双梁行车的反向制动原理是通过电机反向旋转进行制动。因此，反向制动电路增加了限流电阻r .反向制动控制电路如图所示，电阻反拉和反接制动绕线异步电动机在起吊重物时不改变电源的连接，如果转子电路的电阻不断增大，电机的转子电流就会减小，由于反向制动，直接启动时制动电流大于启动电流。当触点断开电机电源时，电机停止工作，反向制动结束。
下图为单向起动的反向制动控制电路。其主电路与正向和反向电路相同。根据相关信息，反向制动是基于电机的反向旋转。随着反向制动的继续，电机速度迅速下降。当电机转速下降接近时，反向制动主要利用电机短时反转产生的反向制动力矩，即根据速度原理控制制动以达到制动的目的。
制动的原理是:当电机运转时，带动速度继电器KS一起转动。当转速达到时，当然当电机转速降至零时，应立即切断电源，否则电机将反转。控制电路中经常使用时间继电器来达到这一要求。在切断正常运行电源的同时改变电机定子绕组电源相序的方法，使其具有相反的趋势并产生较大的制动转矩。反向制动的特点:优点是制动力强，停止迅速，无需DC电源；缺点是制动过程冲击大，消耗大量电能。
反向制动的最大缺点之一是当电机转速为0时，有两种方法可以解决这一问题:在电机反向电源的控制回路中增加一个时间继电器，经过一段时间后进行反向制动。如果反转的电源没有及时拆除，电机将反转，因为在反向制动期间转子和旋转磁场之间的相对旋转速度相对较高，大约为开始时的速度，所以根据旋转速度原理进行制动控制。当开关从“正向”位置转到“反向”位置时，电机的旋转磁场以相反的方向旋转。
