

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1，煤矿上使用的传感器都有哪些类型各占多大比例
2，汽车进气压力传感器数据流多少正常
3，压力变送器百分比换算
4，进气压力传感器数据流正常值是多少
5，压力传感器为什么换了一根线比例就变了
6，发动机抖动怠速不稳定发动机没力排汽冒黑烟
7，高压电流互感器是75比5的表上走5度是多少度电
8，大众桑塔纳3000EPC灯亮刹车灯不亮灯泡好节汽门已清洗还
9，电感传感器中电压与变化的电感间的比例系数是多少

1，煤矿上使用的传感器都有哪些类型各占多大比例

流量传感器，瓦斯浓度传感器，压力传感器，温度传感器等。其中压力传感器比例最大，然后就是浓度计，其他的要看煤矿对计量的要求来定比例了。

20公分

煤矿上使用的传感器都有哪些类型各占多大比例

2，汽车进气压力传感器数据流多少正常

进气歧管的绝对压力值在40-80KPA之间这也就是进气压力传感器正常值。当发动机工作时在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下进气歧管压力会低于大气压力。进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响：1、节气门开度：节气门开度越小进气时活塞形成的抽吸作用越大进气歧管吸力越大真空度越大进气管压力越小；2、发动机转速：发动机转速越高进气时活塞形成的抽吸作用越大进气歧管吸力越大真空度越大进气歧管压力越小；3、密封性能：密封性能越好进气歧管吸力越大真空度越大进气歧管压力越小。

汽车进气压力传感器数据流多少正常

3，压力变送器百分比换算

压力值＝压力变送器百分比读数×（测量上限－测量下限）－测量下限　　∵测量上限－测量下限＝变送器量程　　∴压力值＝压力变送器百分比读数×变送器量程－测量下限压力变送器上海蒙晖　　当变送器测量下限等于零时，压力值＝压力变送器百分比读数×变送器量程

压力变送器百分比换算

4，进气压力传感器数据流正常值是多少

进气压力传感器正常值在40-80KPA之间。以下是汽车进气压力传感器的具体介绍：1、作用：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)ECU依据此信号电压的大小控制基本喷油量的大小。2、种类：进气压力传感器种类较多有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点因而被广泛用于D型喷射系统中。3、工作原理：应变电阻R1、R2、R3、R4构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形从而引起应变电阻R阻值的变化歧管内的绝对压力越高硅膜片的变形越大从而电阻R的阻值变化也越大。

5，压力传感器为什么换了一根线比例就变了

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。

以缸体为撘铁，通断而已，

6，发动机抖动怠速不稳定发动机没力排汽冒黑烟

该故障应为发动机缸盖装配时,气门调整螺栓没有扭紧,发动机起动以后慢慢的就松动了,建议大家在碰到类似故障时,不要单独的去查点喷系统和喷油的节气门体

烟大不. 缸盖拆开.气门上有12个螺丝.看看松没.

应该是汽油不符合要求，氧传感器中毒了，更换氧传感器。

应该是某个缸工作不好，导致燃油燃烧不充分。你首先每个缸断火确认是哪个缸工作不好。然后再查是油嘴还是火花塞。还有高压线，点火线圈。用解码器看看发动机系统有故障吗？特别注意空气流量计和氧传感器的数据流。

怠速不稳可以调啊，但是冒黑烟可能是你的三元催化器坏了，汽油93以上不一定适合你的车哦，知道不...发动机抖得特厉害麽?如果不厉害是正常的哦!

你只有把车发动机拆开看看！

7，高压电流互感器是75比5的表上走5度是多少度电

高压计量，不但需要电流互感器，还需要电压互感器，两者缺一不可。　　75 / 5 的电流互感器，倍率为（75 ÷ 5）15 倍。【电度表的读数（5 度）应该乘以 15 倍，还应该乘以电压互感器的倍率】。　　电流互感器：电流互感器（current transformer，简称CT），其原理是依据电磁感应原理，由闭合的铁心和绕组组成。它的一次绕组匝数很少，串在需要测量的电流的线路中，因此它经常有线路的全部电流流过，二次绕组匝数比较多，串接在测量仪表和保护回路中，电流互感器在工作时，它的2次回路始终是闭合的，因此测量仪表和保护回路串联线圈的阻抗很小，电流互感器的工作状态接近短路。电流互感器起到变流和电气隔离作用，它是电力系统中测量仪表、继电保护等二次设备获取电气一次回路电流信息的传感器，电流互感器将高电流按比例转换成低电流，电流互感器一次侧接在一次系统，二次侧接测量仪表、继电保护等。

75/5=15倍，PT柜变比是10000/100＝100倍，再用15倍*100倍＝1500倍*5度＝7500度

电压互感器的变比为630000/100 二次侧为100v，倍率为6300倍，电流比为40/5 倍率为8倍合计倍数为：6300×8=50400倍也就是说电度表读数×50400=实际用电量。

你好：——★1、高压计量，不但需要电流互感器，还需要电压互感器，两者缺一不可。——★2、 75 / 5 的电流互感器，倍率为（75 ÷ 5）15 倍。【电度表的读数（5 度）应该乘以 15 倍，还应该乘以电压互感器的倍率】，必须的。

8，大众桑塔纳3000EPC灯亮刹车灯不亮灯泡好节汽门已清洗还

EPC亮，刹车灯不亮，检查一下刹车灯保险丝和刹车开关是否有问题，刹车灯插头是否插紧，线路是否断路

一般情况下能导致电子节气门epc警告灯点亮的原因大致有以下几个方面　　一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮epc警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发epc灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。　　在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，epc故障灯点亮。可是这个过程中导致epc灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。　　二、当发现epc灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550含义低于负载记录值界限；或同时有17550和17961含义高度传感器吸风管压力信号比例不可靠（也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01—04—060。　　三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。　　四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致epc的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。有的时候上述的检查都没有问题，但是epc故障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面方式解决灯亮的问题——　　刷新发动机控制单元:　　将4837或4449（手动）改为6512　　将4838或4378（自动）改为6513　　通过上述方式，polo电子节气门epc灯亮的问题可以彻底解决

9，电感传感器中电压与变化的电感间的比例系数是多少

电感传感器中电压与变化的电感间的比例系数是3/5

压力传感器压力传感器　　传感器的基本知识　　一、传感器的定义　　国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。　　二、传感器的分类　　目前对传感器尚无一个统一的分类方法，但比较常用的有如下三种：　　１、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器　　２、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。　　３、按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“１”和"０”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。　　关于传感器的分类：　　1.按被测物理量分：如：力，压力，位移，温度，角度传感器等；　　2.按照传感器的工作原理分：如：应变式传感器、压电式传感器、压阻式传感器、电感式传感器、电容式传感器、光电式传感器等；　　3.按照传感器转换能量的方式分：　　（1）能量转换型：如：压电式、热电偶、光电式传感器等；　　（2）能量控制型：如：电阻式、电感式、霍尔式等传感器以及热敏电阻、光敏电阻、湿敏电阻等；　　4.按照传感器工作机理分：　　（1）结构型：如：电感式、电容式传感器等；　　（2）物性型：如：压电式、光电式、各种半导体式传感器等；　　5.按照传感器输出信号的形式分：　　（1）模拟式：传感器输出为模拟电压量；　　（2）数字式：传感器输出为数字量，如：编码器式传感器。　　三、传感器的静态特性　　传感器的静态特性是指对静态的输入信号，传感器的输出量与输入量之间所具有相互关系。因为这时输入量和输出量都和时间无关，所以它们之间的关系，即传感器的静态特性可用一个不含时间变量的代数方程，或以输入量作横坐标，把与其对应的输出量作纵坐标而画出的特性曲线来描述。表征传感器静态特性的主要参数有：线性度、灵敏度、分辨力和迟滞等。　　四、传感器的动态特性　　所谓动态特性，是指传感器在输入变化时，它的输出的特性。在实际工作中，传感器的动态特性常用它对某些标准输入信号的响应来表示。这是因为传感器对标准输入信号的响应容易用实验方法求得，并且它对标准输入信号的响应与它对任意输入信号的响应之间存在一定的关系，往往知道了前者就能推定后者。最常用的标准输入信号有阶跃信号和正弦信号两种，所以传感器的动态特性也常用阶跃响应和频率响应来表示。　　五、传感器的线性度　　通常情况下，传感器的实际静态特性输出是条曲线而非直线。在实际工作中，为使仪表具有均匀刻度的读数，常用一条拟合直线近似地代表实际的特性曲线、线性度（非线性误差）就是这个近似程度的一个性能指标。　　拟合直线的选取有多种方法。如将零输入和满量程输出点相连的理论直线作为拟合直线；或将与特性曲线上各点偏差的平方和为最小的理论直线作为拟合直线，此拟合直线称为最小二乘法拟合直线。　　六、传感器的灵敏度　　灵敏度是指传感器在稳态工作情况下输出量变化△y对输入量变化△x的比值。　　它是输出一输入特性曲线的斜率。如果传感器的输出和输入之间显线性关系，则灵敏度S是一个常数。否则，它将随输入量的变化而变化。　　灵敏度的量纲是输出、输入量的量纲之比。例如，某位移传感器，在位移变化1mm时，输出电压变化为200mV，则其灵敏度应表示为200mV/mm。　　当传感器的输出、输入量的量纲相同时，灵敏度可理解为放大倍数。　　提高灵敏度，可得到较高的测量精度。但灵敏度愈高，测量范围愈窄，稳定性也往往愈差。　　七、传感器的分辨力　　分辨力是指传感器可能感受到的被测量的最小变化的能力。也就是说，如果输入量从某一非零值缓慢地变化。当输入变化值未超过某一数值时，传感器的输出不会发生变化，即传感器对此输入量的变化是分辨不出来的。只有当输入量的变化超过分辨力时，其输出才会发生变化。　　通常传感器在满量程范围内各点的分辨力并不相同，因此常用满量程中能使输出量产生阶跃变化的输入量中的最大变化值作为衡量分辨力的指标。上述指标若用满量程的百分比表示，则称为分辨率。　　八、电阻式传感器　　电阻式传感器是将被测量，如位移、形变、力、加速度、湿度、温度等这些物理量转换式成电阻值这样的一种器件。主要有电阻应变式、压阻式、热电阻、热敏、气敏、湿敏等电阻式传感器件。　　九、电阻应变式传感器　　传感器中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化。电阻应变片主要有金属和半导体两类，金属应变片有金属丝式、箔式、薄膜式之分。半导体应变片具有灵敏度高（通常是丝式、箔式的几十倍）、横向效应小等优点。　　十、压阻式传感器　　压阻式传感器是根据半导体材料的压阻效应在半导体材料的基片上经扩散电阻而制成的器件。其基片可直接作为测量传感元件，扩散电阻在基片内接成电桥形式。当基片受到外力作用而产生形变时，各电阻值将发生变化，电桥就会产生相应的不平衡输出。　　用作压阻式传感器的基片（或称膜片）材料主要为硅片和锗片，硅片为敏感材料而制成的硅压阻传感器越来越受到人们的重视，尤其是以测量压力和速度的固态压阻式传感器应用最为普遍。　　十一、热电阻传感器　　热电阻传感器主要是利用电阻值随温度变化而变化这一特性来测量温度及与温度有关的参数。在温度检测精度要求比较高的场合，这种传感器比较适用。目前较为广泛的热电阻材料为铂、铜、镍等，它们具有电阻温度系数大、线性好、性能稳定、使用温度范围宽、加工容易等特点。用于测量-200℃～+500℃范围内的温度。　　十二、传感器的迟滞特性　　迟滞特性表征传感器在正向（输入量增大）和反向（输入量减小）行程间输出-一输入特性曲线不一致的程度，通常用这两条曲线之间的最大差值△MAX与满量程输出F·S的百分比表示。　　迟滞可由传感器内部元件存在能量的吸收造成