车上can通讯的阻值是多少，汽车CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据的

来源：整理时间：2023-01-06 17:59:17 编辑：亚灵电子网手机版

1，汽车CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据的

标准的应该是五伏，用高低电平来传递啊！检测应该用试波仪。

汽车CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据的

2，汽车上常用的CAN通讯是种通讯协议还是硬件接口

简单说CAN就是差分通信方式，和两线RS422/485差不多。比较两根线之间的高低

汽车上常用的CAN通讯是种通讯协议还是硬件接口

3，汽车上CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据

直接万用表打，总线完好，有数据通讯的情况下，can低一般2V，can高一般3V，数据形式，看是CAN2.0A，can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。

汽车上CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据

4，有关汽车CAN通信的问题

此时该电脑的收发器作为发送器发送数据，其他的作为接收器接收数据

每个节点都有个can控制器，里边有个滤波电路，软件会设置好该节点需要接收哪几个报文，然后把这几个报文的标识符写入软件里，那么滤波电路就把除了要接收的报文id以外的都滤掉，也就是不接收。

5，请问can通讯电路上面的电压值范围是多少呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：CAN总线也叫作控制器局域网，它是通过差分电压信号实现通讯的总线系统。既然是差分电压信号，自然就有一路高电压和一路低电压。事实上，也正是如此。CAN总线设备之间的连线是屏蔽双绞线，一条绞线里面电流的电压值高，范围在2.5V到3.5V之间，另一条绞线里面的电流电压值低，范围在1.5V到2.5V之间，由此产生的差分电压范围即为0-2V。因此，如果你想知道CAN总线电路里面存在的电压范围是多少的话，那毫无疑问是1.5V-3.5V。为了能够让电压范围始终保持在这个区间，我们需要在CAN总线上连接2个电阻值为120欧姆的电阻，现在你清楚了吗？如果您需要进行CAN总线检测的USBCAN分析仪的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

6，汽车 can 有没有统一的标准

1. 汽车can总线和lin总线不是一种标准。2. 汽车can总线和lin总线的区别：（1）lin(local interconnect network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子控制系统。lin 的目标是为现有汽车网络(例如can 总线)提供辅助功能，因此lin 总线是一种辅助的总线网络。在不需要can 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使lin 总线可大大节省成本。（2）can 是controller area network 的缩写（以下称为can），是iso国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。（3）由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个lan，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的can 通信协议。此后，can 通过iso11898 及iso11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。（4）lin总线有一个主节点，其他是从节点。从节点不能主动向主节点传输信息，只有主节点需要从节点才能发送信息；can总线没有主从之分，总线上得节点都可以在总线空闲时互相通信，如果两个节点同事发送信息，那么按报文优先级来分，优先级高的可以先发，优先级低的后法，优先级是由报文标识符确定的。从速率上说，can总线最高通信速率可达1mbit/s（此时距离最长30米），lin总线只有20kbit/s左右。（5）can总线输入、输出为差动信号，lin总线输入、输出为+12v 单端非平衡信号。

7，汽车 CAN总线的入门

原发布者:明远图文第4讲CAN数据总线（CANBUS）CAN通信技术概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网络。由于其高性能、高可靠性、及独特的设计，CAN越来越受到人们的重视。国外已有许多大公司的产品采用了这一技术。CAN最初是由德国的BOSCH公司为汽车监测、控制系统而设计的。现代汽车越来越多地采用电子装置控制，如发动机的定时、注油控制，加速、刹车控制(ASC)及复杂的抗锁定刹车系统(ABS)等。由于这些控制需检测及交换大量数据，采用硬接信号线的方式不但烦琐、昂贵，而且难以解决问题，采用CAN总线上述问题便得到很好地解决。1993年CAN成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519（低速应用）。CAN的规范从CAN1.2规范(标准格式)发展为兼容CAN1.2规范的CAN2.0规范(CAN2.0A为标准格式，CAN2.0B为扩展格式)，目前应用的CAN器件大多符合CAN2.0规范。CAN总线特点CAN总线是一种串行数据通信协议，其通信接口中集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作。CAN总线特点如下：（1）可以多主方式工作，网络上任意一个节点均可以在任意时刻主动地向网络上的其他节点发送信息，而不分主从，通信方式灵活。（2）网络上的节点（信息）可分成不同的优先级,可以满足不同的实时要求。（3）采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络上传送信息时，优先级低的节点主动

《汽车CAN总线系统原理.设计与应用》罗峰电子工业出版社推荐这本书

can-bus即can总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（controller areanetwork-bus）”。can-bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。目前汽车上的can总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速can总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速can总线，速率为100kb/s。当然对于中高级轿车还有一些如娱乐系统或智能通讯系统的总线，它们的传输速率更高，可以超过1mb/s。高速can总线主要连接发动机控制单元、abs控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统。这些系统由于信息传递量较大而且对于信息传递的速度有很高的要求，所以则需要高速can总线来满足其信息传递的需要。车身系统的can总线主要连接像中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒适系统上。