飞机发动机温度是多少，正常起飞时发动机出口温度限制EGT是多少

来源：整理时间：2022-12-06 15:34:42 编辑：亚灵电子网手机版

本文目录一览

1，正常起飞时发动机出口温度限制EGT是多少
2，请教喷气客机发动机喷口温度一般多少
3，飞机发动机最高温度
4，客机上的温度
5，航空发动机温度有多高
6，民航飞机在高空飞行时机外温度大概是多少
7，客机发动机温度有多高

1，正常起飞时发动机出口温度限制EGT是多少

排气温度，这个温度对于涡轮增压的汽车稳定性尤为重要，如果排气温度过高，很可能会毁掉涡轮！一般改装的涡轮车中都有EGT的表，让驾驶员可以及时减速来降温，从而避免引擎和涡轮的伤害！

是指飞机发动机的排气温度。

正常起飞时发动机出口温度限制EGT是多少

2，请教喷气客机发动机喷口温度一般多少

根据不同发动机传感器位置不同，排气温度600至900都有

外涵道是加压的冷空气，当然外涵道越大尾气越凉了。

呵呵，只看到战斗机的喷火的现象，民航还真没有看到过，不知道有多少温度

发动机压力的话，这个是要视飞机飞行包线内的大气压而定的。每种飞机每个品牌不同型号都是不一样的，这个压力还真不好说。。

请教喷气客机发动机喷口温度一般多少

3，飞机发动机最高温度

一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃，发动机进气处温度低些，但不小于1400℃，发动机加力运行时可达到最高1750℃。

1600到1700度

一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃，发动机进气处温度低些，但不小于1400℃，发动机加力运行时可达到最高1750℃。望采纳，谢谢

1985K，1700多度

飞机发动机最高温度

4，客机上的温度

常温，有毯子

行李舱里是不通空调的，所以行李舱是随着飞机外面的温度受影响的，但又因为飞机是密封的，以及周围有发动机等机械设备发出的热量，一般在0-5度左右。如果你是带着速冻的食品，首先要多包几层棉厚的东西，以尽量防止热量进去，冷气散发。第二饺子不要挤在一起放，要用超市里卖出饺子的包装一样，一只只分开放，这样的话，至少回家还可以吃到。祝你快点把心意带给老婆大人。

应该是24度恒温，什么季节改穿什么就穿什么。

5，航空发动机温度有多高

估计有1800度吧，

首先航空发动机既是一个热机，因为它利用工质（空气），进行加功（燃油燃烧），然后转变成发动机的动能，可以循环做功；另外发动机又是一个推进器。简单原理：有一定速度的空气进入发动机进气道，速度减小，静压力初步升高；之后压气机对空气做功，主要用于提高空气的压力，发动机的速度并不提升多少；高压气体进入燃烧室喷油燃烧，燃料的化学能转化为空气的内能；高温高压燃气膨胀做功，一部分能量推动发动机涡轮旋转，涡轮带动前面压气机旋转，而燃气的大部分能量则转化为燃气的动能，在发动机的喷口喷出，根据动量定理，简单的说，向后喷气，发动机就获得了向前的动能。（涡轮喷气发动机原理）

6，民航飞机在高空飞行时机外温度大概是多少

1. 民航飞机一般飞行高度是8000米以上位于平流层的底部，也叫同温层平流层温度随高度增加而增加常年温度-56.5℃。2. 标准大气海平面为15℃，每上升100米降低0.65℃，当飞机在9200米的高度飞行时飞机外面的静温大约是零下45℃，考虑到飞机的气动增温效应，飞机表面总温能比静温高10到25℃。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明的，是一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力的航空器，而当飞机在万米高空飞行时，和地面正常温度为什么会差那么多

这个要看你的具体高度，正常的民航客机都在12000米以下飞行，也就是40000英尺以下。（对流层顶附近及以下）对流层每高1000英尺，温度下降2摄氏度，也就是说假如你飞了30000英尺（约9200米）那么温度应该下降60摄氏度。减去你地面的温度。就是飞机外界的温度了。如果地面是20摄氏度。飞机外面应该是负40度左右.

7，客机发动机温度有多高

90度

现代客机发动机分很多种：旋翼式、喷气式、涡轮式、涵道式……，这些发动机的原理都说出来，几天几夜都说不完的这些发动机具有共有的基本原理：向空气喷出气流，将空气对气流的反作用力作为飞机的推力。旋翼式发动机是最简单的发动机，其原理非常简单，就是利用往复式发动机驱动螺旋桨旋转产生气流推进飞机，但是由于往复式发动机的推重比较小，所以这种发动机只能用于小型飞机上，在我们现用的民航运输系统中已经罕见喷气式发动机通过内部的多叶风扇吸入空气，通过压缩机压缩升速，然后高速喷出气流，这种发动机较好一些，用于一些支线飞机以及小部分干线飞机上涡轮发动机这是现代民航机最常用的发动机，涡机分几种：涡轮轴式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气式发动机等。涡机的基本原理是加热被吸入的空气，并通过发动机后段的涡轮进一步加温，使空气达到1000℃至3000℃的高温，并通过发动机后段的涡轮使涡轮旋转带动前方的内置多页螺旋桨旋转，然后喷出，由于气流的温差极大，热气流的速度会成倍加大，推进效果也会明显增强。涡轴发动机就是最基本的涡轮发动机，大部分现代民用及通用直升机都用这种发动机。涡桨发动机则是在其转轴的头上加装了一个螺旋桨，以更充分的利用发动机的能量，这种发动机用于大多数的支线飞机上，我国最新的支线飞机——新舟60，就是用了两台四叶涡桨发动机。而涡喷发动机则是将气流压缩后再加温喷射，现在很多干线客机（包括很多大型客机）都使用涡喷发动机。涵道式发动机涵道发动机，顾名思义，是由涵道组成的，发动机的前部有两个涵道，在横截面上构成同心圆形，两涵道前有内置多叶螺旋桨，吸入空气分别进入两个涵道，外涵道的空气不经任何处理就直接喷出，而内涵道对空气的处理方式则与涡轮发动机差不多。这样一来，内外涵道喷出的气流速度不同，就会形成一定的气压差，从而为飞机的飞行更添了一把力。内涵到喷出的气流速度与外涵道喷出的气流速度之比值称为涵道比，涵道比越大，该发动机的推进效果越好（不过也要考虑到发动机的重量、大小问题）。现今比较有名的涵道发动机有cfm56、pw1000、pw2000等。不管使用哪种发动机，发动机只是推动飞机前进的动力机，还需要机翼与尾翼的配合才能使飞机在蓝天翱翔。————————————————————————————————全是自己写的啊！你要发现有一段是抄的，我倒贴1000分给你！

燃烧室5000度以上，压气端就有上百度了。

客机的话引擎慢车（最小推力）发动机尾部是500多度，巡航时发动机尾部温度在700度左右，但发动机外函道并不热，是内函道才热，因为压缩，燃油燃烧等造成……

民航客机涡轮发动机？1千多度尾口。