esp九大功能有多少个，ESP的作用有哪些

1，ESP的作用有哪些

ESP 电控行驶稳定系统它可以稳定车身、防止侧滑、防止过度转向、转向不足，提高车辆行驶稳定性。通过制动车轮、干预变速器档位、控制发动机扭矩等，提高车辆行驶稳定性。它包含EBD\ABS和ASR系统，是这三种系统功能上的延伸。因此，是当前汽车防滑、行驶稳定装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及方向盘转向传感器、车轮转速传感器、横摆率传感器、侧向加速度传感器等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

ESP的作用有哪些

2，博士81版本的ESP中包括哪些功能

中华酷宝还可以选装ESP（电子稳定系统），以提高极限操控下的安全性。这在国内自主品牌车型中独一无二，可谓国内最安全的跑车之1。而剑指高真个奥迪A5自然不会吝惜任何有助于提高性能的设备，博世（Bosch）最新8.1版的ESP成了基础设施。操控测试并没有给奥迪A5和中华酷宝带来太大的挑战。245/40R17的超宽轮胎帮助奥迪A5抢得了先机，电控助力转向非常讨巧，随车速而变的手感增强了绕桩时的驾驭感。穿梭于20m间隔的桩桶，近20根连杆组成的全部悬架系统轻松应对，似有备而来。驾驶奥迪A5，就像在驾驶1部放大了的TT，宽阔的是空间，紧凑的是路感。

下面的地址介绍对8.1有详细说明http://www.pcauto.com.cn/tech/236/2368714_1.html

博士81版本的ESP中包括哪些功能

3，ESP的功能

ESP是电子稳定装置Electronic Stablity Program的简称，中文译成“电子稳定程序”。但Bosch的工程团队却并不满足，反而向下一个更具挑战性的目标：ESP（Electronic Stabilty Program，行车动态稳定系统）前进！有别于ABS与TCS仅能增加刹车与加速时的稳定性，ESP在行车过程中任何时刻都能维持车辆在最佳的动态平衡与行车路线上。在此同时、控制单元通过这些传感器的数据对车辆运行状态进行判断，进而指示一个或多个车轮刹车压力的建立或释放，同时对引擎扭矩作最精准的调节，某些情况下甚至以每秒150次的频率进行反应。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系统的ESP让车主只要专注于行车，让计算机轻松应付各种突发状况。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

ESP的功能

4，车辆配备的esp都有哪些功能

该系统由宝马和博世的工程师共同开发。制动式动态车轮扭矩控制通过增加发动机扭矩并轻微制动位于弯道内侧的后轮，在车辆高速入弯时提升车辆的灵活性。这样就增加了发动机作用于弯道外侧车轮的驱动力，使车辆更灵活，过弯时更快、并无需大的转向操作，同时保持了相同的安全水平。该功能通过整合发动机管理系统和装配于宝马X5的高性能制动控制系统ESP至尊版而得以实现。自2007年春起，所有四驱的宝马5系均配备制动式动态车轮扭矩控制。　　“ESP是继安全带之后在道路安全方面最重要的创新，”博世底盘控制系统总裁 Werner Struth博士说，“在越来越多的情况下，该系统也成为进一步提升车辆动态和灵活性的新功能的起点，使驾驶者可以更好地控制车辆。” 制动式动态车轮扭矩控制是此类功能的最新的例子，通过整合ESP和其他车辆系统来影响驾驶行为。　　全球道路专家一致认为ESP应该成为每一辆新车的标准配置。这一主动安全系统能够防止车辆侧滑，因此避免很多严重事故的发生。但遗憾的是，截至到2006年，全球范围内仅有26%的新车装配了ESP。　　美成全球首个强行安装ESP的国家　　美国已经出台政策，规定自2009年起，55%的所有总重量小于4.5吨的新型乘用车及轻型卡车必须装配ESP，该比例将会在2012年提高到100%。此决定是基于美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA) 所进行的全方位的研究，该研究指出如果所有的车辆配备了ESP，每年美国将会防止9600 起道路死亡事故及24万起交通伤害事故。　　欧盟力求在2010年减少50%的致命交通事故，日本也计划在2013年达到同一目标。ESP等电子安全系统的装车率对实现这一目标至为关键。博世底盘控制系统执行副总裁赫伯特·海明表示：“我们希望2010年ESP在全球的装配率提高2倍，达到50%。” 　　美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的研究发现，如果全部车辆都装配有ESP，其直接结果是为美国经济节省114亿美元。　　科隆大学交通科学院赫伯特·巴姆教授（Dr. Herbert Baum）也对欧盟成员国的成本作了计算并阐述：其研究证实，一旦所有的车辆都装配ESP，作为防止事故发生的直接结果，将会每年节省160亿欧元。

5，ESP都包括哪些能力

电子稳定程序系统（ESP）是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。可以实现的功能主要是以下部分： 1. ABS+EBD。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。EBD（电子制动力分配），英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。 2. TCS/ASR。ASR，是英文名称的缩写，如驱动（轮）防滑系统，全称“Acceleration Slip Regulation”，它属于汽车主动安全装置，又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 3. HAC。上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。 4. BAS。BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。 5. 可以实现ACC自适应巡航，车道保持，城市防撞，但是需要雷达或摄像头配合。主要的就是这些。具体车型配备哪些功能，还要看厂家的具体配置。

6，汽车ESP系统具体有什么功能

ESP电子车身稳定装置　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。　　ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

esp的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的手段有两个：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。那么电脑怎么样知道车辆的运动状况是否接近极限呢？这就需要两套传感器为电脑搜集行车信息。一套是方向盘转向角度传感器；一套是车轮转速传感器（每个车轮上都装有一个）。前者用来收集驾驶者的转向意图，后者是用来监测车辆运动状况。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知esp电脑；与此同时，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到esp电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。如果实际运动轨迹，跟理论运动轨迹有区别，或者检测出某个车轮打滑（丧失抓第力），电脑就会首先通知节气阀，减小开度（收油）。然后通知制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹。当实际运动轨迹与理论运动轨迹（驾驶员意图）相一致时，esp自动解除控制。所以有了这套系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在esp系统的辅助下得心应手。有了esp的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把esp系统当成安全设备来宣传。但esp也不是万能的，它只是一套辅助设备。千万不要以为有了esp就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，那神仙也没办法帮你了。正因为在esp的介入下，电脑会自动控制收油和制动。驾驶起来也中规中矩，很难玩出测滑，甩尾，甚至漂移的动作。所以，很多追求驾驶乐趣的人，喜欢在驾车时把esp关掉，彻底寻求激烈驾驶的刺激。

7，ESP它都包括别的功能吗

如果指示灯亮起是在工作，进行一系列的控制主要是对于发动机的转速和四轮的刹车！这个问题，我经常碰到别人问我，那么就做一详细的解答，首先要了解什么是ESP。 ESP是电子稳定装置Electronic Stablity Program的简称，中文译成“电子稳定程序”。但Bosch的工程团队却并不满足，反而向下一个更具挑战性的目标：ESP（Electronic Stabilty Program，行车动态稳定系统）前进！有别于ABS与TCS仅能增加刹车与加速时的稳定性，ESP在行车过程中任何时刻都能维持车辆在最佳的动态平衡与行车路线上。在此同时、控制单元通过这些传感器的数据对车辆运行状态进行判断，进而指示一个或多个车轮刹车压力的建立或释放，同时对引擎扭矩作最精准的调节，某些情况下甚至以每秒150次的频率进行反应。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系统的ESP让车主只要专注于行车，让计算机轻松应付各种突发状况。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。那么，实际效果如果呢？这个是我亲眼看到的情况奥迪A6L在雪地行车时，仍会打滑。有一次在市区某宾馆园内低速过弯时，已经不加油了，但车辆仍是发生侧滑，结果后轮辋碰上马路牙子，被切掉小小块。另外在雪地上坡时，虽有ESP，但仍会打滑而不前进。因此切记！即使有了ESP，在雪地仍不要以为真正就是雪地无惧了。雪地行车，轮胎种类的区别更有意义。因为，即使是轮胎得到控制，但轮胎失去抓地力后，一切都是徒劳的。而在雪地，要紧的是轮胎的抓地力。

我来具体跟你说下，全新景逸x5 1.5t 标配的博世9.1版esp包含9大功能：abs 有效防止车轮在紧急制动时抱死、ebd 分配前后制动力，防止车辆甩尾、hba 制动辅助，缩短紧急刹车距离、epb+cdp 电子驻车+动态驻车系统、tcs 牵引力控制，防止车辆起步或加速时打滑、hhc 上坡辅助，制动力维持1.5s，从容起步、vdc 车身稳定系统，防止转向不足或转向过度、avh 自动驻车系统（auto-hold）。当汽车出现转向不足或过度的情况时，esp系统将及时做出调整，使汽车在行驶过程中不会发生甩尾、跑偏、侧翻等危险情况有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑，从而保障行车安全。这个介绍够具体吧？希望楼主可以满意

ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。它是开出来的。