mcu与升压电路并联供电，电池电容供电或不需要供电，重启通电后再次工作。硬件层面有一些经验可以分享:单节锂电池供电，电机工作时压降严重，会给控制电路带来很大干扰，所以控制电源串联防逆二极管并联大电容，只要每个灯泡都连接到电源上，你就会知道所有的灯都并联在电路上，详细的问题是这样的:我有一个简单的并联电路，通过一个公共电源为100个灯泡供电。
只要每个灯泡的两端都连接到电源上，你就会知道所有的灯都并联在电路中。控制电路和电机驱动电路在单点接地，以避免接线上的大电流引起的大电压降，从而导致控制电路的参考地波动。如何自动识别并联电路中的路径数？现在我们来讨论电路设计:假设VIN负载的最大电流为1A，并且电路中并联使用两个PMOS管，则每个PMOS管的IDS电流将高于5A。
输出变压器的生产非常简单。具体电路见老电台杂志，电子报也介绍了十几年。汽车在红灯时从对面通过。注意有一些发光二极管是单侧导通的，所以连接电路时要注意电源的正负极。stm32开发板的5v电源不要与电机并联，会影响稳定性。您可以与其他模块共享一个直流降压模块。电子爱好者可以嵌入它。这种电路设计的优点简单总结如下:均流，避免了由于电流过大而损坏器件的风险，并提高了开关速度；两个并联可以减少整个电路的开关时间；电阻越小，开关速度越快，减少电磁干扰；背靠背连接可以减少切换过程中产生的电磁干扰，提高电路的可靠性；当一个PMOS晶体管失效时，另一个PMOS晶体管仍然可以继续工作以降低成本，在选择MOS晶体管时可以在一定程度上降低总成本。
这是一个十字路口红绿灯的简单电路图。今天给大家带来一个十字路口红绿灯的简单电路实验，今天主要用以下两个核心来讲解:为什么串并联电路设计的目的不能只用一个PMOS？两个PMOS并联连接。从图中可以看出，当Q1和Q2打开时，左右两侧并联12V以增加电流，以提高VIN的负载能力并为模块供电。
