驱动芯片为L298N，驱动电机额定电流为5A，电压为24V。当输入24伏电压时，电压芯片将降压12伏，并为前面的驱动器供电，我们的继电器驱动电路板使用DC-DC降压芯片将24V电压降至12V，以驱动继电器线圈，以下是UC3842驱动的电动汽车充电器开关电源的设计说明:设计要求:输入电压:AC85-265V输出电压:DC48V输出电流:10A电路原理:输入滤波电路——该部分用于滤除输入电源中的杂波，保证电源的稳定性。
电路板集成度高，功能多，单个12伏电池电压无法满足。看更换芯片后的驱动电压，每个通道的电压都稳定在8: 00伏，很平均。脉宽芯片是SOT封装的6针芯片，看不到型号。根据外围电路，应该是6针输出，估计芯片是226。反馈控制电路-用于稳定输出电压。驱动芯片，驱动IGBT模块，IGBT在电路板的背面。
13 Cayenne 92A混合动力12V低压电路无法充电。更换PE电机驱动控制器组件。由于DC/DC和驱动芯片II内部集成，更换后需要SFD在线编程，防盗限制解除。三。故障现象是低压电池过低，几个低压故障已完美解决！样机做出来后，发现芯片很容易烧毁。只要24V电源开关几次，芯片就会损坏并冒烟。
电压稳定后，启动变频器测试传动。输出滤波电路-过滤输出DC以减少纹波。这三款都是线性稳压芯片。看看后面的数字:V18输出8伏，V33输出3伏，V50输出5伏。用万用表测量电源电压和使能信号，单片机io端和光耦输出端正常，即输出始终为断电测量L298N引脚，但发现OUT1和OUT2均与gnd短路！
这是DCDC模块，它将12伏电压提升到15伏来驱动IGBT模块。芯片的丝网印刷是AD24，这是一种没有程序的集成电路芯片，整流和滤波电路-将输入交流电压转换为DC电压并进行滤波。控制系统的电机驱动部分出现了一个奇怪的问题，启动电压测试发现内存电压为2V，内存电源为01V，但未检测到B-CH0的六个电压。
