soh 电池多少换，汽车电瓶用电瓶检测仪检测时SOH既电瓶寿命显示百分之多少时

来源：整理时间：2024-06-04 23:15:12 编辑：亚灵电子网手机版

1，汽车电瓶用电瓶检测仪检测时SOH既电瓶寿命显示百分之多少时

大概的状况可以通过看蓄电池上的小孔判断，具体还有多少寿命就要要用专业的汽车电瓶检测仪判断。

低于百分之60就该更换了，特别是自动挡的汽车更应该注意

百分之20就该更换啦再看看别人怎么说的。

汽车电瓶用电瓶检测仪检测时SOH既电瓶寿命显示百分之多少时

2，整机准备入手请各位老大帮忙

如果你这个配置用额定300W的电源还基本满足的,如果日后升级到多个硬盘,或者超频的话就比较勉强..特别是多硬盘工作功耗相对大一点.这个可以以后再换电源. 而你的配置是华硕P5Q PRO,是加强版的P45,搭配E7200的话,E7200的空间还有很多的发挥,当然另外买一个风扇超频更好..这样也更好地发挥9800GTX+的性能. 楼主参考一下吧!

整机准备入手请各位老大帮忙

3，电瓶车的电瓶换翻新的和换全新的有什么区别

翻新的能达到全新SOH值得百分之八十到百分之九十之间，如果电瓶间的电容量及及衰减度差异较大的话，其实是没法用的，到你最小容量的电瓶用完之后，其它电瓶同样也不能工作的。如果是全新的，那么他的电容量，SOH值都一致，几块电瓶相对均衡，用的时间会长一些，寿命也相同，个人不建议修电瓶，除非有专业设备及专业人员可以测量出电池当前状态是否均衡！

你指的是什么电瓶，自行车的还是三轮车，电动车的电瓶是怎样放的，平放是一定没有问题的，但电动自行车是垂直放的吧？在这说设计时就要缺陷。

电瓶车的电瓶换翻新的和换全新的有什么区别

4，汽车电瓶怎么取下来测1276v 装到车上测1233v

空载12.76V，装到车上测12.33V，相差这0.4V是因为电瓶内阻在作怪。装到车上，虽然没有发动汽车（钥匙门没开），但遥控报警装置已经工作，尽管电流很小，但只要有电流流过电瓶的内阻，就会产生压降。这就是造成0.4V差别的原因。如果你发动汽车，瞬间电瓶电压会下降到10V以下，这也是因为电瓶内阻造成的压降，启动电流很大，电瓶内部压降也会很大，甚至汽车收音机都会“哑声”一下。

正常现象，汽车电瓶充电后，测的是空载电压。安装到汽车上电瓶处于放电状态，所以，电压会降低。

可不可以修复需要检测，如果能修复的，修复完毕以后，可以使用半年，大约恢复到新电瓶容量的80%左右。

5，zinli是什么牌子电瓶

zinli是“骏力”牌电瓶，中山市升隆蓄电池有限公司的牌子。　　长期存放的发电机电瓶，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量。（可通过比重计检测电瓶的实际容量）正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液，补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满（以电瓶极板刻度为标准），否则，电瓶放电/充电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。

zinli（俊力电池）中山市升隆蓄电池有限公司生产的电池。我同事的SUV小车用这个电池，用近2年，电池寿命（SOH）还有73%。应该还能用2年吧。相比我用过的骆驼电池只用2年就要换，汤浅电池1年就要换。zinli电池还比骆驼与汤浅便宜，寿命长却比它们长2-3倍。以后我也用zinli（俊力电池）。

中山市升隆蓄电池有限公司的牌子。中文名叫“骏力”再看看别人怎么说的。

6，大切电子刹车系统故障无法启动

检查一下下起动机电流和电池容量，改装后的一键启动都有个继电器控制刹车开关的电路检查电路电流情况和压降是否正常。一般的继电器触点烧蚀或者开关电路接触不良。2.3.4情况基本的手刹系统的问题。最好到4s店做次检查手刹的回位测试或者手刹线卡滞断线的可能性比较大。

故障诊断：接车后进行故障确认，启动车辆abs灯一直点亮。用gds2读取故障码，显示故障码u0121，含义为与电子制动模块失去通讯；故障码u0128，含义为与驻车制动模块失去通讯；故障码u010100，含义为与变速器模块失去通讯；故障码u0073，含义为控制模块通讯总线a关闭。故障码都可以通过诊断仪进行清除。通讯系统由于其设计和工作的特殊性，在插头虚接、水汽进入插头、插针氧化时都会出现类似的故障码。先检查了出现故障码模块的各个插头，未发现插头松动迹象，插针也无明显氧化的地方。在报故障码模块的通讯插针上涂抹导电胶后，清除故障码进行路试。在平坦路面上行驶了一段距离没有出现异常，但进入颠簸路面行驶abs灯就亮了，用gds2读取故障码，只记录故障码u0121、u0128，其他故障码没有再出现。由于在颠簸路面上出现故障，所以还是怀疑插针在剧烈震动时出现接触不良的情况。为了保证牢固接触，就在abs和电子驻车的通信线插针上塞上铜丝。然后进行路试，结果故障依旧。查阅维修手册，得知两个故障码都是高速通讯系统的故障码。当点火开关置于run位置时，在串行数据电路上进行通讯的每个模块都发送一个健康状态（soh）信息，以确认模块正常。如果模块由于各种原因停止通讯时，模块设置一个与不通讯模块失去通讯的故障码。对线路进行了测量，通信线的电阻均小于0.5ω，没有发现磨损、短路等异常情况；测量了class2串行数据电路端子2及低速gmlan串行数据端子1，高速gmlan串行数据端子6和14，数据正常。在点火开关置于off位置60s后，测得串行数据电路与数据链路连接器端子之间电阻小于5ω，为正常情况。abs模块在通讯线路中与其他几个模块串联，处于关键位置。故障排除：更换abs模块后，反复试车故障没有出现。

7，制冷压缩机怎么调温度

1.降低进气温度无疑有效地降低压缩机排气温度。而各级进气温度与中间冷却器的冷却不完善度有关，因此应尽力保证中间冷却器的冷却效果，或采用一些特殊冷却措施以降低进气温度，力求降低排气温度。　　2.气缸内的进气终了温度也是影响排气温度的因素之一。而进气终了温度与进、排气压力损失有关，因此在压缩机维修中，应注意阀门的安装和弹簧的选择，在保障阀门正常运行的前提下，尽量减小进、排气压力损失，以达到降低排气温度的目的。　　3.压缩过程指数也会影响排气温度。在实际运行中，压缩过程指数主要与气缸冷却状况有关。冷却效果越好，指数越小，排气温度越低。因此，可通过强化气缸的冷却以降低排气温度。　　4.实践表明，内泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最重要原因之一。特别是在压缩机某级膨胀及吸气过程中，如果该级排气阀门关闭不严，造成排气管内未来得及冷却的高温高压气体又回流(内泄漏)到气缸，将使该级排气温度急剧升高。为此，应特别注意防止此类情况的发生。　　5.对于多级压缩机，要调整或降低某级排气温度，情况往往不是单一的。例如，若发现某级排气温度较高，如果用调整(加大)余隙容积的办法，适当降低该级的压力比，这样虽然可使该级排气温度下降，但将会使其前一级的压力比增加，排气温度上升;若企图用加强该级气缸冷却，降低压缩过程指数的办法来降低其排气温度，则同时会使该级压力比下降、后一级压力比上升和后一级排气温度增加;当采用加强该级级前的中间冷却器冷却效果时，虽然能通过降低进气温度以求降低排气温度，但该级的进气压力也相应降低，从而使该级压力比上升，因此降低排气温度的作用并不明显。所以需采取综合方法，例如在加强级前冷却的同时，又适当增加该级余隙容积，使该级压力比维持不变，则不仅可以有效地降低该级排气温度，而且也不影响其前、后级的排气温度。

温控器设置及操作主控温度设置：温控器通电后处正常工作状态，按住SET键持续0.5秒，红色显示屏显示提示符“SO”，绿色显示屏显示主控设置温度，此时，温控器进入主控温度设置状态，按移位、递增、递减键即可设置或修改主控温度。主控温度设置完后，再按住SET键持续0.5秒即可保存设置温度并退出主控温度设置状态，返回正常状态。温控器在正常状态，按住SET键持续5秒，温控器进入第二设定区。这时，每按一次SET键，红色显示屏就变换一项提示符，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键即可设置或修改该项参数。以下为各项参数设置说明： 1、下限偏差告警设置：按SET键选择显示“SLP”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。该参数表示告警点低于主控设定点的相差值。 2、上限偏差告警设置：按SET键选择显示“SHP”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。该参数表示告警点高于主控设定点的相差值。 3、比例范围设置：按SET键选择显示“P”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。“P”值越大，温控器的主控继电器输出的灵敏度越低，“P”值越小，温控器的主控继电器输出的灵敏度越高。 4、积分时间设置：按SET键选择显示“I”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。设定的积分时间越短，积分作用越强。 5、微分时间设置：按SET键选择显示“D”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。仪表设定的微分时间越长，则以微分作用进行的修正越强。 6、比例周期设置：按SET键选择显示“T”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数。 7、自整定设置：按SET键选择显示“Aτ”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数；设置为“00”表示自整定关闭，设置为“01”表示自整定启动。 8、锁参数设置：按SET键选择显示“LOK”，绿色显示屏显示锁的状态，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数；设置为“00”表示不锁，设置为“01”表示只锁主控以外的参数，设置为“02”表示所有参数全锁定。参数被锁定后，别人不能修改，需修改时要解锁，即设置为“00”。 9、主控温度上限设置：按SET键选择显示“SOH”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数；该参数表示主控继电器动作温度不能高于此值，否则，主控设定温度无效 10、温度修正设置：按SET键选择显示“SC”，绿色显示屏显示该项参数的数值，选择移位、递增、递减键设置或修改该项参数；当温控器长时间运行后产生测量偏差时，就可使用该项功能修正误差。如测量值偏小2℃时，即可设置该项参数为02，若测量值偏大2℃时，即可设置该项参数为-2。在第二设定区时，按SET键超过5秒钟后，系统将保存设置参数并退出设定状态，返回正常状态。在设定状态设定完成后，如不按正确操作退出设定状态，30秒后，系统将自动退出设定状态，你之前所设置的参数被宣布无效。

如果还在保修期，快让他们给你换个压缩机，晚了就没人认账了用他们打发我的话就是说压缩机坏了，不要信他们的电压不够，开始也是这样跟我说的，后经我再三要求才来检查，结果就给弄的坏完了，还不承认，以下是我的经历，供春兰用户参考我买的春兰空调真的很垃圾，第二年就漏氟。刚过了保修期，空调就出现制冷不稳定的情况，时而好时而坏。因为过于信任厂家售后，就让春兰售后人员来修了，来了个三十来岁的师傅，换了一个电容和温控收了我一百二十元，结果晚上用时还是不正常。第二天，我让他们来修，前一天来的那人又带了位五十来岁的师傅，这个年长的师付说压缩机太热了，就用自来水充了一会，说行了，就走了，过了约十几分钟，家里的电全总断掉了，老公慌忙断掉空调，结果只要插上空调电源，家里就跳电，再请售后来修时，他们不愿意来，在电话里就直接告诉我说我的压缩机坏了，不来给我修了，让我再换个新的吧。。。。。。。。。找到代理商，他们说我的压缩机本来就坏了，居然还说“病人去医院看病还有到那就死的，能怪医院吗？”他们这样说，我无语了，我只能说，春兰太强了，太会讲理了。他们还给我说让我在他们那换个压缩机吧，七八百元，他们的脑袋被踢了，以为别人的都被踢了，晕死！！！那个修坏了空调还不愿退回我的120元钱，说他跑了好几趟路要油费的，天！！！真的无理可讲了，我不能不问谁？会不会修？去给我看下空调，我就要付路费的啊，那天下的人岂不是都往我家跑啊，那我可付不起哪，哈哈！！。。。。。。。。哎！还让我说什么好呢？后来经再三要求，维修人员退回了120元钱，并说第二天会再带人来给我家空调检查，我们就相信了他，结果第二天就一去无影踪了，真的很无耻，至极！！！春兰的品质太棒了！！！春兰的服务太好啦！！！春兰的品牌太强啦！！！

对照说明书，在高级设置里（需管理员密码）应该能找到回水温度设置项的。一般水为载冷剂的制冷机组回水温度不便也不能设到2°C，建议尽快调回原设置，防止管道被冻坏及其他问题出现。