具体来说，电感性负载，如变压器和电动机，应该是负载电流滞后于负载电压的相位差特性，这就是所谓的电感性负载。首先，感性负载是指具有电感参数的负载，其特征是负载电流和负载电压之间存在相位差，电压调节器将输出电压保持在设定水平，并使用电压感测电路来提高小负载电流下输出电压的准确性，其特点是当与电源没有相位差时，负载电流和负载电压是阻性的，例如，白炽灯和电炉都是阻性负载。
感性负载和阻性负载有什么区别？变压器励磁电流和负载电流之差。这个理论没有错。电磁感应是以电流的形式直接测量的，电压与电流相乘是准确的。负载是以电阻的形式存在的，这也是正确的，并且数量是相同的。当电阻器工作时，还存在感性和容性负载。2.原理进气压力传感器检测节气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负载检测歧管中绝对压力的变化，然后将其转换为信号电压并发送到发动机控制单元。ECU根据信号电压控制基本燃油喷射量。
次级线圈在交变磁场中产生感应电压。当负载连接到它时，负载电流将流动，这也将激发磁场。电源可以提供正电压或负电压，并具有不同的输出特性选项。阻性负载是仅通过阻性元件工作的纯阻性负载。而且电子测量不是电磁感应定律。这是电缆的电源侧，没有连接，所以不可能有电压。如果负载侧没有连接，它只是一条冷备用电缆。估计桥内有大功率电容充放电电路等波动较大的负载，用万用表测量电压。如果只是感应电压，一端接地，另一端接地。
有粉丝在评论区提问:感性负载和阻性负载有什么区别？电功率是通过电阻器上的压差来计算的。例如，导体之间会有线间电容，导体和地之间会有电感。在此期间，感性负载通常大于容性负载，并且电阻在做功时也会产生热量，即电阻做功电感也相同。变压器励磁电流与负载电流的区别:空载变压器接通电源时，线圈中会流过电流并产生磁场，该磁场为励磁电流（也称空载电流）。
我不是电力局的专家，我只能说电子电能表有很大问题。电阻性负载，如碘钨灯、白炽灯、电阻炉、烤箱、电热水器等，，电机也是感性负载。初级绕组产生的磁通量通过磁路穿过次级绕组，在次级绕组中产生感应电压，该感应电压是次级绕组的输出电压，再来说说电感线圈。电磁感应定律是由法拉第提出的，并已成为国际标准。
