检测电池包装下预充电电阻器的烧断情况，并更换预充电电阻器。预充电电阻的原理和功能，DC预充电电路设计指南预充电电路用于保护负载和电池，防止浪涌电流和电压的影响，首先，测量预充电电阻和预充电继电器，通过测量预充电电阻器的电阻，发现预充电电阻器已经完全损坏，因此需要更换新的预充电电阻器，预充电电阻和预充电继电器是导致车辆无法通电的重要原因。
电池加载并通电后，仍显示EV受限，再次测试电池组并再次烧毁预充电电阻器。高压电流经预充电，然后通过预充电电阻限流到达后端的大电容，将大电容充电至80%以上。电流通过预充电接触器，然后通过预充电电阻和限流，然后将电机控制器中的大电容充电至80%以上。预充电电阻器的电阻根据负载容量和cas延迟来选择，并且它需要能够处理浪涌电流的峰值，但它不需要散热器。
这款充电器有一个设计缺陷:它的预充电电阻功率太小，导致长时间大电流启动和烧毁。燃烧后，许多人不知道电阻值是多少。更换充电器时，更换充电电阻，解决电池均衡充电故障。打开电池组，检查预充电电阻器和继电器。这个被替换了。经过对车身各部分的调查，最终发现车载充电器中有水。打开充电器后，电路板被水蒸气覆盖并燃烧。
后续电路上会有预充电电阻、预充电继电器和PFC开关管，这些开关管都要进行测试。接下来，测量预充电电阻。请注意，该电阻价值数千美元。为什么新能源只敢保护电池控制的电机，而最容易损坏的充电器却不敢保证质量？我们再来看一个预充电电阻，就是这样，因为预充电电阻的一端连接了一个接触器，这就是预充电接触器，接触器和电阻串联在一起形成预充电电路。
有时预充电电路中的电阻会损坏。如何判断其质量？安全电容损坏的原因是交流输入电压过高，充电时电压不稳定，会产生电磁干扰，导致安全电容损坏，车辆的预充电超时故障通常是由电池组内部的预充电电阻、大安全和负极接收器损坏引起的。让我们来看看这款经过维修的贝尔E200充电器，这种充电器是集成的，充电速度很快，客户抱怨无法充电。下面我们就来分享一下这款充电器的常见故障。
