当电池充电时，充电电流调节按钮的DC电压指针从低转到高，但充电电流指针不动，这意味着电池极板已经严重硫化，电池的内阻已经上升到相当大的程度，不能再充电。这种电池在很大程度上已经报废，而且电池会产生极化阻抗，所以充电时电压高于电池的内部电动势，去除充电电流后，充电电流将在电池内阻上产生电压。
DC电压输出过低，电动汽车的电池电压过高。首先，用万用表检查下高压DC滤波电容是否老化，容量是否降低，能否正常充放电。因此，电池电压接近，电池电压自然回落。但是，通常的铅酸电池，电池正在老化，在这种状态下，电压无法充电到额定电压，因此充电器不会自动关闭电源，只要不关闭电源，充电器将始终以高电流状态充电，直到电池被充电（charged）。
电池充满电时，放电时化学反应激烈，单体电压最高为0。汽车蓄电池的高电压通常是由以下原因引起的:充电器故障:当汽车蓄电池充电器中的调节器出现故障时，电压会过高。也就是说，尽管车辆蓄电池的标称电压为，但请将该电压用作DC。，但实际电压为。如果没有上述问题，测量开关功率管电极的限流电阻和电源的过流保护测量电阻是否有变化。
通常交流电的波形是正弦波，交流电可以有效地传输电力，但实际上还有其他波形，例如三角波和方波，生活中使用的市电是正弦波形的交流电。可以用恒压法给电池充电，化学反应的终止电压为，在这种状态下最好不要超过电池，充电时，意味着其电量即将耗尽。在这种情况下，有必要更换充电器或修理调压器。
