电瓶压差多少合适，48v电动车电瓶电压是三个117V一个116V电瓶是不是好的

来源：整理时间：2023-02-13 05:34:32 编辑：亚灵电子网手机版

1，48v电动车电瓶电压是三个117V一个116V电瓶是不是好的

什么样的状态下测量的？如果是空载测量的，没有意义，如果是带载测量的，电瓶正常。

压差不大，可以的。

不是，48v指的是变压之后有48v。

48v电动车电瓶电压是三个117V一个116V电瓶是不是好的

2，电池单体压差标准

电池单体压差标准：电池组单片电芯之间压差算正负10mv算正常。1、电池单体三元锂电池单体标称电压是3.7V，充电电压是4.2V。2、电池单体磷酸铁锂电池单体标称电压是3.2V，充电电压是3.65V。3、电池单体铅酸电池的单体标称电压是2V，充电电压是2.4V。电池单体压差控制方法：常用的电池单体通断控制方法有：I/O 直接控制、译码器控制、模拟开关控制等。I/O 直接控制方法简单，容易实现，但是需要占用大量的I/O 资源。译码器控制和模拟开关控制的思想类似，即用数量少的I/O 去控制数量多的光电继电器，这两种方法减少了I/O 口的占用。对单体电池电压的测量，应着重解决三个问题：使用现场与测量系统的电气隔离、降低成本和简化设计方案、提高系统精度。I/O 直接控制、译码器控制和模拟开关控制这三种光电继电器的通断控制方法在设计的简洁性方面就显得不足。

电池单体压差标准

3，天能电池的电压差为合格别人不一样

管这个压差没啥实际意义，关健是它放电时间够不够。

放电时间是整组电瓶都不正常才管用，要是有三电瓶都正常，只有一个不正常，那放电时间也不会太明显。1V以上太多了吧？别人都是0.6左右！！！

空载电压0.5就是意味着有问题，10a负荷压差1v就是有问题，不过与用的时间成正比

天能电池的电压差为合格别人不一样

4，60v电电瓶快充好还是慢充合适瓶充电到多少伏合迨

小电流充电，有利于电瓶健康，可以充足电量。唯一的缺点是充电时间较长。充电器充电输出电压高于电瓶电压，才可以完成充电。压差越大，充电电流越大，充电时间越短。但过大的充电电流会损坏电瓶。充电电流=（充电器输出电压—电瓶端电压）/电瓶内阻电位：伏，安。不同的电瓶，内阻不同。新电瓶内阻小，随着电瓶的老化，内阻越来越大。当内阻达到一定数值，电瓶就不能使用了。

可以充的

5，电压48v电流35士1a用多大电瓶

用65Ah电瓶比较好，可使用近2个小时，如放电时间较长就还应当加大。

这个开关电源的功率够吗?能输出多大电流?若输出电流足够大!但48v/6v压差太大!虽然有很多办法解决!但最简单实用的是分压限流法!买一条1000w/220v的合金电炉丝!串接在充电电路里了分压限流!(同时串接电流表)从一端接出一个滑动点!找出充电电流达1a的一个点!这个点可随着充电电流的变化来调整!

6，电瓶车充电器的输出电压为多少

你好：——★1、电瓶车充电器的输出电压为电瓶额定电压的1.2倍。业内称作“终止充电电压”。——★2、电瓶车充电器的“终止充电电压”是定值，绝对不是**～**！这是误导。——★3、以36V充电器为例：36V×1.2＝43.2V；再比如3.6V手机充电器的输出电压为4.3V。【电瓶】：常用的铅酸电瓶，单格电压都是2V。 6V电瓶3个格；12V的6个格；24V的12个格......

1、电瓶车充电器的输出电压为电瓶额定电压的1.2倍。业内称作“终止充电电压”。2、电瓶车充电器的“终止充电电压”是定值。3、以36V充电器为例：36V×1.2＝43.2V。输出电压有两个含义:（1）不带负载的时候净输出,就是电路两端,开路压差。（2）是带负载的时候输出两端的压差。两个不一样输出值也不相同。电瓶车充电应注意“四个不要”：（1）不要长时间给电动车充电，电池老化要及时更换；（2）不要私自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置；（3）不要贪图便宜购买劣质充电器，要选择正规厂家的电动车和充电器；（4）不要在楼梯间、过道或房间室内充电。

电瓶车充电器的输出电压有很多种，根据需求有48v 60v....的，这样根据你的电池来选择充电器，这样配套，也就是说电瓶车的充电器是根据每个车的电瓶来决定的啊，一般的说，分36伏和48伏，一块电瓶是12伏，也就是说36伏的是三块电瓶，48伏的是四块电瓶，选择充电器的时候一定注意要配套，可以看看《程成电车充电器知识.》, 里面讲的很好，很实际

电动车智能型充电器：输出电压: dc有36v、48v、60v、72v等，输出电流: dc 1.5a至5a不等。42安时的蓄电池充电电流应该最大5a。凯阳电瓶车的电压值应该参照使用说明书的电压值，选配充电器。

7，48V电动车电瓶的4个小电瓶在跑不动得情况下应该各是多少的电压

这样的电压是蛮正常的呀。。可能不是电瓶的问题。。你要去检查一下电机。。。看下是否是电机的问题哦。

电瓶的问题正常每个电瓶应该是13.42V

这4个电瓶在放电的情况下这4个电瓶是好的，电瓶的最大电压和最小电压误差不超过0.5V

正常的啊如果是全放完的话应该是10.5V左右没个电池最高不超过0.5V为标准 1刹车是否够紧啊 2轮胎气压是否正常啊 3车子的最大耗电电流啊 4是否有漏电啊 5电有没有充满啊 6在加上现在的气温啊也是问题的关键啊 7控制器的最低电压是也就是欠压值是多少一般控制器上有标但也有的控制器因时间的问题导致欠压值过高就会出现公里数降低等原因(一般欠压值是42V是指48V的电池啊,36V的话是32V)

一这个检查结果显示电瓶配组上已经出现问题,正常空载压差不得高于0.05V(充满或放完电后静置1小时后检查) 二具体的检测应该用专用放电仪器对其检测容量.标准为:电池充满后,在环境温度为25±5℃条件下,以5A放电必须达到125分钟以上. 三简易的检测方法,也就是"跑不动得情况下去维修点测量4个12V的小电瓶分别是",这时候应该是加负载检测,具体的做法可以用检测电池的专用容量表,也可以用万用表配合负载(在电池两端并电阻丝电流控制在10A~15A或打起中撑将后轮压到贴地然后轻转调速把)这时候电压低于10.5V的电池就是没有电了或容量降低了的电池. 四如果检查结果是四块电池加负载测得电压相同,那就要检查你的车了,影响续行里程的地方有: 1 车辆的前后轮胎的气压50KPa(0.5Kgf/Cm2) 2 车辆的前后轮转动是否灵活.

是不是虚电啊，要不电机油问题了

8，111V的锂电池组充电电压多少合适

13V最合适。11.1V是三节锂电池串联，通常一节锂电池充电使用5V电压，电池控制在4.2V断电。三节就要使用15V电压充电。假如和充满的12.6V完全没有压差到达充满会极端困难。11.1V锂电池组充满电压是12.6V，市场上所有11.1V锂电池组所使用的电芯标称电压全部为3.7V，单节电芯充满电电压为4.2V，且电池结构全部为3串连接，11.1V锂电池组充满电电压相关计算方法版如下：3.7V×3串=11.1V（标称电压）4.2V×3串=12.6V（充满电电压）扩展资料：锂电池充电时，一定要设定电压上限，才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为 4.2V。锂电芯放电时也要有电压下限。当电芯电压低于 2.4V 时，部分材料会开始被破坏。又由于电池会自放电，放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到 2.4V 才停止。锂电池从 3.0V 放电到 2.4V 这段期间，所释放的能量只占电池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一个理想的放电截止电压。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面。参考资料来源：百度百科-锂电池

3.7,三节串联,共11.1V,每节充电电压为4.2V,12.6±0.15V注意每节要有保护电路

你的想法很对,单节电池的充电限制电压是4.2v，所以11.1v是3串的也应该是12.6v的样子,理论上有12.6v即可,但对电池充电是需要一个专用电路来控制充电电流和最高电压的,这个电路也需要一定的压降才行:用三极管限流最起码需要大于该管的饱和压降才行,电流取样电阻上也有压降,这些总共需要1v左右,所以单个电池需要5v,你的3个需要13v以上才行.

11.1V是三节锂电池串联，通常一节锂电池充电使用5V电压，电池控制在4.2V断电。三节就要使用15V电压充电。假如和充满的12.6V完全没有压差到达充满会极端困难。

13v最合适。　　“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。　　锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。