爆震传感器电压多少，手机中的振动装置一般要多大电压才能工作

来源：整理时间：2024-02-27 02:14:14 编辑：亚灵电子网手机版

1，手机中的振动装置一般要多大电压才能工作

需要4.2± 0.5V的电压，最低电压3.7V

手机中的振动装置一般要多大电压才能工作

2，汽车各种传感器的电压多少

大多数是12伏或者5伏

5伏

汽车各种传感器的电压多少

3，汽车的爆震传感器如何检测

爆震传感器有两种结构：磁致伸缩式和压电式。大多数都用压电式的，根据爆震频率，则会使重心块发生变化，会产生微小的电压传输电脑

测电压

纠纷的意思？

汽车的爆震传感器如何检测

4，爆震传感器无信号

车子有爆震才有信号啊无爆震就无信号了爆震传感器无电源输入的爆震产生压感电压才会输出电压的得用示波器检测并放大才能看的到信号的

正常就是0

可能是有某个缸不点火

检查爆震传感器有没有损坏！线路好不好【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

5，东风风行七座商务车爆震传感器故障排除不了

楼主，　　按照维修说明书的操作顺序检查。拨下ECU连接器，测量屏蔽网与地之间的电阻值，实测阻值几乎无穷大(基准值为1MΩ)。真次对配线进行检查，既没有短路也没有断线，均属于正常。接下来就只有对爆震传感器进行检查(必须用示波观察仪)。把示波观察仪的探头接在爆震传感器的连接端子上，用小锤子轻轻敲击发动机缸壁，操作后输出的信号波形，如图 4所示。信号波形的峰——峰电压值只不过350mV左右，而正常的爆震传感器输号出的信号波形峰——峰电压值大约在800mV左右。至此，可判断为是爆震传感器有了故障。通过更换新的爆震传感器，经检查试验，一切故障现象消失。

爆震传感器常见多为燃烧室积炭引起燃烧室容积变小导致：（清除积炭）燃油标号不够（辛烷值）（更换燃油清洗油路）：或传感器没有按规定扭距上紧。（按规定扭矩上紧）或线路问题，。或接插件松动导致（检查线路）

东风风行七座商务车o/d开关是强制降档开关，用于行驶时需要突然加速如超车时使用。

6，五菱宏光S故障灯长亮的原因

爆震传感器采用的是闭路检测原理，即：爆震传感器——ECU控制单元——节气门位置传感器——进气压力传感器——喷油嘴燃油压力传感器——点火正时——爆震传感器——ECU控制单元。这是一个反复监测气缸燃烧状况，不断调整空燃比的系统。发动机气缸产生爆震的原因及消除爆震的方法都不需要人为控制及调整，整个系统会根据车辆使用状况利用爆震传感器的电压变化通过ECU进行判断调整。关于爆震传感器电压过低实际上为爆震传感器插孔接头处松动或者烧蚀，从而接触不良，造成传感器传输电压过低，ECU无法识别。建议：更换爆震传感器插头及线路，检查发动机减震垫片（防止抖动造成插头松动），由于发动机在驾驶员座椅下方，清洗车辆内室时注意水流（防止水流造成烧蚀）。

我的五菱宏光跑了两万公里出现了发动机故障灯亮，检测后两天又出现故障灯亮。最后没有办法，找4s店，发现氧传感器故障，他们说是加了劣质油造成的，修下来花了我4000多，修好啦！以后不能到小加油站加油，防止加到劣质油。各位车友注意哦！否则，伤不起啊。

7，汽车上面的爆震传感器是什么作用爆震是什么意思

爆震传感器安装在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间，或者1 ，2缸中间一个，3，4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角。　　爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹。　　其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。　　低标号燃油，点火过早等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模，作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。爆震传感器一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。?爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

爆震传感器用来检测发动机是否发生爆震。爆震是发动机的一种不正常的燃烧现象，是由燃烧室的炽热点点燃混合气与火花塞点燃的混合气发生撞击，产生冲击波，冲击波撞击气缸产生的金属敲击声。

在一般情况下随着点火提前角的增大，汽油机发生爆震的可能性增大．对已发生爆震的汽油机需减小点火提前角，即可消除爆震．爆震传感器通过检测会减小点火提前角．即可消除爆震．但汽车只有在发生爆震的时候功率才是最大的，而爆震温度会融化气缸及火花塞，故不能发生爆震．不爆震功率达不到，此时爆震传感器会不断增大点火提前角到爆震点又开始减小，然后又开始增大．这就使汽车不发生爆震而且功率又最大．